关于线路调整——听到的另一种声音

枫的神话 · 发表于 2015-11-29 21:53

公交线路的设计在领导眼里就是纸上谈兵，人家不管你方便不方便，开一堆快专没准还暗自里佩服自己的才华呢

太平湖 · 发表于 2015-11-29 22:19

641 发表于 2015-11-29 20:26
就不能在北京站附近找个地方建个场站把北京站西和北京站东的这些线路给弄一起？

这才是北京站公交停车乱的根源。北京最大的奇葩就是老牌火车站旁没有大型公交场站。全国独一无二啊

67001 · 发表于 2015-11-29 22:31

小飞~ 发表于 2015-11-29 12:00
最后不也是都调整到那里了吗？公交集团肯定多少也有点说话的权利吧，不是交管局全部说的算。

434跟25走就有这因素在里面，当然，不是所有因素都在...

world-carnival · 发表于 2015-11-29 22:46

本帖最后由 world-carnival 于 2015-11-29 22:54 编辑

叫我说这管理人员也是属于那种混日子求升迁，多一事不如少一事的人。老百姓骂得着交通委和交管局么，你公交集团虽然受到两面夹击，但是管理层从上到下哪个不是为了升官封爵，必须附和一委一局，既然选择装怂附和，就怪不得百姓抱怨谁。

这种事情太多了，他们一点都不委屈。脸难看事难办，有的并不是zf工作人员不想办，而是政策滞后不允许，或者操作繁琐，民众不满。这样的工作人员受的委屈更多，但是既然作为中间层，能直接收集民众的意见，为什么不能往上牵线搭桥？在政策允许范围内，充分作为？？显然还是上面一段说的原因，那么选择了这个环境，就别嫌委屈。

从小坐3路 · 发表于 2015-11-29 23:29

太平湖发表于 2015-11-29 22:19
这才是北京站公交停车乱的根源。北京最大的奇葩就是老牌火车站旁没有大型公交场站。全国独一无二啊

103，104以前在北京站有停车场啊
现在被赶到路边停车
在路边画了停车格，上面写着公交专用停车区，结果照样被其他车辆随便占用
真逗
我看103,104在北京站迟早要变成圈点，没有存车

Nanding · 发表于 2015-11-29 23:56

还有很重要一点，轨道交通对地面公交生存环境前所未有的挤压。
地面公交客运量的历史最高峰出现在2009年前后，实乃黄金时期，但此后便一蹶不振、连年下滑，直接导致了亏损加大，地面公交作为公共交通的主体地位受到动摇。和轨道交通各新线开通时间对比来看，2009年后开始客流量逐渐向轨道交通倾斜。公交毕竟是吃补贴的企业，尽管带有一定公益性，但还是不能一味得吃补贴。由此便拉开了近年来“优化”的序幕。
客流量大幅下降才是线路调整的最关键原因。

315425 · 发表于 2015-11-30 00:12

对于公交被大肆屠杀....早就说了...申公暴才是始作yong者...集团不过是借坡骑驴.........

沁水丹泉 · 发表于 2015-11-30 07:06

Nanding 发表于 2015-11-29 23:56
还有很重要一点，轨道交通对地面公交生存环境前所未有的挤压。
地面公交客运量的历史最高峰出现在2009年前 ...

凡事都是多因一果 ~~

沁水丹泉 · 发表于 2015-11-30 07:16

看到各位积极的回应此贴的内容
我可以再透露一点我听到的信息某一条线路上级早就想动一下因为客流量很大很大分公司就一直扛着动了一下支线主线扛了五年之久直到最后不动不行了
最初的方案是从东部的康城出发终点是北三环某地至少可以方便乘客换乘三环路上的其他的线路也可以把分为的两段衔接上但是 交管局就是一道命令——此线路就是绝对不准进入三环路到三环路必须截止
如果按照交管局的命令就必须到三环路截止长虹桥下是根本就无法掉头的协商的结果就是交管局同意可以走一小段三环路到农展馆方便调头

jack2005 · 发表于 2015-11-30 08:58

沁水丹泉发表于 2015-11-30 07:16
看到各位积极的回应此贴的内容
我可以再透露一点我听到的信息某一条线路上级早就想动一下因为客流量很大 ...

感觉是731区间快车的砍站。
说实话，最不该停的是683，现在302又开始挤得跟孙子似得了。

木木龙 · 发表于 2015-11-30 17:30

jack2005 发表于 2015-11-30 08:58
感觉是731区间快车的砍站。
说实话，最不该停的是683，现在302又开始挤得跟孙子似得了。

683 731都不该砍

泥马438 · 发表于 2015-11-30 19:01

假设731、683、699都拆掉后，然后把300系任意一个的首末站调整到西苑，那么又是一个什么评价？我们的目标就是堵到死？

jack2005 · 发表于 2015-11-30 21:25

木木龙发表于 2015-11-30 17:30
683 731都不该砍

根本不是302的周转问题
因为683的客流构成跟302根本不是一批。
只是现在这个线路状况，决定了683的人只能往302上面去挤。
M10运力不够，302现在16M运力也不够，683又停了。
早上仅有的直达快车也不解决任何问题。
683此线平峰时间客流就很猛，周末更是这样。683要是复开，就开北宫门-大北窑就行。
731砍了砍了吧，给302开个快车，按731区间快车的停站，走四环到四惠，四惠-巴沟村。

federico · 发表于 2015-11-30 21:39

泥马438 发表于 2015-11-30 19:01
假设731、683、699都拆掉后，然后把300系任意一个的首末站调整到西苑，那么又是一个什么评价？我们的目标就 ...

把特8调整到西苑！！！

BK6180C · 发表于 2015-11-30 21:48

你公交集团是负责运营的，运营出了问题，老百姓必然跟你过不去，你公交集团愿意跟谁较劲老百姓不管，但是不能跟老百姓较劲。

你交管局作为公安机关，该管交通秩序去管交通秩序，你的职能没有公交运营，不管公交线路。不该管的别瞎管。

你交通委作为行政机关，管的是城市交通事业的建设，是公共交通线路的审批，但是没有干预企业正常经营的权利，国资委是管理国有企业的。你看不惯可以不批，但是不能吊销线路。

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