两千万人口的城市，开75条快专，服务了7000人，很值得炫耀么？

BK6126S1

anselrill 发表于 2015-12-8 13:30
基本上和夜班车处于同一水平吧？夜班车估测平均每趟十几人

有的夜班未必 原来203头两班都是高铁末班的时候 基本趟趟爆满 还用过5K跑
现在夜17也不亚于当年的203

bjbus69413180

zhugehaichen 发表于 2015-12-8 13:22
有些线路不就是专吗~接驳地铁的

接地铁，10分钟以上间隔还不如腿着

bjgongjiao

这是某些在其位的人一贯的作风，夸大其词，避重就轻，搞得跟真的似的

sunrisewen

每个快专差得很远，有的快专近乎爆满，然而有的快专近乎没人

咖啡可乐

419 发表于 2015-12-8 13:26
平均一个车次不到20人，也真是够值得呵呵了

思路错了！75条线路每天一共只发200来个的班次本来就是笑话，每条线路班次这么少，这是北京公交还是国际航班啊？北京公交有权利规定各个单位都按照快专的发车时间安排职工上下班吗？！到底是服务百姓还是为了搞“WEN GE大跃进”式的线路里程增长 搞面子工程？面子工程劳民伤财在上一代领导人时代就 严厉的批判了，现在要死灰复燃吗？

为了吸引自驾车群体推出更舒适的车型 更快捷的线路 适当调高专车票价本没错，但是价格高了就一定要 上行下行每天只各发1个或2个班次吗？按出租车规定的高峰时段是7-9点、17-19点，那您只发两个班次也就意味着间隔1个多小时！

【既然被点评了我就补充一句：wen ge=打砸抢。抢钱+大跃进=快专线路】

郭公庄

是86条!!!!! 不是75条。。

Teutonic.K

jackzheng 发表于 2015-12-8 15:40
不太赞同。

我们先确定一个大前提：北京公交现在基本不会用快专提供更高级的服务。事实证明，公交集团 ...

找资料辛苦了。几点想说。
一 实在不知道这些跟我说的有何区别。关于顶着快专头衔的这些专，我说不该这个票价，您是论证了它不值这个票价。这两条不是矛盾的，而是相辅相成的。至于真说票价，我觉得他们公交车的价格也是没谁了，一天坐两趟公交够吃一顿午餐工作餐的了。同样跟普通线路相比，这样的车真翻三倍价格，630日元估计也会被批不值这个价。
二 日本尤其是首都圈的例子实在不适宜。1 按北京的标准，它极少有常规线路，几乎都是“专”，它开的是专快，类似于特8与特8主路或者356与356千灵山这样的关系，而不是快专（我认为快专应该是无身份差别的班车）。2 日本首都圈的轨道交通密度世界数一数二，所以才有这样的交通结构，与北京不同。他们是榜样，但不是例子。
三 我们高峰地铁2-5分一个，不需要掐点坐车，而接驳地铁，就算线路再方便，票价再合理，有几人能掐点坐，几人愿意掐点坐这个还只到地铁。别拿东京比，人家是公布时刻表的，我们可不公布。甚至连通过首末班时刻计算乘车时间这种事又有几人做到？
另外话说日本有这样一种“专快” 比如一天就一班 8:30由駅发车 8:50到公司门口 专门满足该公司九点上班的集中需求 对比最近北京开的某些从小区到地铁站的定班快专 八点半上班和九点上班的都坐这一班车么 这思路也不一样 后者就是接驳 前者多少有点“班车”的性质

逆风飞扬ADU

我想问：集团大范围开快专的初衷、目的是什么？
挣钱？平均一趟十来二十人，按10块算，票款也就一二百。
普通线路跑一趟也差不多这个数吧？
快专真能挣到钱？？？到底开出来干嘛的

大财神

记得看过一个签名 是这么写的：

我们公交公司一切的一切服务问题都是乘客造成的，只要没有乘客，公交会运行得无比顺畅

快专完美的贯彻了这个思想

jackzheng

Teutonic.K 发表于 2015-12-8 22:12
找资料辛苦了。几点想说。
一 实在不知道这些跟我说的有何区别。关于顶着快专头衔的这些专，我说不该这 ...

如果是我表述不明的话，那我再仔细分析一下区别。

其实票价贵没问题有问题,但是得分谁贵.最近这几批快专,哪怕也刷卡1元客流也不会大.症结在于定班定班不一定是坏事，症结在于服务质量低下，降到1元客流不一定低.
快专作为点对点通勤线,定班有座走高速集团并不这么想，也没能力这么做,应该高票价,也会有人坐.比如第一批快专.
但是接驳地铁的居然定班高票价,那就扯了.其实北京需要专字头,低票价短线接驳地铁,发车频率高应该分散，定制,平均运距低,翻客率高.
结果是专字头越来越长,拿快专来当专用.这样定位就不明的线路,那就随便设计吧,反正没人坐.

orlick_102

1. 快专本来就是给不差钱的人坐的，如果没有快专，这些人要么开车、要么打车。

2. 快专每天运7500人，基本上就是减少了5000辆次的小汽车出行，相比于别的，这就是开行快专最大的意义。

3. 具体线路不是一成不变，如果某线路人一直多，势必会加车；接驳地铁的线路没人坐，过段时间撤了就是。

108

有些线路用考斯特就能胜任了。

roonysth

公交做定班可以找流量比较小的地方做，流量大的还是随到随发吧 哈哈

406

最近突然发现路上跑的滴答班车也很多啊

sam1026

专线应该增加解决最后一公里，但快专就呵呵了！