京南任丘、文安运转

甪端之鸣

由于堵车，任丘-文安车于10:55才进站，然后一次不平静的运转之旅开始了。
任丘-文安长途汽车间隔半小时，整点半点双向对发。本车途径吕公堡、阜草、孙氏，由沧运和廊坊通利联合运营。
本车属于廊坊通利。




车11:00准时发出，前方的车载电视居然开始播放安全须知，颇有几分飞机的味道。



车里就两名乘客，另一名乘客到吕公堡，6元，按照10公里1元的标准城乡公交貌似只收3元。

甪端之鸣

车先在106国道建设西路路口东边停了10分钟，然后才启动。在市中心一辆开往任丘方向的，同属于廊坊通利的车掉头停在了我们车前，司机让我们下车换上那辆车，同时那辆车上的乘客下车上我们先前乘坐的那辆车，这辆车随后调头把乘客送往汽车站方向。
然后我才知道原来我们从汽车站上去的那辆车竟然是本该10:30发的车，由于堵车，这辆车晚点1小时。我们随后换上的车才是原本该11:00出发的车，这辆车更惨，11:30才到市中心，根本没有到汽车站就立折了。车行驶出市区后共5名乘客，除了我之外都是去任丘下属乡镇村的。我也顺势换到了副驾驶上。

车辆在S381上向东行驶，这是其中一辆城乡公交。路上我还看见了许多其他的城乡公交，目测任丘城乡公交间隔还算不错。


好景不长，车过了议论堡之后开始堵车，大货车堵上了半边车道。

甪端之鸣

一开始司机还勇往直前地向前开着，后来前方双向都堵死了，一辆任丘开往大城的汽车调头了。



然后司机和其他乘客开始讨论是否调头绕路，后来决定调头。
调头后：



有一位乘客是附近人，认识路，知道哪条路没限高，于是主动开始带路。

无奈很多向南的路口都被大货车封死了，于是我们的车直到尹村路口才得以左转，向南开始了一段未知之旅。
我有两个手机，然而其中一个屏幕大约有半个公交卡大，另一个手机里卡停机了所以都无法上网，我当时完全不知道车即将行驶至何方。
我从副驾驶上让了下来，让那个人上去指路，所以后边没拍照。

开往尹村的公路


后来根据回忆，绕行路段如下：



车过了坞坊后，路边出现了约5台磕头机。


经过了漫长的50分钟绕路后，车总算拐上了大路。其实我觉得没必要绕路，因为在我们调头之前，一辆文安-任丘车刚好从对面开来，这说明道路还没被堵死，可以通过。

甪端之鸣

这辆车随后开始下人，然而在过了阜草（也就是拐上了采留线向北）以后，陆陆续续地上来了去往文安的乘客，这说明这辆车客流分段明显。

两点整到达文安汽车站，不到两小时的路程花了3小时。

文安汽车站，开往其他县市的汽车在栅栏里面，需通过检票口进入。



开往下属乡镇的客车在栅栏外面，直接上课即可。





1路，白色，到兴隆宫。
2路，蓝色，到左各庄。
5路，到龙街。

没见到3路和4路，也许根本没有。

甪端之鸣

文安汽车站时刻表一张



汽车站北门外有文安环城1路站牌



此时是下午两点，我等了能有10分钟，结果两边一辆公交车都没有，让人怀疑这车是不是停运了。因为当时我还想运转一下永清，时间紧迫，遂直接杀回汽车站坐上一辆蓝色2路并询问司机怎么倒943，司机说在北关下车即可。车到北关之前司机没有收钱，到了北关以后也没见有售票员上来，好像还有一个人没交钱就在北关下车了。

2路在北关路口北停车，往北京方向的文安专线在路口西上车。



路对面的1路


在等车的8分钟时间里1路来了两趟，早知道1路直接到943车站我就坐1路了。



文安经大留到石桥的班车，后面是文安专线


文安专线来了，约20号人涌向车门。

甪端之鸣

文安专线在政通道和政通道西口之间有一黑站。售票员在车上逐一收取票款，但是有很多人直到现在还不知道刷卡只能刷到霸州南，以为到北京刷卡就不用付现金了，或者只到霸州但是却上车刷卡，其中有一名乘客说他来文安的时候就直接从北京刷到了文安。售票员只好和他解释刷卡只计算霸州南到北京之间的费用，霸州到文安之间必须交现金，他来的时候被漏算了没收钱。

车到了南新村也就是106过道上之后上满没坐了，从政通道到霸州南共用时53分钟，7元。

霸州南下车，镜头方向南，路旁停靠着霸州-永清-廊坊车。



从侧门进入霸州汽车站



霸州汽车站里冷冷清清的，跟文安汽车站里一样。
出站，然后过到马路对面等1路。
霸州汽车站正脸



112国道上大车很多，灰尘很大。保定-天津的长途车在此路口停车，不进站，到天津坐车很方便。
镜头方向：西北，112国道上。


霸州1路在这里没有站牌，只要在霸州汽车站对面再往东走一点的地方等就行了。
呼吸了大约8分钟大货车带来的的PM2.5、PM10以及PM N 以后，霸州1路来了。然而在车从112国道拐上兴华南路时，我发现了令人震惊的一幕：

我先考虑一下用哪个表情好。

甪端之鸣

保定 618 天津 难道是现如今最长的公交线路（）？



好吧，虽然只是长途车加上个路号，和621之类的一样，但是这应该也可以算公交车了吧。。。

1路车走兴华路，也经过了霸州最繁华的地段。兴华路应该就是老106国道（如有不对请纠正）。
霸州堵车严重，对面的1路和一辆农村客车。



23分钟后到达霸州火车站，平均时速约15公里，比北京高峰时段强那么一点。



开往附近乡镇的汽车，大多数为霸州-胜芳。
到胜芳不用去汽车站坐车，直接在火车站就好。


霸州站



943场站在火车站广场南边



943站牌在场站东侧，此处有许多出租车拼车去天宫院地铁，但是生意惨淡，没人去。



943大站快车来了，间隔得有10-15分钟左右。

甪端之鸣

总结：

1，任丘公交多为少林车型，也有中通新能源，前门上后门下。我坐的这趟车没人从后门上或者前门下，这点比北京郊区甚至市区都规矩。
2，任丘公交投币2元，不知道到了春天暖风关闭时是不是还是2元；刷卡九折1.8元，但是或许是因为周日坐车的人不像公交通勤族一样常坐车，所以投币者远远多于刷卡者。
3，任丘城乡公交起点在新裕华市场，在这次运转中我看见了任丘-庞口、任丘-梁召和任丘-长丰等几条线路。根据网上的信息，任丘共有16条城乡公交线，10公里1元，所以如果我这次做足了准备，从任丘坐20X路到长丰道口再换车到文安，将会省下5元左右。
4，任丘、文安和大城三县之间均有对发的长途汽车；任丘文安之间半小时一趟，文安大城之间1小时1趟，任丘大城之间不知道，但不是半小时1趟就是1小时一趟。三辆车都路过采留线/S381路口。
5，任丘到文安之间的S381省道大车很多，我也不知道堵车是否常态化。如若运转，请一定做好心理准备（不建议运转此段）。
6，我在文安没见到在路上跑环城的1路和2路公交车，无论是在政通道还是汽车站。倒是经常看见路边停着的公交，车里没有司机，和普通的私家车一样停在路边。汽车站和文安专线政通道站之间有1路直达，1路在汽车站里直接上车，但是从汽车站东边保静线（东环路)汽车入口才能进去，不能从汽车站候车室里面经检票口进去。
7，保定 618 天津，最牛”公交“。
8，最后我坐943在固安下车，想在固安体验一下新的八方达线路，结果等了快半个小时也没等到，不知道是不是因为12月6日固安换乘公交还没开。
9，从固安坐828回京的路上，车坏在了京开辅路上，据司机说是挡挂不上去了。司机还说这辆车前一天刚修过，刚跑1圈就有坏了。最后司机走到车尾，打开了过道中间的一个暗格，倒腾了一下也不知道是去查看什么还是去拿工具了，然后回到了座位上，过了一会车就勉强开起来了，但是还是能感觉到挂挡十分勉强。
10，由于任丘城乡公交的开通，从北京一路坐公交可以到达任丘了，具体方案如下：
任丘乘坐到庞口的城乡公交（路号不详，好像是21几但是肯定有），到庞口或者石家庄村，换乘高阳6路可以到高阳县城，然后经保定到北京。高阳 691 保定 621或921 涿州 838 北京
任丘应该还有到小苟各庄的公交（不能确定但是八九不离十），坐到苟各庄以后走两公里到文安界，那里有文安1路，可以到文安县城换文安专线。如果文安1路路过王村（106国道保静线路口）的话，可以坐到那里，向前走两公里到南新村换文安专线，这样可以少坐20公里车。

完

帖子中如有错误或不足之处，欢迎指出，新手第一帖难免有些欠缺的地方。深夜更贴，如果有一些错别字或者语言不通顺的地方请谅解。压图是个体力活。

咖啡可乐

借此帖请教两个问题：1.那个火车到底是怎么绕圈的？到北京西后外放到衡水，然后再从石家庄绕回北京西 然后再回重庆？ 2.河南宇通和少林是什么关系？一个省的两家汽车制造企业要都是国企没考虑过整合吗？还是说少林本就已经归到宇通旗下了？

comet

甪端之鸣 发表于 2015-12-16 02:35
总结：

1，任丘公交多为少林车型，也有中通新能源，前门上后门下。我坐的这趟车没人从后门上或者前门下 ...

第6条，
文安县城一共有3条环城公交，用的是恒通。最近几个月车次比较少。路线图，在百度地图切换到廊坊，可以通过文安1路、文安2路、文安3路查询到线路。下面的链接有环城1路、环城2路和今年刚开通的环城3路的车辆。
http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1033471。

从文安汽车站去换乘文安专线，环城1、2路，以及1路、2路都可以换乘。其中1路可以在北关和去往北京方向的文安专线同台换乘，2路在北关则是跟开往丰各庄的文安专线同台换乘。如果你想尽可能多坐几站文安专线往北京方向的话，可以当初坐2路在多坐几站到北光洲村，然后到对面去等文安专线。
你说文安专线黑站，其实在文安县城有好几处，有文安县实验中学、文安县政府（有站牌，你经过的那站）、文安县公安局这几站。

云板丝弦

甪端之鸣 发表于 2015-12-15 23:21
普速客车刷绿纯属领导拍脑子的决定，既浪费人力财力，又没有什么正面影响。
都刷绿就算了吧，结果现在一 ...

刷绿是在车辆进行外观维护的时候进行的，不是特意去刷，所以人力和财力并没有浪费，但时间周期会比较长

httpo

咖啡可乐 发表于 2015-12-16 02:57
借此帖请教两个问题：1.那个火车到底是怎么绕圈的？到北京西后外放到衡水，然后再从石家庄绕回北京西 然后 ...

先是早晨K590次到北京西，然后跑Y501次到衡水，到达衡水以后是Y503次衡水---石家庄北。到达石家庄北以后，停车、上客。然后跑Y504次到达衡水，随后办客，车次改为Y502次到北京西，第二天跑K589次到重庆北。列车员是石家庄的列车员。其实，过去有一趟北京西---石家庄北的4487/8次，是Y501和Y503次的结合。13年7月1日把一趟车分成了两趟，使得过去从石家庄直达任丘、肃宁的旅客要么坐汽车，要么坐别的列车

okbus

甪端之鸣 发表于 2015-12-14 00:17
早上，北京西站Y501次衡水湖号，25G硬座到任丘23.5元，目前还没有被刷绿。

这车怎么套跑的重庆--北京 --衡水 --石家庄--衡水--北京 --重庆

hint10055

甪端之鸣 发表于 2015-12-15 23:21
普速客车刷绿纯属领导拍脑子的决定，既浪费人力财力，又没有什么正面影响。
都刷绿就算了吧，结果现在一 ...

刷绿的基本上是25T、25K，大部分车龄较大的25G刷了，而且北方的路局普遍南方的积极，近年新造的25G还没怎么刷，说是为国防安全，你怎么不把动车组、机车、油罐车、敞车、棚车还有轨道车都刷绿呢

hint10055

甪端之鸣 发表于 2015-12-15 23:24
继续更，让大家久等了
周日，许多家长带着孩子坐公交上公园玩，遂让座。

大家都会给小孩子主动让座吗？（注意不是被怀抱的婴儿）