当初把三号线大连站-金家街票价设为一元真是败笔

blueshyft

大连公交202 发表于 2015-12-18 18:11
轨道交通的目的就是为了方便短途和长途乘客的，短途乘客乘坐不怕压车，也能节省时间，长途乘客节省时间， ...

然而在运力有限的情况下，短途乘客和长途乘客必然是对立的，高峰期不可能都挤上车。
要是当初大连站到金家街能修3条轨道的话，那谁会傻乎乎的喊涨价呢。

曲嘉睿

现在的话涨价恐怕是没多大意义，我要是住那边，我肯定不会为了一块两块去坐408和409，五一广场坐到香炉礁够快轨开到保税区

子冰

想必想涨价这种注意的人应该是不坐快轨和公交的有钱人
不在硬件上想办法上靠涨价怎么行（还有不要问我想什么办法'
这不是你我说的算的）

同泰街

如果说涨价啦，客流量还是那么大，那就更应该尽快涨价了

大连公交202

blueshyft 发表于 2015-12-18 19:13
然而在运力有限的情况下，短途乘客和长途乘客必然是对立的，高峰期不可能都挤上车。
要是当初大连站到金 ...

ZF才能决策！难道你不坐公共交通工具？

新版大连人电车

大连公交202 发表于 2015-12-20 06:33
ZF才能决策！难道你不坐公共交通工具？

“公民通过社情民意反映制度参与民主决策”

跨局大特快

3块钱我也能接受，金家街到火车站，永恒的十分钟，坐公交呢？那个闹心。。。

robin998

新版大连人电车 发表于 2015-12-18 18:20
轨道交通前期投入大，即便抛开前期投入单看运营成本，国内大多数轨道交通线路也都是亏损运营
平衡运价有 ...

涨价是肯定的。预计明年3号线就要启动扩能改造，包括大连站，后盐站的改造，站台长度，信号系统，售票系统，安检系统，安全门等等。改造之后就要涨价啦！当然改造3号线也不可能是一两年之内就能完成的。2020年前后，就能提到两元起价啦！大伙不要着急哦！

suobinde

blueshyft 发表于 2015-12-17 19:17
大连才多大，从火车站坐到金家街，坐公交完全是可以接受的。
如果3号线最低票价能涨到2元，运力绝对能提 ...

你的想法，绝对有当官老爷的潜质。
金家街凭什么要和泉水一样付2元？？泉水多远金家街多远？？
运力不足，应该通过开区间车、增大编组、缩短发车间隔等技术手段解决，而不是动不动就涨价。
人家有钱的人，就算免费也未见得愿意去挤轻轨挤地铁挤公交。
坐408、409的确也可以到达目的地，但是快轨不堵车、更快，是公交车比不上的。
和我无关——我十几年没坐轻轨了，只是就事论事。

suobinde

公汽联营公司 发表于 2015-12-17 19:23
金家街1元这种本来就是偏低票价，个人认为改2元只是时间问题。但是改票价之后的效果我不看好。
而且市 ...

快轨3号线不是纯粹意义上的城市公交，其重点还是解决大连——开发区之间的交通问题，所以它的计价标准也比地铁要地。如果最低票价改成2元，那么其他站的票价很可能也要涨，比如泉水3元开发区5元金石滩十几元。
南方很多城市公交车普遍空调化，比大连票价要高很多。但是大连从目前看还不至于，也不应该。首先是大连气候较好，没有空调的公交车也基本能满足需求；其次是大连公交线路普遍较短（城市较小），收2元也确实偏高。

suobinde

haizhiyun 发表于 2015-12-17 19:25
泉水到火车站也有303，41、21倒19等线路，再说了你买了泉水的房子也应该考虑到交通问题，要不泉水到火车 ...

我一直不太理解那些在泡崖泉水买房，而在中山工作的同学。
当初我买房的时候，自己手里一点钱都没有，家里借钱付的首付。
但是我宁可买小点，宁可买二手房，这俩地方的房子我连看都不看——上班太遭罪了。
至于那些在开发区、大连湾买房的，更理解不了了。
我现在在解放广场住，在中山广场上班，坐15路，20多分钟——虽然我的房子是二手房，没有小区没有物业，乱糟糟的，但是我还是很满意，因为老婆上班孩子上学走路只需要不到5分钟。

suobinde

neusoft 发表于 2015-12-18 08:12
可是香炉礁那一带堵车实在让人难以忍受.

我去麦德龙，回来的时候我宁可绕弯上东快路，都不走香炉礁桥下。平时我不清楚，但是周末那破烂市一摆，真心没法走。

suobinde

新版大连人电车 发表于 2015-12-18 18:20
轨道交通前期投入大，即便抛开前期投入单看运营成本，国内大多数轨道交通线路也都是亏损运营
平衡运价有 ...

第一，公交车，包括轨道交通大致是亏损的这一点没错，但是为什么亏损？？难道作为绝大多数是国营的公交公司没有责任？？…………+效率低下，这也是亏损的重要原因，不能啥都让百姓来买单。
第二，公交虽然亏损，但是不要忘了是有财政补贴的。加上财政补贴绝对是赚钱的，否则，533等私人承包的线路经营权不可能是那个价格。
第三，国际上地铁、公交大都亏损这是事实。但是不见得中国就一定亏损，你看哪过的公交像中国一样挤得跟豆包似的？
第四，即便没有财政补贴，公交要做到收支平衡也不是不可能的，但是管理者的不作为、短视甚至贪腐丧失了这种机会。比如公交亭的广告、车体和车内广告等，如果合理利用，公交所占用的公共资源有多大的商业潜力？但是现在，很多利益都被政府的利益链条侵占了。
第五，大连地铁站内，有非常多的空闲地方。如果设计的时候，能充分考虑到商业价值，在地铁站内——至少友好、中山、青泥、人民广场、奥林匹克、西安路等这些寸土寸金的地方，是可以发挥出巨大的地铁商业潜力的。但是现在呢？？

同泰街

suobinde 发表于 2015-12-22 12:46
我一直不太理解那些在泡崖泉水买房，而在中山工作的同学。
当初我买房的时候，自己手里一点钱都没有，家 ...

十分赞同！

大连公共汽车的涨价是势在必行的，也是迫在眉睫的，

涨价，从直接效果来说，培养了人民群众的更好的消费习惯，
对于低收入者是一个良性促动，使之有通过勤劳努力而提高收入。

同泰街

公交票价上涨之后，将会对大连市整体城市布局产生深远影响。

目前，居住泡崖泉水但是在中山区上班，这种情况十分普遍，但是，极大的浪费了宝贵的城市资源，尤其是交通资源。
这和票价过低关系很大，也就是说，一元钱票价几乎就是免费，而免费恰恰就是极大的浪费甚至犯罪。
例如405路，票价三元是合理的。票价改革之后，部分居民将会就地解决就业问题，城市美好前景近在眼前！