有关哈屯公交车问题

drrsc · 发表于 2016-1-22 18:07

本帖最后由 drrsc 于 2016-1-22 18:59 编辑

1、有谁知道哈尔滨为什么没有12以上的公交车？是街道问题？是价钱问题？还是没有公司原意够买？还是……2、有谁知道哈尔滨的公交车为什么不像南方城市那样在后门处设置方便残疾人乘坐公交车的踏板跟车厢内放置轮椅的地方？是哈尔滨残疾人少的原因吗？是哈市乘车人多的原因吗？是哈市公交车米数小的原因吗？还是价钱的原因吗？还是……

uniquenova · 发表于 2016-1-22 19:49

曾经来过路试铰接，然后上道第一天撞了，然后就没有然后了。

第二个……估计是还没那个习惯吧。

96963 · 发表于 2016-1-22 20:19

哈尔滨最适合上铰接的是104路，结果地铁通车了，所以。。。。。

wangyi1853 · 发表于 2016-1-22 20:40

其实就是钱的问题，假如某些人吃相不那么难看，哈尔滨会发展更好。

drrsc · 发表于 2016-1-22 23:52

哈屯为何不试试13.7米、14米、15米、16米的车辆？这些米数的车辆黄海都有，可以借来试试。

799946503 · 发表于 2016-1-23 00:34

1我认为很大程度上是油补的问题，如果所有车加起来的总米数不变，那么买大车得到的总油补比买小车要少
2我认为是城市物质和精神文明建设还没达到如此的境界，而且有的时候正常人的乘车需要都无法保证，更别说残疾人了

drrsc · 发表于 2016-1-23 10:38

有关人员也不实际想想，像11路、107路、64路、16路这样的线路，人多的根本就挤不上去，就为了油钱合适，让老百姓遭罪，有车上不去，就不会购买更大容量的车辆。像64路是的，明明旧车10米一汽宇通就已经存在高峰期间人多的根本就挤不上去，新车仍然购买10米宇通混动，真不知道什么想的。还有，明明有好多用12米公交车线路都大量出现了人多挤不上去的现象，有关人员还能够对老百姓说12米车是大容量公交，真不明白是怎么想的。想44路这样乘车人少的线路用10米、12米的行，像16路、107路、64路这种不管同一时间发多少车都能挤满人的这种线路仍然购买10米、12米的公交车。真不知道国家的那条政策让哈屯的这些定制车辆的有关人员跟吃了蜜是的专门订都这样米数的公交车。

zhouyunqi · 发表于 2016-1-24 09:21

就哈尔滨这路况上交接能活动开吗

775075956 · 发表于 2016-1-24 09:43

drrsc 发表于 2016-1-23 10:38
有关人员也不实际想想，像11路、107路、64路、16路这样的线路，人多的根本就挤不上去，就为了油钱合适，让 ...

64周一到周五白天人没那么多吧？

xueforever · 发表于 2016-1-24 16:19

1 多方面原因，客流、路况、价格、管理上都有...
2 如果你到欧洲很多国家，做的远比你说南方好...正常运营都有问题，就别说更多关注残疾人了

uniquenova · 发表于 2016-1-24 17:16

大容量并不是唯一解决方案，加密发车间隔就可以了，哈尔滨平峰和高峰的客流还是有天壤之别的。车迷喜欢拍车坐车，但不代表应当把全世界所有好车型都在一个城市配齐了。以我来看，哈尔滨连混动都应当少买，先买点383宇通那样的天然气车辆把那些猪头，CA一类的破车换了才是王道。

afternoon · 发表于 2016-1-24 20:48

对屯子不能有这么多要求
现在没整前置高三踏就不错了
现在已经进步了，电显都有白天知道开的了

wasly2003 · 发表于 2016-1-24 21:59

第二条中的车，哈尔滨有……61～51～68～都有放轮子的位置……

drrsc · 发表于 2016-1-25 17:07

以现在的情况来看购买车辆的人员在购买车的时候是不会经过老百姓同意的，最多就是同一时间看好好多型号或品牌的时候会问问老百姓的选择，其他的时候就不在问了。车队购车时只会考虑价格上的问题，其他的问题就只是在价钱的基础上简单的考虑一下罢了，根本就不会实际的为老百姓考虑，真实的达到百姓出行方便的原则。

drrsc · 发表于 2016-2-10 22:41

其实在松北区完全可以使用衔接行大容量公交车

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

有关哈屯公交车问题

点评

点评