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在很多大连人的心目中，提起“大黑石—建设街”这条线路，都觉得是个“老大难”。不仅是线路长、车况差、座椅破，而且因为属于承包制，问题矛盾也很多，时不时会发生乘客与司机的摩擦，引发投诉。近日，这一连串的问题都有望得到彻底解决——远大客运从去年9月起，陆续淘汰了244辆“黄标车”，而且承包制也将改为公车公营，不仅硬件更新，软件也要升级。
市郊最长线路是个“老大难”
昨日上午，记者来到远大客运南关岭车场时，60辆LNG清洁能源公交车“戴”着大红花，整齐地停在院内。司机老方满脸笑容地用抹布抹着车，他已经在这条线路上开了5年车，这条线路有55个站点，全长35.8公里，是大连市郊公交中线路最长的。单程下来平均需要1.5小时，遇到压车时间更长，以前车辆是手动挡，单程下来，因为脚不断地踩离合器，他的腿累得都抽筋。在看到即将上线的新车后，他高兴坏了。“这样工作强度也有减少三分之一。”
远大客运副总经理苏盛宏告诉记者，大黑石——建设街这趟线路车况差，车内座椅破损较多，车棚漏水情况也很严重，经常是外面下大雨，车内下小雨，有时逼得乘客都得在车内打伞。很多乘客称其为“老大难”。这些车辆排放的都是黑烟，给城市的环境也带来了较大影响，这次他们会将线上的车辆全部更换，解决这一问题。
到年底将更换270台黄标车
远大客运共有16条线路，绝大多数线路都是在城郊运行。今年9月起，公司已经开始陆续对黄标车及即将到期的绿标车进行更换，至今，包括姚家—兴工街、泉华客运中心—长兴市场、兴工街—未来城等9条线路近200台公交车都换上了新型能源车。到今年年底，会将16条线路的270台黄标车进行全部更换。
新换上的LNG清洁能源车是汽电混合车，车辆是以纯电动起步，当车速超过20公里/小时后，就开始烧天然气，车辆完全可以达到零排放、零污染，以前公交车冒黑烟的现象也将成为历史了。
采访中，交运集团相关负责人告诉记者，在全国都在整治黄标车这个背景下，市交运集团也积极响应政府号召，对集团下属的400余台黄标车进行了全部更新，除此之外，此次他们也对线上投入了足够的车辆，缩短了在早晚高峰期的发车间隔，给乘客出行提供了非常好的保障条件。
体制改革以期解决投诉问题
报废黄标车的同时，远大客运还有一个大动作，就是将以前线路车辆的承包制陆续改成公车公营，由公司统一进行管理。苏盛宏坦言，以前公司接到绝大多数乘客投诉，都跟车辆承包有很大关系，车辆被个人承包后，司机为了追求利润，无论从对乘客的服务方面，还是对车辆的保养以及行车安全方面，都有很大欠缺。“这次我们更换了新型能源车后，取消了承包制，重新招聘了司机，改由公司进行统一管理。”苏盛宏表示。
苏盛宏说，目前，远大客运有4条线路还在沿用承包制，到合同期满后，他们也会收回这些线路的车辆，由公司进行管理。“我们将为乘客提供优质的乘车环境和服务，达到乘客满意。”
<<大连晚报>> |
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发表于 2015-12-11 10:31
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发表于 2015-12-11 11:24
发表于 2015-12-11 14:17