快讯:2016年济南经十路将设双排公交车道

kkqqqf · 发表于 2016-1-14 09:13

13日下午1点多,记者来到济南市经十路进行探访,尽管不是早晚高峰期间,但经十路上的车辆仍然不少。在经十路山师东路路口,一个直行红灯期间往往造成压车近百米,压车最多的时候,排队等信号灯的车辆一度排到千佛山医院北门,距离山师东路路口近200米远。
　　记者随后来到千佛山医院附近的过街天桥上,就通行的公交车进行统计。从下午1点26分至1点56分,半小时内,公交专用道西向东方向通行的公交车、通勤车、旅游车、客运大巴车、中型载客汽车总计51辆。这些车辆中,属公交公司运行的公交车有37辆,其他如通勤车、旅游车、客运大巴车、中型载客汽车等黄色号牌载客车辆共14辆,其中2辆为附近省中医医院班车、1辆为山东大学校车、2辆为旅游客车、3辆客运大巴车,另外6辆车则为看不出身份的中型载客汽车。
　　另外,统计期间,公交专用道还出现了3辆急救车、5辆警用车辆,由于车辆为蓝色号牌未纳入统计。
　　记者随后在济南槐荫交警大队了解到,1月13日辖区经十路交通流量和12日大体相当。槐荫交警以辖区的经十路纬十二路路口为断面也进行了交通流量统计,显示12日下午1点至2点期间,在该路口由西向东通过的机动车数量为2234辆。
　　如果按此数据类推,记者统计的半小时时间里,经十路千佛山医院路段西向东车辆通行数量应为约1117辆,实际通行的51辆公交车、通勤车等公共交通工具仅占4.57%,不足总数量的1/20,这意味着每通行20辆机动车也仅有1辆属公共交通车辆。
http://sd.dzwww.com/sdnews/201601/t20160114_13681990.htm

笛韵 · 发表于 2016-1-14 09:26

本帖最后由笛韵于 2016-1-14 09:59 编辑

现在80%的人都停留在公交车上，可有谁会想到出租车呢！！公交车是要大力发展，可公交车不能面面俱到，现在有很多开私家车的就是因为一些小路小道开不进去，而离车站又远，不方便，所以只能开私家车。这样的话如能给出租车设一个车道，出租车开得快的话，一是红绿灯等的少，二是时间也快，出租车司机在拿的钱多的同时，乘客拿钱也少，何不一举两得.....再说了，发展公交车也不是那么容易，向济南，像样的公交车站少，部分线路短，站点不均衡，行车速度慢，线路重复多等等，都是公交发展的瓶颈。另外这件事也不是公交公司说了算，城建，交通，规划等单位都要参与才行....

horacedu · 发表于 2016-1-14 11:29

horacedu 发表于 2016-1-13 13:13
奥体中路到奥体西路这一段儿简直就是神一样的

济南定义的分界线是燕山立交桥

山东省济南市历下区经十东路1号是中润世纪广场

kljb20002000 · 发表于 2016-1-14 11:38

笛韵发表于 2016-1-14 10:26
现在80%的人都停留在公交车上，可有谁会想到出租车呢！！公交车是要大力发展，可公交车不能面面俱到，现在 ...

就济南这个出租车水平还是快歇歇吧，芙蓉街口霸占公交车道的全是出租车，专宰外地游客，而且无论是大众润华恒通这样的大公司还是小公司都有，芙蓉街到火车站30汽车站50都成行价了，96576从来不管，打铁还需自身硬，扶不起的阿斗还是歇歇，让位给优步吧

济南车友 · 发表于 2016-1-14 11:58

这个方案貌似已经被否了只会加剧道路的拥堵

我爱泉城公交 · 发表于 2016-1-14 23:07

horacedu 发表于 2016-1-14 11:29
济南定义的分界线是燕山立交桥

山东省济南市历下区经十东路1号是中润世纪广场

那是经十路13777

orlick_102 · 发表于 2016-1-15 08:27

应该半夜12点去观察，公交车连1%都不到。

bunvin · 发表于 2016-1-15 08:44

本帖最后由 bunvin 于 2016-1-16 23:23 编辑

horacedu 发表于 2016-1-14 11:29
济南定义的分界线是燕山立交桥

山东省济南市历下区经十东路1号是中润世纪广场

经十路的起止点早就是西起担山屯立交东到邢村立交了。林家庄那边的路牌都是经十路1xxxx号了。
回点评：自己去查就是了。

bunvin · 发表于 2016-1-15 08:46

kkqqqf 发表于 2016-1-13 09:50
经十路上才有几辆公交车啊？

经十路上公交车少？你确定？

anee · 发表于 2016-1-16 11:12

还是在经十路应该建brt吧

大桥 · 发表于 2016-1-16 12:09

本帖最后由大桥于 2016-1-16 12:18 编辑

设置双排公交车道，大胆创新的建议，是有利于公交出行的。

但整条路上的车况早晚都有差异（早晚高峰期车多易拥堵；非高峰期车相对少，不易拥堵），因此，新设置的公交车道，作为限时开放的最好。
这样对公交车和私家车来讲，是个折中建议。

单向两排公交车道，一排固定永久，另一排限时开放，在早晚高峰的时候允许公交车、班车通行；非高峰时间段，和其它车道是一样的。

总之，整条经十路上，早晚高峰期为单向双排公交车道；非高峰期，依旧为单向单排公交车道。

笛韵 · 发表于 2016-1-16 12:37

现在95%公交车都配备了空调车，能否普通和空调停不同的站点是否快点？？也就是经过调查错开停站，这样可能还快点....

玉符 · 发表于 2016-1-16 12:39

笛韵发表于 2016-1-16 12:37
现在95%公交车都配备了空调车，能否普通和空调停不同的站点是否快点？？也就是经过调查错开停站，这样可能 ...

红绿灯一阻隔又追上了~~~

testwangtian223 · 发表于 2016-1-16 17:02

笛韵发表于 2016-1-14 09:26
现在80%的人都停留在公交车上，可有谁会想到出租车呢！！公交车是要大力发展，可公交车不能面面俱到，现在 ...

出租车？快歇歇吧。。一辆出租车最多加司机也就5个人，乘客一般就一人，运量为1；公交车运量20-30，相当于20辆小车的运量。如果把开车的集中到公交车上，可以达到缓解拥堵的效果，无非增加几台公交车，如果开车的都打车出门且出租车足够多的话，马路上车流量没有显著变化。所以提倡拼车、坐公交可行（设置多乘员车辆专用道），而出租车就免了。出租车的乱停是阻碍公交车在公交车道行驶的主要原因，还有一点原因就是并道的私家车在网状线或者公交车道停车等待变道，最近提到严惩路口闯入是非常有必要的。

玉符 · 发表于 2016-1-16 17:04

testwangtian223 发表于 2016-1-16 17:02
出租车？快歇歇吧。。一辆出租车最多加司机也就5个人，乘客一般就一人，运量为1；公交车运量20-30，相当 ...

把每个路口画满网状线~~

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