烟大海底隧道方案敲定 大连至烟台40分钟 国务院正式审议

neusoft

近日，国务院正式审议2016年重点工程，其中与我市息息相关的大连到烟台海底隧道施工方案正式出炉。
　　大连到烟台的海底隧道是指旅顺至烟台蓬莱之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。
　　据了解，工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点、工程规模也已确定。采用全隧道方案而不是之前盛传的“南桥北隧”，是因为“南桥北隧”方案桥隧之间需要一个岛屿做转换，但渤海上的岛太小，需要建人工岛，这样一来成本太高，不符合国防要求。
　　跨海通道的火车都是平板车，当汽车要通过渤海湾隧道时，人可以不下汽车，直接把车开上平板火车，进行固定后，由火车统一拉过隧道，到达后，火车的固定自动解开后，司机就可以直接开车出通道。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。




采用全隧道方式
据<<城是大连>>

公汽联营公司

引用内容（2014年10月）

大连市委新闻处相关人员介绍，项目目前属于国务院层面，大连尚未有实质性的操作，相关业务部门也没有进行研究，20年来的研究大多是民间学者做。

在杨忠振看来，辽宁方面采取冷静态度十分自然。“这个项目辽宁不积极，是因为不怎么受益，直接受益者是沈阳以南的辽东半岛，以及山东半岛。修隧道后，从大连到烟台这段路程会节省，但对于沈阳来说，路程没怎么绕远，时间和空间距离上节省有限。而大连也只是咽喉过道，留不住财。”

如果项目立项，烟台会是最大的赢家。烟台一位不愿具名的官员透露，“山东一直非常欢迎项目方案实施，对胶东半岛和山东意义非常重大。因为这里是交通的末端，隧道打通后，烟台就会成为整个胶东半岛的桥头堡，成为连接东三省和长三角地区的枢纽。”

ywk

公汽联营公司 发表于 2015-11-28 20:49
引用内容（2014年10月）

辽宁方面怎么想的呢？烟大隧道通了，山海关瓶颈即使不能彻底打破，也能大大缓解啊！

neusoft

公汽联营公司 发表于 2015-11-28 20:49
引用内容（2014年10月）

这个项目建成后,大连机场就惨了.

suobinde

ywk 发表于 2015-11-28 22:57
辽宁方面怎么想的呢？烟大隧道通了，山海关瓶颈即使不能彻底打破，也能大大缓解啊！

烟大隧道相比轮渡，对于旅客而言是非常有吸引力的，烟大间的旅行速度，可以从7-8小时（含岸上中转时间，下同）缩短到1.5小时以内，而且票价会大幅降低（120公里按照D车价格，应该是60元左右，而轮渡200左右）；即便考虑到隧道通行成本，票价也不会高过轮渡，但时间优势特别明显，尤其是如果去往烟台以远的地方比如青岛，不需要换乘，优势更加明显。
但是相对于物流、车流来讲，优势并不大，因为火车驮运相比海运轮渡节省的时间，对于物流而言并不十分敏感；火车驮运的成本，不可能比海运更低（目前来看水运是成本最低的交通方式）。
因此，如果排除成本、可行性等因素，火车驮运的隧道方案，远远不如公铁两用的隧道方案更加实际。比如自驾，如果是公路隧道，开车过去只需要1小时多一点，而火车驮运时间上会更长（考虑等待时间）；从费用上讲，120公里的隧道里程，燃油+过路费不会超过200，但是驮运的价格就太高了。
至于你说的瓶颈问题，烟大隧道作用有限，毕竟现在东北开完山东半岛东侧的列车并不多。

suobinde

neusoft 发表于 2015-11-29 07:01
这个项目建成后,大连机场就惨了.

影响会很大吗？大连——青岛的航班一定会停掉的，济南的可能会减少一些，其他地区似乎没啥影响。

sonicyy

这个项目对两省省会都没有直接的益处，但是对半岛来说都是好事，大连交通的出行方向将会发生极大变化。而且同样是隧道两端，大连就是过路，烟台就是枢纽，这是什么逻辑？

neusoft

sonicyy 发表于 2015-11-30 11:04
这个项目对两省省会都没有直接的益处，但是对半岛来说都是好事，大连交通的出行方向将会发生极大变化。而且 ...

烟台的呢??????????

跨局大特快

这是烟台港被青岛港挤的生存不下去了，又来祸祸大连港了。

701711

suobinde 发表于 2015-11-30 10:35
烟大隧道相比轮渡，对于旅客而言是非常有吸引力的，烟大间的旅行速度，可以从7-8小时（含岸上中转时间， ...

英吉利海峡隧道都没有走汽车。那么长的距离，先不说通风尾气问题，万一交通事故 车辆起火啥的，救援都相当困难，基本就是等死，用火车载汽车是对的

suobinde

701711 发表于 2015-12-8 22:32
英吉利海峡隧道都没有走汽车。那么长的距离，先不说通风尾气问题，万一交通事故 车辆起火啥的，救援都相 ...

我都说过了，我不懂工程技术，所以不讨论可行性的问题。
至于你说的紧急事故救援的问题不是没法解决的，高速都有应急车道，何况海底隧道。
英吉利海峡隧道好像是有三个隧洞，中间的是救援用的。

701711

suobinde 发表于 2015-12-9 08:51
我都说过了，我不懂工程技术，所以不讨论可行性的问题。
至于你说的紧急事故救援的问题不是没法解决的， ...

那是给欧洲之星高铁用的，根本不是汽车。而且长距离隧道一旦起火，以中国的救援反应时间和方案，基本就是等死

suobinde

701711 发表于 2015-12-11 00:01
那是给欧洲之星高铁用的，根本不是汽车。而且长距离隧道一旦起火，以中国的救援反应时间和方案，基本就 ...

可行性问题和技术性问题，都可以用技术来解决，只是现阶段能不能做到而已。
我说的很清楚，我的说法仅仅是从需求和公用来说的额，不考虑可行性的问题