济南公交出行率为啥又有深圳的一半，且逐年下降。为啥？

LCK6890G-3

lck6800 发表于 2016-1-10 17:16
昆明就限速45，超过40进学习班
反正公交没重汽的班车那么横  补充一下，石家庄限速35，最快30，超过30同 ...

这都不是值得拿出来说的东西，只有白痴才认为跑得越慢越安全。不长眼的5kmh也出事故

济南车友

LCK6890G-3 发表于 2016-1-10 17:22
线路优化之前得先搞清楚这线路给谁服务的。取消次干路的停车位绝对没法立即执行，你让那些车直接停行车道 ...

地下车库也是可以的 就类似于燕山那边那个一样

orlick_102

LCK6890G-3 发表于 2016-1-10 17:22
线路优化之前得先搞清楚这线路给谁服务的。取消次干路的停车位绝对没法立即执行，你让那些车直接停行车道 ...

不想执行，那什么时候也没法执行。

停车场这个，有多少都能停满。

orlick_102

先学学深圳公交是速度和公交覆盖率吧。

lck6800

orlick_102 发表于 2016-1-10 18:27
先学学深圳公交是速度和公交覆盖率吧。

深圳是特区，不要跟人家比

wangtian2233

今天黑西路路南就停了一排车 恒隆还有车位 还是执法力度有问题

lck6800

wangtian2233 发表于 2016-1-10 18:46
今天黑西路路南就停了一排车 恒隆还有车位 还是执法力度有问题

光靠罚款白搭
对恒隆收拥堵费势在必行

lck6800

东客站 发表于 2016-1-10 14:11
如果这是个问题的话，我能给出的答案就是：地铁网没建起来

等地铁建好了，泉水没有了，泉城也OVER了

lck6800

LCK6890G-3 发表于 2016-1-10 15:12
看见e6上的那些新报站机了么。。以后就用那个，那个能分段限速，估计到时候会好点。反正这段时间感觉开的 ...

这等于安装了车载黑匣子了，驾驶员想赶赶都没机会了

济南车友

lck6800 发表于 2016-1-10 19:06
等地铁建好了，泉水没有了，泉城也OVER了

济南建地铁都是经过科学论证的 早就避开泉脉了

傲然天下ROEWE

1986314 发表于 2016-1-9 23:04
既然你说的是之前的安凯那么请不要放在现在，现在的安凯已经不是以前那个安凯

我有同感，现在的安凯（公交客车）看上去就像是江淮的换标牌子而已，因为最近看安凯的车风格趋于江淮，型号是HK（江淮）打头，刚开始有点纳闷呢！

lck6800

傲然天下ROEWE 发表于 2016-1-10 21:58
我有同感，现在的安凯（公交客车）看上去就像是江淮的换标牌子而已，因为最近看安凯的车风格趋于江淮，型 ...

江淮已经收购安凯了

yuyou

LCK6890G-3 发表于 2016-1-10 17:24
这都不是值得拿出来说的东西，只有白痴才认为跑得越慢越安全。不长眼的5kmh也出事故

支持，效率就是效益，安全不能完全与速度相悖，同样城市交通的效率也是一种城市精神的象征。

lck6800

yuyou 发表于 2016-1-11 09:29
支持，效率就是效益，安全不能完全与速度相悖，同样城市交通的效率也是一种城市精神的象征。

同意质优价廉的城市客车能提升城市交通效率
反之粗制滥造的城市客车能降低城市交通效率
特别这个客车的销售的迷魂汤药力十足的情况

kljb20002000

还是没人提末班时间太早
别看现在不少零点线路，也不用说西站这也算有些偏的地方，火车站这么重要的区域，34、43、49算上29，这个时候不到十点就收车了，这四条线路里哪一条算郊区线路开到仲宫柳埠党家庄？玉函路晚上就和鬼路一样么？还是路过济南的火车十一月到次年二月期间一过晚上10点就停运了？还有84路，比前面那四爷子还惨。3路好算是取消了冬季时间，末班到11点很难？
西站晚上一过9点半就剩156了，156还要承担大剧院的客流，包括未来逛宜家的客流，109、58依旧没有延点迹象
其实西边都还好，最起码有个156不至于秃头，软件园这边119末班算最晚的才到晚上9:40，软件园加上舜泰广场晚上加班到十点比比皆是，这一块区域从工业南路一直到经十路仅剩下122往市区还有车，这还得打车到高新会展那里等，要走过去等肯定就跑了，也不求119，116到晚上0点，到晚上10点末班很难吗？经十东路大力发展CBD，拿这不到10点收车的119发展CBD？