【大连之行】看看最后的老长江、粉宇电、新电尼

福田

cyhsky 发表于 2016-1-21 14:22
长江通道还是那么经典，只是廉颇老矣。挺喜欢通道车的，有轨电车的新款还好看着，老款真的不咋地，有点老上 ...

大连老款有轨电车是正宗30年代脚盆货，后来改造了…

济南公交6路

JNP6183BEV 发表于 2016-1-21 11:32
第二天

有点像102宇通贴一粉广告

cyhsky

福田 发表于 2016-2-13 15:32
大连老款有轨电车是正宗30年代脚盆货，后来改造了…

不用淘汰吗？还能用这么长的时间？济南要是能保住老济电就好了。

JNP6183BEV

济南公交6路 发表于 2016-2-13 16:59
有点像102宇通贴一粉广告

有点像1608

动车恐龙次

JNP6183BEV 发表于 2016-1-21 11:37
909大连站到大连北，取道BRT，速度很不错。客流不大

909虽然是大站快车，但是由于里程绕远，在不堵车的情况下从大连站到大连北1比909更省时间。而1的票价是1元，909是2元，也就是说，相比之下，909既贵又慢，因此客流不大也就是情理之中了。
另外909虽然取道BRT，却不停BRT站台，也不能和BRT免费换乘，也是因为票价不统一的原因。

动车恐龙次

cyhsky 发表于 2016-1-21 14:22
长江通道还是那么经典，只是廉颇老矣。挺喜欢通道车的，有轨电车的新款还好看着，老款真的不咋地，有点老上 ...

有轨电车老车里面都是地铁座，新车里面大部分座都不是地铁座（车头、车尾、两个中门之间不是地铁座，前门和中门之间、后门和中门之间是地铁座）。

动车恐龙次

JNP6183BEV 发表于 2016-1-21 21:35
站牌上有全程和区间两种，但就没见过全程的。。

全程车就隐藏在区间车当中，大概每小时发一班。（所以华乐广场之后的几站主要依靠529，201全程车赶上就坐，不要刻意去等。）

动车恐龙次

19941227 发表于 2016-1-21 21:45
111楼那张也不是全程吗？

新车（铰接车）就不用想了。海之韵公园站的到发线长度较短，铰接车在海之韵公园无法折返，所以所有的铰接车都只能是区间车。

动车恐龙次

JNP6183BEV 发表于 2016-1-21 21:47
右下角有个区间车牌子

所有的新车汉显上都是“兴工街201海之韵公园”，然后再另外放一个“兴工街 区间车 华乐广场”的牌子（新车也不可能是全程车）。
所有的老车号码牌上都是“区201间”。

动车恐龙次

皮尔洛 发表于 2016-1-21 21:52
那个车是申龙吗，10.5米的金色的，是纯柴油车吗

是的，10米级的申龙柴油空调车，909开线时所用的车型，后来换的黄海。

动车恐龙次

JNP6183BEV 发表于 2016-2-12 22:58
101的调度个人认为还是有些病态，串车后经常出现大间隔。如果有长江来救场还好，不知以后宇通和青年能否 ...

长江没辅源，就算想救场也飞不过去啊。101的间隔已经很小了，高峰基目测间隔2分钟左右，大间隔主要是堵车造成的，基本上无解。（当然我也见过调度脑子进水的时候，押着4辆车在马栏广场就是不发车，押了大约10分钟，然后4辆同时发，各种打站不停。）

动车恐龙次

笛韵 发表于 2016-2-13 08:50
你坐的火车还要渡渤海海峡吗？不会是到大连在绕一圈去上海吧！！

渤海海峡的铁路轮渡只有货运，客车全部要绕圈过去。
另外不要高看这个轮渡的通行能力，从大连到港口之间几十公里的铁路全是非电气化单线……
国内唯一的客运铁路轮渡在广东与海南岛之间。

动车恐龙次

cyhsky 发表于 2016-2-13 18:08
不用淘汰吗？还能用这么长的时间？济南要是能保住老济电就好了。

有轨电车没有强制报废年限，但是公共汽车有强制报废年限。

动车恐龙次

大连有两个神奇的路口，一个是西安路和黄河路的交叉口（站名“西安路”），在这里，无轨电车101和有轨电车202十字相交。另一个是西安路和长江路的交叉口（站名“兴工街”），这里路口东是有轨电车201的始发站，路口南是有轨电车202的始发站，路口北是快速公交的始发站。

temple2007

JNP6183BEV 发表于 2016-1-21 11:01
大转盘

这个感觉很像当年的天津铰接！