济南公交出行率为啥又有深圳的一半，且逐年下降。为啥？

LCK6890G-3 · 发表于 2016-1-9 19:49

wushier 发表于 2016-1-9 18:19
1.应该模仿北京，限号或者摇号，限制私家车的增长，现在停车矛盾激烈，车太多，车场太少。
2.限制非机动车 ...

这种思路就有问题，应该是提高公交质量，让市民主动选择放弃开车，而不是强硬政策去压制开车，这样只会催生出更多的钻空子方法。道没高一尺，魔先高一丈

lasiweijiasi · 发表于 2016-1-9 19:53

笛韵发表于 2016-1-9 17:07
从无影山中路附近到张庄路就是个大问题....另外如果路上车少得话，公交车肯定开得快、那次晚上坐brt1从全 ...

车少也不一定开得快，有些线路卡点，那次我从无影山路坐K167 去西客站，一路上没车还开了40分钟

wushier · 发表于 2016-1-9 20:05

LCK6890G-3 发表于 2016-1-9 19:49
这种思路就有问题，应该是提高公交质量，让市民主动选择放弃开车，而不是强硬政策去压制开车，这样只会催 ...

公交质量？这么多年了，咋呼brt无轨电车，现在连线都没架，2015.9说纬十二路brt最快月底较建好站台，现在也只是一处动工还没见到什么起色。说是建一条走张庄路的线，也没见，再者，济南公交选的件也不行，14年新车金旅底盘振动噪声明显，青年18m做工粗糙。。。什么时候像安凯一样用原厂的配件？经典的0046 0047，不知道比现在的车多耐造，现在青年问题不好说，豪沃的无轨电车也没见试车。。。而现在公交方面有很多动乱，去年的疯狂打司机，令人发指的行为，不知道是到了那位司机被打才决定做点什么，说实在的不太拿司机当人，现在，今年匡山小区这边不知道什么原因，2.45.83某些车不得不停在路边，被交警贴条。。。公交公司也没有明确的回应。。。而现在豪沃12》出来了，应该帮助帮助救急a2长衣等。。也没有分配，，不知为何。。。觉得济南公交和全国水平脱节。。。令人失望

wushier · 发表于 2016-1-9 20:06

LCK6890G-3 发表于 2016-1-9 19:49
这种思路就有问题，应该是提高公交质量，让市民主动选择放弃开车，而不是强硬政策去压制开车，这样只会催 ...

也就济南的交警可能会这样，虽然带来了执法收入，但治标不治本，

lasiweijiasi · 发表于 2016-1-9 20:11

没有地铁光指望公交吸引开车的有难度，但公交把骑电动车的客流拉回来应该不难实施，就看政府有关部门和公交公司怎么运作了

LCK6890G-3 · 发表于 2016-1-9 21:09

wushier 发表于 2016-1-9 20:05
公交质量？这么多年了，咋呼brt无轨电车，现在连线都没架，2015.9说纬十二路brt最快月底较建好站台，现在 ...

公交车的核心就是线路和线网，你说的那些都是辅助，纬十二路没有BRT，但是有120R，线网上没多大区别。没人出行会只依靠BRT或普通车。车辆，配件都跟钱有关，资金匮乏能这样不错了，济南要是有香港的财政收入，和香港一样的配置不难，但这也只是辅助，如果有钱，应该先优化线网，减轻驾驶员劳动负担增加收入，先让人愿意开车而不是一上车就抱怨挣钱少压力大，完成了这些，才是适合提高车子质量的时候，再好的车，如果没人做或者没人开，也白搭

LCK6890G-3 · 发表于 2016-1-9 21:19

lasiweijiasi 发表于 2016-1-9 20:11
没有地铁光指望公交吸引开车的有难度，但公交把骑电动车的客流拉回来应该不难实施，就看政府有关部门和公交 ...

拉回骑自行车的没啥用，人家本来就是绿色出行，现在就是要让开车的来坐公交，济南堵车全国第一了，不是因为这个交警让你把公交车道画早已拥堵不堪的高架上？经十路早就停车场了还让你再画公交车道？

LCK6890G-3 · 发表于 2016-1-9 21:20

lasiweijiasi 发表于 2016-1-9 20:11
没有地铁光指望公交吸引开车的有难度，但公交把骑电动车的客流拉回来应该不难实施，就看政府有关部门和公交 ...

拉回骑自行车的没啥用，人家本来就是绿色出行，现在就是要让开车的来坐公交，济南堵车全国第一了，不是因为这个交警让你把公交车道画早已拥堵不堪的高架上？经十路早就停车场了还让你再画公交车道？

济南车友 · 发表于 2016-1-9 21:24

无聊的帖子锁前留名

wushier · 发表于 2016-1-9 21:36

lasiweijiasi 发表于 2016-1-9 20:11
没有地铁光指望公交吸引开车的有难度，但公交把骑电动车的客流拉回来应该不难实施，就看政府有关部门和公交 ...

另外非机动车驾驶人普遍素质偏低，这是个问题。不好解决。

LCK6890G-3 · 发表于 2016-1-9 21:39

812773736 发表于 2016-1-9 13:05
线路分布、线路走向不合理是一个大问题。有时候想去一个不算太远的地方，比如要从康虹路西口到高新区管委会 ...

考虑了一个问题，就是微循环可否开成双向环线轮乘制，车不停绕圈，换司机开，这样就摒弃了环线公交总是有结点的问题了

wushier · 发表于 2016-1-9 21:42

lasiweijiasi 发表于 2016-1-9 19:53
车少也不一定开得快，有些线路卡点，那次我从无影山路坐K167 去西客站，一路上没车还开了40分钟

鄙人认为济南公交应该提速，我觉得坐车的费用不是什么很大的数目，关键在于速度效率。
很多人不喜欢坐公交车有三个方面，挤，慢，车不好。最后一个是公司决定的，前面两个是规定调度决定的
个人觉得应该多对线路站点进行调研，或安装测量客流设备（安装导流杆），小大车混编，高峰发长车、小车客流辅助，平峰发普通的。
当然这不太可能实现。。。

LCK6890G-3 · 发表于 2016-1-9 21:42

lck6800 发表于 2016-1-9 17:28
反正我觉得真没多远，换成我就开步走

要是逛街不着急当然无所谓还锻炼身体，但是上下班的人应该主要都不是这种心态吧，又想睡懒觉还不能迟到，在路上争分夺秒的靠走还是使不得

shandongdaxue · 发表于 2016-1-9 21:46

我有一个朋友在高新区上班，以前家在万达那边住，天天早上开车去高新区，路上太费劲了，不管开车还是公交都够受的，堵啊。路上耗费不少时间。他混的挺好有条件直接在唐冶又买了一套房子，住唐冶了，从唐冶开车去高新区方便不少啊。

小天下 · 发表于 2016-1-9 21:46

我觉得公交票价和私家车没有太大的关联。坐公交比开车省18元和省19元没有太大的差距

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济南公交出行率为啥又有深圳的一半，且逐年下降。为啥？

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