2015年12月份南京公交新闻专用贴

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冬天感觉地铁车厢太冷？南京地铁将降低空调风量

自南京地铁新线开通以来，尤其在冬季，地铁车厢的空调风量引起南京地铁及部分市民的注意。市民通过12345、地铁服务热线等渠道向南京地铁公司反映空调体感较冷。南京地铁运营公司经过技术改造和实际测试，计划12月底全部完成10号线、机场线、宁天城际、3号线列车车厢空调通风量档位细化，届时将适度降低通风风量。

地铁将固定通风模式改为可调风量模式

据了解，南京地铁冬季列车空调为通风模式，并非制冷模式，但是部分市民在乘坐地铁时仍然会感觉风量较大，体感偏冷。但为保证列车车厢内空气充分流通，国家对地铁列车的空调通风系统有严格规定。南京地铁充分考虑乘客感受，提高服务品质，前期联合电客车空调厂家，对四条新线的所有列车开展空调技术改造，对原有车厢空调风量不可调节的设计进行改进。在满足行业技术规范的基础上，将原先的固定通风模式改为四挡可调风量。

不同条件下 通风量可进行人性化调节

南京地铁将对车厢通风量进行档位细化，以期在不同的天气和载客条件下，选取合适的风量档位，满足不同温度和季节下乘客对车厢空调通风的需求。另据了解，目前新版空调控制软件已装车验证完毕，机场线、宁天线、3号线所有列车本周已完成更新工作，10号线预计12月底前完成。地铁公司将根据外部天气状况和乘客反映的情况及时进行风量调节，努力提升乘客乘车舒适性。

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江南公交圆满完成国家公祭日运营保供任务

今年是全国第二个国家公祭日，为圆满完成国家公祭日运营保供任务，江南公交在前期做好各项准备工作的基础上，全力确保公祭日当天运营生产，文明服务。12月13日，江南公交总经理张宏滨、党委书记陈旭东亲自挂帅，坐镇指挥，公司领导班子成员、相关部室长及第三巴士公司部分管理人员早上7点就集结在所街公交运营临时指挥部内，现场指挥“公祭日”江南公交安全保供。交通集团董事长兼党委书记张映芳、综合办公室主任代士建、公交集团董事长朱明、党委书记曹玉莉及集团领导班子成员也亲临所街指挥部。

公交集团董事长朱明、党委书记曹玉莉及集团领导班子成员慰问了位于所街终点站的江南公交第三巴士公司汽车二队，送来早餐所需的物品。张映芳董事长听取了公交对国家公祭日安全保供准备情况汇报，对公交安全保供工作给予了肯定。他还详细了解了驾驶员冬季早餐供应情况，询问了公交应对互联网+措施，江南公交张宏滨总经理一一作了汇报。

针对“公祭日”，运营方面，公司早早就制定了19条线路的绕行方案，通过实行绕行、调头、跳站，保证运营顺畅。着重加强车辆卫生和人员的安全教育，并在纪念馆周边设观察哨，遇到情况及时处理。安保方面，已在12月10日召开例会布置工作，签订了责任书，当天所有安保人员全部到岗，并用安保人员QQ群及时沟通联系。组织224名平安志愿者上19条重点线路巡检，机关共出动80人。机务方面，12月10日前已经全部完成了对沿线车辆的安全检查，确保车况良好，同时，为保证车辆外观整洁，对洗车台进行了维检。当天，6台救济车随时待命，一有车辆出现情况，立即处理。

10：01，当凄厉的防空警报声划破南京上空时，江南公交的所有正在运营的公交车主动停车，驾驶员们按响了汽车喇叭，向30万遇难同胞致哀；车厢内，无论是佩戴袖标的平安志愿者还是普通市民都低头默哀； 同一时间，在站头、在修理车间，管理人员、地勤人员、修理人员等也都肃立默哀，共同哀悼在侵华日军南京大屠杀中遇难的30万同胞。

公祭日当天，公司上下保质保量的完成运营任务，做到了文明安全。

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公司工会为一线驾驶员“送温暖 促冬运”

为了做好一线驾驶员冬运早餐供应，江南工会于12月17日为各巴士公司43个车队的110个早餐供应点共送去金龙鱼葵花籽油400桶、海天老抽酱油522瓶。

对于条件简陋的偏远站头，工会也进行了情况摸底，为第一巴士公司的栖霞站、东宝路站，第三巴士公司的福润雅居站、双和园站，第四巴士公司的汇景站等6个站点，送去了微波炉，希望可以更好的做好驾驶员冬运早餐供应工作

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平安夜南京地铁1、2、3号线延运至次日2点 客流达240万

12月24日平安夜将至，龙虎网记者从南京地铁运营公司了解到，为满足广大市民节日出行时间需求，平安夜当天市区主要线路1、2、3号线运营时间将延长至次日凌晨2点，其他线路正常结束运营。

在今年4月1日3号线开通以来，广大市民通过12345以及地铁服务热线反映了3号线运营时间、行车间隔等意见和建议，地铁方此次通过调整车辆检修时间，结合列车到货情况，将3号线与1、2号线在平安夜同时延时运营，这也是南京地铁连续第10年平安夜延长运营时间。

地铁公司预测，今年平安夜期间，南京地铁线网客流将达到240万乘次。其中1号线晚高峰15:40-18:40期间迈皋桥至河定桥行车间隔3分29秒，河定桥至药科大学间隔6分58秒；23:20至次日0:30，全线间隔15分钟；次日0:30至2:00，全线间隔20分钟。2号线晚高峰16:00-19:00行车间隔4分42秒；23:00至次日0:30，间隔16分钟；次日0:30至2:00，间隔21分钟。3号线晚高峰16:00-19:00林场至胜太西路间隔5分20秒，胜太西路至秣周东路间隔10分40秒；23:00至次日0:30，全线间隔16分钟；次日0:30至2:00，全线间隔20分钟。若沿线客流压力过大，南京地铁将组织加开备用车，缓解客流压力，同时建议广大乘客合理安排出行计划，遵从车站工作和服务人员的引导。

地铁运营方特别提醒乘客，平安夜当天24:00后南京地铁1、2、3号线全线自动售票机将全部停止售票服务，届时请广大乘客在票亭购买应急纸票或者提前购买返程单程票。乘客在欢度平安夜、迎接圣诞节的同时，勿忘出行安全，在乘坐地铁时遇到任何疑问，可向站内工作人员或志愿者寻求帮助。

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PK手机软件定制巴士 南京定制公交“越战越勇”

近几个月，“互联网+”风靡南京巴士领域，“嗒嗒巴士”“小猪巴士”“巴士之家”等纷纷推出“定制巴士”手机APP。为了守住市场，本地的公交企业也推出了“定制公交”。几个月过去了，记者采访发现，手机软件推出的“定制巴士”并没有当初计划的那样发展迅速，而本土的“定制公交”倒是“越战越勇”，本月又开通了多条新线路。

“定制巴士”软件发展缺后劲，部分服务引市民诟病

今年7月份，“小猪巴士”“巴哥驾到”“嗒嗒巴士”等定制巴士软件登陆我市。市民只需要下载一个手机APP软件，就可以搜索要乘坐的“定制巴士”，或者自己发起一条线路，如果响应人数达到30人，就可以开线。

运行初期，“巴哥驾到”推出的东郊小镇的一趟“定制巴士”经常爆满，在迈皋桥广场，“小猪巴士”的“定制巴士”线每天早高峰6趟也几乎都能坐满。按照最初的计划，几家软件商将在南京开通数百条定制线路。然而，多家“定制巴士”的发展并没有预期的那么迅速。

“目前公司的‘定制巴士’还是之前的30多条，没有继续扩大。”一家“定制巴士”企业南京营运方负责人说，他们推“定制巴士”的初衷是走中间层，即对于原本挤公交的人群来说，解决拥挤和速度慢的问题；对于打车和自己开车的人来说，解决高价出行的痛点。

“软件上线初期，推出很多优惠，吸引了很多乘客。软件公司希望通过赚人气来提高其他产品的附加值赚钱，但公司不可能一直‘烧钱’，低票价竞争肯定争不过现有公交，当本地公交企业也推出各种‘定制公交’加入竞争，‘定制巴士’就面临尴尬。”该负责人说。

此外，由于竞争激烈，有些“定制巴士”的服务也引起很多乘客的诟病，有的乘客预定了巴士，付款后上车地点发生更改，却没有人通知，乘客想找客服理论也常常联系不上。

本土“定制公交”模式不断增多，计划推出微信预订

在多款手机软件“定制巴士”推出后，本土公交企业也跃跃欲试。今年9月，江南公交公司推出了“定制公交”。到11月份，6条线路的上座率已经超过9成。本月，该公司又加推了4条线路。不久前又顺势推出“定时公交”新成员——高峰巴士等，不需预订，保证发车，更是挤占了原本一些手机应用软件的巴士市场。

“原本东郊小镇有不少手机软件的‘定制巴士’在那里经营，自从高峰巴士开通后，这些天‘定制巴士’少了很多。”江南公交公司运营部负责人钟长青说，目前该公司的“定制公交”线路大多集中在板桥新城一带，接下来会考虑开拓更多的区域。在经营中，公司发现，不需要预订的高峰巴士很受市民欢迎，因此，针对市民普遍反映原有的“定制公交”整月预订不够灵活的问题，江南公交计划推出微信预订，只要某线路有余票，乘客就可点击微信随时定票，单次乘坐也行。

钟长青说，“定制公交”虽然不是公共交通的主流，但确实解决了一些地方的出行问题，“现在有不少企业与公司接洽，希望能开一些‘定制公交’接送员工上下班。”

据悉，最先在我市开通“定制公交”的扬子公交也计划推出一些新线路，绕开地铁覆盖的桥北地区，向六合、高新区、江浦等地发展，如八卦洲总站至南京开发区、星甸公交车站至工业大学、扬子乙烯至龙华路地铁站、新世纪花园城至南京开发区等。

专家：走差异化道路，在服务上挖掘市场价值

为什么公交公司的“定制公交”更受欢迎？记者走访乘客了解到，第一，公交公司“定制公交”的服务比较规范，一旦开通，线路、发车时间都固定，不会随意更改，有问题投诉也很方便；第二，公交公司“定制公交”执行的是公交票价。相对APP“定制巴士”的按公里收费，价格要便宜得多。

东南大学法学院副教授顾大松认为，“定制巴士”的兴起，给市民出行提供了新的选择，当“定制公交”加入市场竞争后，线路设置的同质化不可避免，“定制巴士”不妨与公共交通形成互补，提供更优质的服务、更多的增值服务，才能挖掘更多市场价值。

目前，已有“定制巴士”企业开始动脑筋，与“定制公交”走差异化道路。不久前，一家企业开通“免费接驳巴士”，方便地铁周边3—5公里范围内的居民、大学城的学生前往地铁站。免费后的收益来自增值服务，如车上提供早饭或是各种生鲜、蔬菜供乘客预订。

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地铁S8线25日起加大运力 工作日早晚高峰各加开4列车

从南京地铁运营公司了解到，地铁公司计划自12月25日起，对S8宁天城际线在工作日早、晚高峰时段加大运力。

地铁公司运输部门负责人介绍，前期接到乘客通过12345热线、网络问政平台和地铁服务热线反映宁天城际线早、晚高峰行车间隔大、列车较为拥挤的问题，在听取乘客具体诉求后，对宁天城际线实际客流出行规律进行了现场观测，并结合线路供车情况开展行车组织研究，积极制定解决方案。现计划于工作日早、晚高峰期间乘客集中出行时段，采用不对称发车的方式上线加开4列小交路列车，进一步缓解早高峰7:00-8:00期间信息工程大学站至泰冯路站区段等主要拥挤部位的客流压力，同时提升晚高峰17:30-19:00期间3号线与宁天城际的换乘衔接水平及换乘客流疏导效率；由此，将宁天城际线小交路区段早、晚高峰最短行车间隔压缩至5分48秒。

目前，地铁公司正在编制相关的调整方案并进行验证测试，计划在12月25日投用。

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浦口城西路换乘枢纽明年开建 实现地铁公交一站式换乘

随着江北新区多条轨道交通和公路交通的规划建设，浦口江浦区域交通需求将进一步增大。记者昨日获悉，位于地铁10号线终点站雨山路站的城西路换乘枢纽项目规划方案已通过专家论证会和市规划局局审会，计划2016年开工建设。

据悉，城西路综合换乘枢纽项目位于文德西路与光明路交叉口南侧，紧邻宁合高速，占地面积约124亩，规划建设为集轨道交通、公交、小汽车、出租车、非机动车等多种交通方式为一体的综合换乘集散中心，承担江浦区域交通枢纽转换功能。

“项目建筑总面积9.9万平方米，地上建筑面积为7.9万平方米，地下建筑面积为2万平方米。其中地上区域规划有换乘中心、公交停车场站、车辆加气站、维保厂以及综合配套。”浦口区交通集团相关负责人表示，目前江浦地区唯一的公共交通枢纽是位于公园北路与白马路交汇处的浦口汽车站，由于规划建设较早和车站位置限制，其运营规模和车流、客流快速集散功能已经无法满足区域客运的发展需求，“换乘枢纽项目明年开建，预计2018年建成投入使用，届时将实现多种交通方式间车流、客流快速集散，实现地铁、公交、出租、私家车一站式换乘。”

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南京50个公交场站设立“爱心驿点”

冬天，马路上辛勤工作的环卫工人们累了，想喝口热水，吃点热饭现在不再是难题了。昨起，南京公交集团向社会公布，率先在全市50个条件成熟的标准化公交场站设立“爱心驿点”，为附近工作的环卫工人们提供歇脚的地方。

昨天上午，在莫愁新寓公交总站，站外墙上新挂上“爱心驿点”的铜牌，莫愁新寓总站是进行过标准化改造的场站，站内设有餐厅、休息室等。从昨天起，只要看到挂有这个铜牌的公交场站，附近的环卫工人们都可以走进去歇歇脚。“可以用微波炉热饭，还可以打开水，夏天环卫工人带的饭菜，也可以放在这里的冰箱里，很方便。”公交场站工作人员说。

据了解，公交集团先期开放的“爱心驿点”共有50个，如天润城、卡子门、随家仓、古平岗等站点，今后还将会在新增建设的场站继续设立“爱心驿站”。

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南京将新增一条过江地铁线 未列入近期建设规划

江北新区获批后，地铁建设步伐再次提速。昨日，南京地铁建设指挥部就南京轨道交通线网规划新增及调整线路预可行性研究及沿线用地控制规划项目进行招标，涉及江北新区的13号线二期，14号线和15号线，河西新城的9号线二期。其中，13号线二期的上榜，意味着南京将新增一条规划中的过江地铁线路。金陵晚报记者 孙丹印

据介绍，南京地铁线网（2009版）各线用地控制规划自2012年获得市政府批复以来，城市多处规划发生调整，为了确保线路方案的稳定及可实施性，便于规划部门对轨道交通沿线用地进行控制，拟对新增及调整线路进行预可行性研究及沿线用地控制规划工作。这次新增和调整的线路一共有四条，其中江北新区独占三条，分别是：13号线二期（乐山路—沿山大道），全长17.3公里，设站12座（含乐山路站）。根据此前披露的消息，13号线一期设有站点：乐山路、管子桥、嫩江路、清凉山、广州路、五台山、珠江路、浮桥、马标、明故宫、月牙湖、后标营、长巷、胜利村、杨庄、白下科技园、大里墅、大里村。14号线（六合机场—栖霞山北），全长33.7公里，设站13座。15号线（老山—南京北站），全长31.4公里，设站27座。根据此前披露的资料，15号线设站为：老山、绿水湾北、科工园、虎桥路、浦云路、绿水湾、五合路、湿地公园、五桥、团结路、青奥公园、临江、临江东、闻涛广场、沙滩广场、滨江、滨江东、新华街、浦新路、浦口火车站、浦口公园、浦东路、凯天路、南京农业大学、浦珠大道、林场北、南京北站。河西新城新增线路为9号线二期，站点是从绿博园站延伸至新城大街站，全长18.5公里，设站14座。9号线（长途东站——绿博园站）一期列入了南京市近期建设计划（2015-2020年）。

记者注意到，这次进行预可行性研究和沿线用地控制的四条线路,都没有列入此前公布的南京市地铁建设近期建设计划，均是远期规划线路。涉及江北新区的三条地铁线路也未出现在此前公布的江北新区轨道交通近期建设规划。《南京市(江北新区)轨道交通近期建设规划(2016-2020)》中，明确规划了计划建设城市轨道交通约42.6km，分别为地铁11号线一期(马骡圩站—浦州路站，全长约27km)，地铁4号线二期(珍珠泉站—龙江站，全长约10.7km)，宁天线南延(浦口公园站—泰山新村站，全长约4.9km)。

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2018年南京都市圈 实现公交一卡通

　　南京市政府印发《南京市综合运输服务示范城市建设实施方案》。记者了解到，南京投资约1亿元，用于公交卡省域、南京都市圈的互联互通，计划在2018年实现省域及南京周边都市圈的公交互联互通。此外，南京将构建包括紫金山站在内的“10个城际公共客运枢纽”并在全市建设4处出租车服务中心。

　　探索都市圈城际“点对点”公交

　　积极探索开行都市圈节点城市主城间“点对点”直达城际公交，在通勤时段可采用“直达快车”和“大站快车”模式，满足城际轨道覆盖范围外的主城间长距离务工、商务、休闲出行需求。积极探索发展边界地区到跨行政区域枢纽中心的城际公交，为边界地区的中短途通勤、购物休闲客流提供“公交化”服务，首末站可选择综合客运枢纽、城市轨道首末站、大型常规公交枢纽站等，采用“慢线+大站快车”模式。

　　南京将大力发展都市圈同城化客运。积极推进南京都市圈城际轨道与城市轨道无缝衔接，推行“快慢车混跑、大小站混停”的多样化轨道交通运营组织模式。依托沪宁城际和宁杭高铁等既有铁路资源，积极探索开行仙林、江宁方向的市郊短途铁路，服务都市区通勤，引导支撑副城发展。支撑溧水、高淳地区融入南京都市区，推动南京都市圈发展融合邻省市县，研究宁句城际等都市圈城际轨道的推进方案。

　　建4处出租车服务中心供停车保养

　　为了改善提高出租车驾驶员的从业环境，南京还将在城北、城南、城西和城东分别建设一个出租车服务中心，总投资约2亿元。中心将为驾驶员提供停车、保养、维修、加油（气）、休息以及教育培训、娱乐休闲等服务，该项目计划于2018年完成。

　　南京将进一步规范出租汽车经营权许可，逐步实行出租汽车经营权无偿限期使用，推行服务质量招投标配置经营权，禁止经营权私下转让，理顺出租汽车利益分配机制。针对出租车行业发展新形势，方案还提出要推广约租出租车服务，积极应对、规范引导“滴滴专车”等新型业态健康有序发展。

　　紫金山站将成东部重要客运枢纽

　　记者从方案中了解到，计划于2018年完成紫金山站综合客运枢纽的主体工程建设。紫金山站综合客运枢纽位于仙林副城，将建设成为集城际铁路、地铁、客运、公交、出租车和社会车辆等多种交通运输方式为一体的综合**通枢纽。此外，该枢纽还承担长途客运站功能，设计日发送量1万人次，日发班次300个，主要发车方向为苏南、部分苏北、南京市域，未来还将与沪宁城际仙西南联络线等接轨，成为南京东部重要的综合客运枢纽。该项目总投资约10亿元，整体计划于2019年完工。

　　2017年至2019年将建设泰冯路综合换乘中心，它是南京市规划的12个区域停车换乘中心之一，位于地铁3号线和宁天城际线交会的泰冯路站北侧，站点面积约4.6万平方米，包含综合换乘枢纽及商业开发两大主要功能。

　　城西路综合换乘中心计划2018年完成，位于浦口区文德西路与光明路交叉口南侧、地铁10号线终点站雨山路站，紧邻宁合高速，占地面积约8万平方米。规划建成换乘中心、公交停车场、车辆维保厂、加气站及综合配套，建筑面积约9.9万平方米。

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纬三路过江隧道确定一条公交线 方便浦口居民快速入城

南京市物价局24日公布了D15路公交车的价格批复，而这条线路将穿过即将开通的扬子江隧道（纬三路隧道）。

记者了解到，新开通的D15路公交车北起海峡工业园总站，穿扬子江隧道抵达汉中门总站，沿途约19站。D15为大站快车，过江后将与地铁2号线和在建的地铁4号线无缝对接，物价局确定票价为全程无人售票投币3元，刷卡8折。

记者随后从南京扬子公交客运公司运营部了解到，新开通的D15路大站快车将代替现有的511路公交车，并将站点从江浦客运站北延至海峡工业园。511路原来通过大桥，为减轻大桥压力，开通后将从扬子江隧道穿行过江，也方便了浦口居民快速进入主城。

另外，如果市民想走大桥，可坐510路到达大桥南路方向。

据该工作人员介绍，D15路开通时间和每日运营时间，要视扬子江隧道的开通时间而定，目前公司还在做相关准备工作。

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公交集团与六合区龙袍街道团结村结对共建

为进一步深化落实南京市第五轮“结对共建 推进城乡文明一体化”主题创建活动，推进社会主义新农村建设、加强农村精神文明建设，2015年12月18日上午，南京公交集团与六合区龙袍街道团结村结对共建座谈会在团结村村委会二楼会议室举行。公交集团党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰，综合办公室副主任卜照雪，党委工作部副部长沈家珍，扬子公交六合公司的相关领导及管理人员、团结村村支书陈仕佰以及部分村民参加了会议。 会上，公交集团党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰向龙袍街道团结村赠送了四十余本科普书籍，促进农业相关知识的普及。胡主席介绍了公交集团以及扬子公交六合公司的基本情况，介绍了此次结对共建的背景及其重要意义。他指出，此次来到团结村感到很亲切、很温暖、很高兴。今后，公交集团与团结村会进一步加强交流与互动，公交集团会在团结村开展“文化娱乐进社区”，植树、帮扶等活动并定期召开工作协调会，也希望团结村村民对公交集团的作风、行风以及服务方面进行监督，并提出宝贵意见。他强调，公交集团与团结村结对共建一定要打造出独特品牌，为推进城乡文明一体化进程作出新贡献。 扬子公交六合公司的安全管理人员详尽的为与会村民进行了冬季安全乘车知识的宣传教育，使村民们对冬季安全乘车的相关知识有了进一步了解，具有较强的实用性。扬子公交六合公司行风管理人员向与会村民发放调查问卷，征求他们对公交行风服务的意见和建议，并对行风服务工作进行评议。 会议接近尾声，扬子公交六合公司的管理人员还为与会村民发放了小礼品。不仅让村民们感受到公交的温暖，也让他们深切体会到公交集团对此次结对共建活动的重视，为此次结对共建活动打下了良好的开端。

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南京公交车上率先有了公交乘务安全员

   

    12月28日起，乘客们会在部分公交站台上、公交车上发现了一个与众不同的“乘客”，他们身穿统一的深色制服，佩戴袖标。他们就是新上岗的南京公交车上的公交乘务安全员。南京公交也是省内第一家在公交车上配有公交车乘务安全员的企业。
    12月28日上午，南京公交乘务安全管理支队成立仪式在古平岗公交场站举行。南京政法委副巡视员陈湛、交通局副局长仲爱兵、城建集团副总经理邹锐、公交治安分局局长许建、公交治安分局内保大队大队长张劲松、南京客运管理处处长邹振等领导出席了成立仪式。公交集团领导班子、各所属单位党政领导及部分职工代表到会。江南公交副调研员陈贵勤主持了成立仪式。
    仪式上，公交集团党委书记曹玉莉为公交乘务安全管理支队授旗，公交集团副总经理张宏滨致辞，公交集团董事长兼总经理朱明宣布公交乘务安全管理支队”正式上岗。政法委副巡视员陈湛对这支新队伍的成立表示祝贺并寄语工作厚望。
    据介绍，近年来，也有不少不法分子在公共安全区域危害群众安全，南京公交集团和公交分局根据交通部、公安部联合颁布的28号文件，为建立健全公共交通安保工作常态化，防止发生恐怖袭击，个人极端暴力等严重犯罪活动，未雨绸缪及时成立南京公交乘务安全管理支队。公交车上的这些公交乘务安全员隶属于南京公交乘务安全管理支队，这支队伍由公交分局与南京公交集团共同组建的。南京公交乘务安全管理支队由公交集团和公交分局共同管理。这支乘务安全员队伍经过专门的技能训练和相关业务知识的培训，能及时处理一些突发的情况，主要任务是针对不同任务需求在重点线路、重点时段，重点站点包括公交车上按照公安机关要求在车辆高峰期，平峰期“定人定班”或以跳车形式开展安检工作。先期上岗约100人，主要在一些市区重点公交线路(包括一些次重点公交线路)上轮流开展巡防工作,遇突发事件或大型活动时，负责公交突发事件的救援、处置及大型活动。 在公交车上展开巡检、跳检、站点维护，目的是更好的确保公共交通安全，维护社会稳定。   

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南京明年开建7条地铁 4号线一期将于明年开通试运行

28日从南京地铁了解到，2016年南京将同时建设7条地铁线。其中，新开建7号线和1号线北延线，在建的4号线一期将于明年开通试运行。宁和城际一期和宁高城际二期将于2017年建成。

2016年，南京将续建地铁4号线一期、5号线、宁和线一期、宁高城际二期高淳段和溧水段，新开工建设地铁7号线和1号线北延工程。根据《南京市2016年经济社会发展重大项目投资计划表》，南京地铁4号线一期将于2016年实现开通试运行。地铁5号线全面开工，建设年限是2015-2020年。“过江线路”宁和城际一期线路共19个车站，从南京南站开出，途经铁心桥、油坊桥等地。与目前运营的十号线、三号线两条过江地铁线从江底穿越不同，宁和城际一期将“搭乘”京沪高铁大胜关长江大桥过江，地铁“挂”在高铁桥的两侧，与高铁桥间距2米左右，竣工时间为2017年。宁高城际二期高淳段和溧水段的建设年限分别是2013-2017年和2014-2017年，高淳段全线设6座车站，从宁高一期翔宇路南站接出，经江宁、溧水、高淳三个区。   

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12月29日起南京地铁1号线工作日早晚高峰将增加运力

从南京地铁运营公司了解到，12月29日起，将加大1号线工作日早晚高峰运力，缓解高峰期车厢拥挤程度。

地铁公司在前期接到乘客通过12345热线和地铁服务热线反映1号线早晚高峰大交路列车较为拥挤的意见。经过听取乘客具体诉求，地铁公司结合1号线现场客流情况、早晚高峰时间以及大小交路行车组织特点，现计划在工作日早高峰期间增加2列大交路列车，对应将药科大学至河定桥区段3分29秒间隔和迈皋桥至河定桥2分20秒间隔的高峰覆盖时段延长近15分钟；工作日晚高峰期间增加1列大交路列车，全线2分20秒行车间隔覆盖时段做适当延长。由此，进一步提高1号线工作日早晚高峰的运能水平。

目前，地铁公司正在优化1号线列车运行图，新运行图将在12月29日投用。