那啥，淄博喊了几年的轻轨后，说开建的其实是有轨电车，结果现在又成了轻轨。市里真是一拍脑袋拍的啪啪啪的！
“十三五”期间淄博将建轻轨交通
【报告原文】
打造“三横一纵”客运铁路网、“三横三纵”货运铁路网、“三横两纵”高速公路网以及“六横四纵”区际干线路网；积极推进城市轨道建设。
对于“城市病”这样的大话题,只能是一步步推进。今年,无论是对多个主次干道的改造、延伸,还是大公交体系改革的推动,都旨在疏通拥堵。
本报记者 刘光斌
单靠修路不能 解决交通拥堵
“淄博市老城区的交通拥堵是个历史积累的过程,从现在来看,形成拥堵的原因有很多,包括几十年前形成的城市布局已经固化,道路狭窄,断头路、歪脖子路众多,主干道和过境道重合,道路建设速度跟不上,城市交通结构中公交环节薄弱。”淄博市政协委员、山东理工大学交通与车辆工程学院教授王晓原分析说。
“解决交通拥堵,我认为首先要应该解决的仍然是城市交通运输结构,大力发展公交出行与绿色出行。”王晓原认为,淄博老城区拥堵的症结首在私家车出行占多数,其次是交通管控的滞后,再是道路微循环。今年,王晓原再次提交了关于发展公共交通的提案,与以往不同,他建议政府可以利用中央、省级财政有关方面的补贴,以建设“公交都市”。此外,他还呼吁,尽快推动大公交规划的出台,以实现促进大公交体系的建设。
【对症下药】
完善智能交通,为市民提供个性化服务
记者从交警部门了解到,自2014年12月以来,张店投入专项资金3000万元,建成了涵盖“一个平台,五大系统”(道路交通视频监控系统、交通违法抓拍及人性化告知系统、交通诱导及违法警示系统、道路交通信息采集系统、智能交通信号控制系统、智能交通管控平台),智能交通体系初步形成。
但王晓原认为,淄博的智能交通仍然不够智能。“大数据处理所带来的好处还没有显现,我认为好的智能交通,应能够根据路段的实时交通情况,为市民提供个性化出行服务,使市民规避拥挤路段。”
推进大公交体系建设
记者从市公交公司了解到,2016年,淄博将进一步推动大公交建设,继续调整优化公交线网,加大租赁线路回收改造力度,完成中心城区线网规划。加强公交场站等基础设施建设,加快完善充电站等配套设施建设,逐步在周村、临淄、淄川、桓台分公司建设充电站。在其“十三五”规划中,也提出增加公交线路,扩大公交服务覆盖面。而今年的政府工作报告也明确提出,将大力推行全市公交集约化改革,加快实现城乡公交一体化。根据淄博市“十三五”规划草案,到2020年,市级公交线路全面实现集约化运营。
17日,市委副书记、市长周连华在博山区分组审议上表示,淄博在“十三五”期间要建设轻轨,积极推进城市轨道交通建设。”
周连华指出,淄博城区地质构造不适合推行地铁,有轨电车也存在速度慢、不准时、噪音大的特点,综合分析成本、技术成熟等条件,淄博将选择轻轨作为轨道交通发展方向。具体规划将在“十三五”阶段完成。
今年起打通主城区主次干道“瓶颈”
打通断头路、加强道路改造升级是缓解交通拥堵的重要方式。
今年,张店区将着力打通主次干道交通瓶颈,实施人民路、华光路、洪沟路下穿淄东铁路工程,完成东二路北延、商场路东延续建、健康街改造等工程。这意味着东二路、商场路等断头路或将打通,老城区和新区以及其他区县之间交通压力将得到分解。
此外,去年12月份,张店区马南路、西五路南延、世纪路南延、昌国路东延工程也已经开始。其中,西五路分别向南北延伸,可能成为第二条南北贯通的“柳泉路”,同时为济青高铁淄博北站的建设铺路。
“拿柳泉路来说,它本是一条过境路,但却同时担负着市区内主干道的功能,因此一到高峰期,过境车与城区交通重叠,拥堵不可避免。”王晓原认为,张店位于淄博交通枢纽,建设更为发达的辐射**通线路,可以缓解交通压力。
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发表于 2016-1-20 11:51
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