圈点的线路，有调度么?

菩提梵天 · 发表于 2015-12-11 17:41

下午4点50，六里桥北里，连续2辆662大通道，第一辆爆挤，第二辆只有几个人，3分钟后，又来一辆，空空的。这上了高速基本就是空驶啊。联想到经常在5点多看到一大群等662的，车队这是故意的么?

京华╰☆大财神 · 发表于 2015-12-11 20:02

有一个是区间吧
圈点就因为一端没有场站等原因就没有调度
你看的空车应该是六里桥北里区间。爆满的估计是长椿街过来的。俩正好碰一块了

acop · 发表于 2015-12-11 22:17

今天下午五点正好在盘桥匝道看见了你说的这前二辆车

bianjibu · 发表于 2015-12-12 09:26

有时区间司机会特意等长趟过去了再慢慢入站。有的司机是多一事不如少一事，反正票提也没多少，公里完成了就行了。

zbsmy0911 · 发表于 2015-12-12 11:42

595四惠桥有休息室？

泥马438 · 发表于 2015-12-12 17:47

说起662。上半年用小巡的某工作日晚高峰五点半过，661、662都有十多分钟没来车，六北积压了一群人。然后一辆本来就车上人很多的662单机出现，一群人疯挤。然后后面又来了一个空的662单机和一个661单机，然后六北的大客流分摊到了三个车上。
然后这三个车串车出站，662小巡来了，一个区间刚掉头和一个全程，俩小巡进站，开门，上一个人，拉着椅子就走了

大财神 · 发表于 2015-12-12 18:11

司机们表示，拉人多费劲，拉椅子多省心

JonasWang · 发表于 2015-12-12 21:51

集团非得无人售票呀，以后连个喊“后车跟着呢”的人儿都没啦

菩提梵天 · 发表于 2015-12-12 22:28

bianjibu 发表于 2015-12-12 09:26
有时区间司机会特意等长趟过去了再慢慢入站。有的司机是多一事不如少一事，反正票提也没多少，公里完成了就 ...

对，我就是这个怀疑。如果这样的话，发区间车的意义在哪里?如果他在六里桥北里本来就是起点站，没人的情况下是不是应该等候一阵装上人再走？雾霾天限行限号，公交发区间号称方便出行，他倒好，空驶回去，这应该算是资源的严重浪费吧

jackzheng · 发表于 2015-12-12 22:36

某天晚高峰在长椿街见过串4辆的（两辆间间隔不超过2分钟），其中第三辆是小福后，人最少……全是即停即离

咖啡可乐 · 发表于 2015-12-13 02:15

本帖最后由咖啡可乐于 2015-12-13 02:20 编辑

所以说八方达那种GPS+报站器+远程调度之类的那个乱七八糟一大堆貌似很深奥的系统应该赶紧普及到集团所有圈点线路上。话说951的北京实时公交查询怎么还没恢复呢？要调整到什么时候？本来线路长就容易造成串车和等都超过30分钟的情况，也不知道还要等多长时间真不方便，尤其是有的时候八宝山地铁19：50多分那趟下行发出后到20：05也不见有后车跟过来，也不知道是什么情况，根本无法确定是末班早点了，还是说刚才是末二晚点，某班堵车了还没来呢（司机都是按车上或GPS的表从不按北京标准时间发车）

yyu2008 · 发表于 2015-12-13 12:20

有调度一般就不会叫圈点了

lex · 发表于 2015-12-13 13:52

这种情况比较常见，原来经常下午四点到五点疯狂来车，五点开始晚高峰不见车影。

Lichen0321 · 发表于 2016-7-9 08:14

JonasWang 发表于 2015-12-12 21:51
集团非得无人售票呀，以后连个喊“后车跟着呢”的人儿都没啦

呃(⊙o⊙)…售票没有了，还有司机呀，实在不行让保安喊......

31R · 发表于 2016-7-9 09:11

bpt的思路还是经营农村那一套，我这边陲小城市司机自个都会在手机上装个查车app，区间车手动拉大班距

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