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今年7月，在地铁2号线开通后，大连市专门开辟了4条地铁商务快线成为公交体系中的新成员。距离快线开通已有近半年时间，近日却有市民反映地铁商务快线客流冷清，记者采访了解到，目前4条快线呈现出“冷热不均”的现象，其中两条线路客流火热，而另外两条线路则略显冷清。同时，很多市民对地铁商务快线并不熟悉，甚至不了解线路由谁来经营。
报料：地铁商务快线客流冷清引热议
近日有网友在新浪微博上发出一条信息，该网友发现在于帝欧花园附近的地铁商务快线客流稀少。“地铁商务快线上线也有一段时间了，但是每天早上上班晚上下班都能看到这趟线路是帝欧花园到地铁口的在我的印象中这趟车就没有看到过一个乘客。”该网友表示不清楚其他地铁商务快线是否也存在同样的问题，同时该网友提出快线客流稀少是否浪费资源。
这位网友的微博被转发后立即引发了网络关注，记者注意到，截至昨日，相关微博的评论量已达到50条，很多网友对地铁商务快线的现状进行分析，有网友认为客流稀少与票价偏高有关，同时也有网友表示虽然看见过类似的快线，但不了解具体线路情况。
而在相关评论中，记者发现，尽管开通已近半年时间，但部分网友对地铁商务快线相当陌生，有网友以为该线路由地铁运营公司负责，有的网友甚至不知道这条线路。同时也有网友认为线路的宣传力度不够，大多数居民还不了解。“大连刚开通定制商务班车时客流也不多，现在人数不少。”有网友说，当大多数人体验到线路便捷后肯定会选择新的公交出行方式。
现状：4条地铁商务快线“冷热不均”
7月22日，由大连交通运输集团开通了4条地铁商务快线，分别为张前路-地铁虹锦路站、帝欧花园-地铁虹锦路站、西郊闲庭-地铁马栏广场站、牧城驿湖至虹锦路地铁站线路，运营初期采用每人次3元的优惠票价。4条线路采用的多为定员9人的中巴车型，途经大连中西部的主要居住区，方便周边居民换乘地铁2号线。
那么开通至今，地铁商务快线运营情况如何呢。在网络中，有网友表示，其实在马栏广场站的两条快线客流还很多，尤其早晚高峰期间，车子几乎爆满。一位家住金柳路附近的网友表示，一直在坐地铁商务快线换乘地铁，不但方便，而且司机很年轻热情，愿意和乘客沟通，周围有不少人坐商务快线。有在辛寨子附近居住的网友表示几乎天天都坐快线换乘地铁。“却是很便民，而且属于大站快车的模式，中间只停两三站，又不用挤公交车。”该网友说。
但同时，地铁商务快线确实存在“冷热不均”的现象。昨日10时许，记者来到帝欧花园发现，从帝欧花园至虹锦路地铁站的地铁商务快线站前并无乘客候车，而在近半小时时间里，也没有线路车辆停靠。
分析：方便市民出行仍需培育客流
“应该说4条线路是新兴的公交出行模式，一直呈上升的势头，部分线路客流还需要进一步培育。”地铁商务快线相关负责人姜开飞在接受记者采访时表示，在已开通的4条线路中，西郊闲庭-地铁马栏广场站和张前路-地铁虹锦路站的客流情况都非常好，其中，西郊闲庭-地铁马栏广场站的线路甚至吸引了地铁运营公司相关人士的调研，每天输送了大量客流换乘地铁，极大地方便市民出行。
“线路开通至今惠及周边居民，甚至在马栏广场附近的‘黑车’都少了。”姜开飞表示，由于该线路运营时间长，周边住宅区较多，价格也相对合理，所以备受居民们的欢迎。此外，在张前路至地铁虹锦路站比邻第五郡、乐购超市等居住区和商业网点，所以客流情况也一直非常火爆，“我们的驾驶员建立了几个微信群，周边的乘客都加入其中，大约有五六百人之多。”姜开飞说，线路在经营上也推出了很多新的思路，通过手机微信等方式随时发布车辆出行信息，方便居民乘车，也得到了乘客们的认可。
相比之下，帝欧花园至地铁虹锦路站的线路客流则呈现分段现象。“一个是时间段，线路周边的中小学比较多，在学生放假期间，交通状况比较好，客流也很好，开学后交通拥堵比较明显，客流也随之下降。”姜开飞说，此外在线路中段即锦绣以后，客流情况也很好，而在帝欧花园小区周边客流相对少一些。而牧城驿湖至虹锦路地铁站沿线，小区入住率较低，目前采用定制方式运营。
“市民对地铁商务快线可能还不了解，所以没有体验到这种新兴公交模式的便捷。这种快线与传统公交有很大区别，一方面服务针对性更强，采用的是中小车型，让每位乘客都可以享受更舒适的乘车环境，同时更加便捷，采用点对点的交通模式，目的性强，同时是大站快车。”姜开飞表示，客流培育需要一段时间，目前线路也在想办法提高服务、加大宣传，惠及更多沿线居民。 半岛晨报、海力网首席记者王博文
[编辑：吴晓梅]
据<<半岛晨报>> |
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发表于 2015-12-10 08:40
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