【线路设计】539这样是不是好一点

中国东方红

目前的539线短，人气极差，典型运椅子线路。考虑设计成环线，既能使颐和园各个门之间相互连接，又能解决颐和园以西地区去往厢红旗、西苑的换乘需求。远期是不是会好一些呢。

539路环线共配车30辆，内外环各配15辆
营业时间：（颐和园西门）5：30——22：30

539内环，全程23千米
颐和园西门→北坞村→北坞村西→万安东路东口→玉泉山→厢红旗路南口→厢红旗南→军事科学院→青龙桥→颐和园北宫门→颐和园→西苑→二龙闸路→昆明湖东路北口→颐和园新建宫门→六郎庄西口→柳浪游泳场→火器营桥→六郎庄→万泉河桥南→稻香园→万柳中路北口→万柳中路→巴沟南路→万柳中路南口→远大路东口→蓝靛厂中路→空军指挥学院南门→四海桥→北营门→中坞→玉泉园→北坞村西→北坞村→颐和园西门

539外环，全程21千米。  
颐和园西门→北坞村→北坞村西→玉泉园→中坞→北营门→四海桥→空军指挥学院南门→蓝靛厂中路→远大路东口→万柳中路南口→巴沟南路→万柳中路→万柳中路北口→巴沟村→巴沟村西→火器营桥→柳浪游泳场→六郎庄西口→颐和园新建宫门→昆明湖东路北口→二龙闸路→西苑→颐和园→颐和园北宫门→青龙桥→军事科学院→厢红旗南→厢红旗路南口→玉泉山→万安东路东口→北坞村西口→北坞村→颐和园西门

baoliu

人气极差？楼主凭什么这么说，不知道你是怎么想的。
万安东路东口→玉泉山→厢红旗路南口→厢红旗南→军事科学院→青龙桥→颐和园北宫门→颐和园→西苑→二龙闸路→昆明湖东路北口→颐和园新建宫门→   
这段公交车很多了吧，还要延长539的路线，意义不大。

小猫跳上公交车

呵呵 运椅子线路```这谁想出来的 挺逗

edwin

我给政风提过意见，设计的走向与这个类似，颐和园很大，门也很多，确实有必要设计一条线路连通颐和园的各个门，不然从东门去西门很麻烦，倒车不说，还得走路。西苑的公交车是很多，但是大多是重复线路，二龙闸路上只有一个952长趟车，现在需要的是新走向的线路

二手挖掘机

高峰人不算少。中坞、蓝靛厂路换地铁乘539很合适。539不如改走老营房路。原来360走过一段时间，现在人家走蓝靛厂路了。老营房路没车了

中国东方红

......万安东路东口→玉泉山→厢红旗路南口→厢红旗南→军事科学院→青龙桥→颐和园北宫门→颐和园→西苑→二龙闸路→昆明湖东路北口→颐和园新建宫门→   
这段公交这段公交车很多了吧 ...
baoliu 发表于 2009-1-7 17:44

万安东路东口→玉泉山→厢红旗路南口→厢红旗南这段路有车吗？恕孤陋寡闻，我真的不知道这段路有哪趟车。麻烦告诉一下。

nazi

539的客流再怎么次也比535的人多

cassano23

设计的不错，不过玉泉山路不让走公交

cassano23

设计的不错，不过玉泉山路不让走公交

Otto

539和528...改成高峰线算了...

二手挖掘机

不行，平峰也有人要出门。这些线路的对象本来就比较窄，平峰时中间的客流不是重点。很难成为精品短线。
PS：528现在间隔是不是还是很大？

jack2005

现在香山人民需要的是630区间到巴沟圈点的线路。539这么改没有意义。倒是可以直接让他走北四环过去。

二手挖掘机

等11号线和10号线2期吧……今年4号线开通，香山的乘客有相当一部分会被吸引到颐和园坐地铁。但是闵庄路的还是需要换一次车，比如到小屯换528。630区间怕是很难开成。

Otto

528间隔好像不大吧 正常...
539见到的都是一辆又一辆的空车...可能赶巧了
S把自己当K8了...还不如给别的线路加加车呢

vicsy

528就早晚高峰时人多，不过间隔很正常。