谈谈个人对快速直达专线的理解

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生拉硬拽.....在未实质性的实现公交优先化之前,,,,一切徒劳

万能的果子

只可惜快专的配车啊。。。。

JonasWang

这么多条快专的将来会怎么样呢，无外乎
情况1：根据独特走向有客流保证，逐渐加密班次，不排除转为常规线路或者高峰线路（最好是票价层面上） 情况2：不温不火，啥时政策调整了可能一起撤销或者停驶  情况3：客流惨不忍睹，自然淘汰
其实现在的3字头当初不好多都是农场或者工厂的班车吗，感觉就是在尽可能除掉老巴士的影子的基础上，集团借着行业竞争这股东风，在尝试着开长线和快线
5年或10年后再看看能剩下几条

木城涧

edwin 发表于 2015-12-14 17:46
我们这一条快专都没有

这个得跟集团好好反映反映，怎么着也得给所长单独开条快专

沁水丹泉

未来我不看好快专
希望现有线路早晚高峰时段可以试行开大站快车 譬如三个正常线路一个大站快线路

大财神

一天一趟车伤不起。。。

之类猪耳

对快专60的不同意见。出租车遇到堵车有等候费，而出租车更愿意跑路还是堵着呢，当然是跑，因为堵车5分钟只能挣1公里的钱。对于305、490，堵在小营一分钱都赚不到，要是发清河一站清源里，既能加快车辆周转，解决楼主所说的车从哪来的问题，又能把宝盛里地区原本坐81、632、345的乘客吸引到新奥的305和490上来。

泥马438

当时第一批开通快专，暑假内会儿，第一批时，客五开了一条大北窑到通州的快专，客七开了一条中关村到通州的快专。当时都感觉客七的能赚钱，有人说客五就知道大北窑，就知道内一亩三分地，有那么多普通车谁坐快专啊，包括我，普遍看好客七的。
结果呢，现在快专7整天拉椅子，车上的人经常是一只手数。。。所以快专7开的不算成功。。。

QLMBUS

泥马438 发表于 2015-12-15 17:56
当时第一批开通快专，暑假内会儿，第一批时，客五开了一条大北窑到通州的快专，客七开了一条中关村到通州的 ...

随着人们逐渐对快专认识深入，快专的实质日益显现，普通乘客也不是傻子，话说回来了，有供就有需的，快专的最终命运如何，需要时间的客观检验。