2016年2月份南京公交新闻专用贴

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江南公交加强对春节期间的廉洁教育和督查工作

为进一步贯彻落实中央“八项规定”精神，防止“四风”问题反弹，杜绝“节日……”现象发生，按照公交集团相关要求，江南公交精心部署，多措并举，全力做好春节期间党风廉政建设工作。

一是严明节日廉洁纪律。2015年12月30日，江南公交印发《关于加强2016年元旦、春节期间党风廉政建设工作的通知》，部署安排节日期间党风廉政建设工作。2016年1月19日，江南公交纪检监察部联合计划财务部共同下发了《廉洁“温馨提示”》，对下属各基层单位春节期间经费使用及报销情况进行了温馨提醒。

二是加大督促检查力度。两节期间，江南公交纪检监察部多次开展检查督察。同时会同办公室、人力资源部分别于2016年2月2日和2月5日对下属各基层单位春节前的干部工作作风、干部值班、公务车使用、早餐供应、控烟执行等情况进行了督察，对执行不到位的人、事、现象做到及时提醒，确保营造一个清正廉洁、文明健康、祥和愉快的节日氛围。

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大年初一 各级领导给一线员工拜年

“新年好！给大家拜年！”大年初一早上,公交集团、江南公交领导分别向春节期间坚守岗位的江南公交一线干部员工拜年，送去祝福、叮嘱安全。

8：30开始，公交集团副总经理、江南公交总经理张宏滨和党委书记陈旭东带领江南公交领导班子全体成员一行从江南大厦出发，先后来到了金域中央、江苏路、南湖、安德门、钟灵街等公交场站，了解节日期间运营生产组织、安全行车、驾驶员早餐等情况，叮嘱所在单位领导一定要安排好员工节期工作和生活，感谢一线员工坚守岗位、辛勤工作，祝愿大家新年万事如意！

9：40左右，公交集团董事长朱明、党委书记曹玉莉、工会主席胡宗杰等一行到达所街公交场站，代表公交集团向江南公交全体员工拜大年，并送上了新年大礼包和新春祝福。干群同乐，气氛活跃，为新春佳节更添一份喜庆。

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今天上午从南京市统计局官微获悉，2015年南京公交优先发展战略成效进一步显现，全市全年城市公共交通完成客运总量20.57亿人次，城市公共交通客运总量比2014年净增1.79亿人次，增长9.5%，城市公共交通的发展，进一步改变了市民的出行方式。2015年，南京城市公共交通运能进一步增强：全市城市公交汽车车辆数已达8359辆10281标台，比“十一五”末的2010年净增加2099辆2501标台；有轨交通运营车辆数1090辆2746标台，比2010年净增加724辆1831标台；出租车总数14239辆，比2010年净增加3646辆。
2015年南京人均乘坐城市公共交通250次 较去年净增21次
2015年，南京选择公交出行的人数进一步增多：全市城市公共交通完成客运总量20.57亿人次，比2014年净增加1.79亿人次，按2015年南京市常住人口823.59万计算，2015年全市人均乘坐城市公共交通250次，比2014年人均净增加21次，与“十一五”末的2010年相比，人均乘坐城市公共交通净增加55次。

2015年，南京地铁客运量在城市公共交通客运总量中的比重进一步提高。地铁的便捷准点，让更多的人选择了地铁方式出行。2015年全市地铁承担客运人数达7.17亿人次，比2014年增长42.5%。2015年末地铁客运量在城市公共交通客运总量中的比重达到34.8%，比2014年末提高了8.1个百分点，比“十一五”末的2010年底提高了21.1个百分点。2016年将迎来地铁4号线的开通运营，乘坐地铁的人数还将会进一步增加，地铁客运量在城市公共交通客运总量中的比重还将会有一个新的较大幅度的提高。地铁客运量占南京城市公共交通半壁江山的时代或将在不远的将来来到。

2015年，南京城市公共汽车客运量占城市公共交通客运总量的比重进一步下降。2015年全市城市公共汽车客运量为10.24亿人次，占城市公共交通客运总量的比重为49.8%，比2014年下降6.8个百分点。作为城市公共交通的传统经典方式，城市公共汽车客运量在城市公共交通客运总量中占比已从2010年底的67.4%下降到2015年底的49.8%，并首次使城市公共汽车在城市客运中的半壁江山地位丧失，而整个“十二五”期间比重下降幅度达到了17.6个百分点。

监测全市城市公共交通运行规律，发现两个奇特现象：城市公交汽车线路优化运力增强，难改城市公交汽车客运量下降的大势。尽管城市公共汽车运营线路不断优化，车辆档次不断提升，但依然难以改变城市公共汽车方式分担客运量占城市公共交通运输客运总量比重下降的局面。2015年全年全市新辟公交线路20条、优化调整线路54条，使用清洁能源的城市公共汽车占比已达51.8%，全市城市公共汽车运营线路网长度已达9654公里，比2014年净增加505公里，但城市公共汽车承担的客运量却比2014年下降了3864万人次，下降3.6%，比2013年下降3.8%，比2012年下降6.5%。

还有一个现象是，出租车档次提升运力增强，“蛋榚”却越分越小。截止2015年底，全市共有出租汽车1.42万辆，全年出租车完成客运量3.11亿人次，与2014年相比，仅增长1.0%。增速较2014年下降4.6个百分点。2015年出租车完成客运量占城市公共交通客运总量比重为15.1%，这个比重比2014年下降1.3个百分点，比2010年下降3.0个百分点，而2010年时我市仅有出租汽车1.06万辆，出租车辆数比2015年少3646辆。

分析南京城市公共汽车运营环境改善，而客运量继续下降及出租车档次提升运力增强，而分到的客运量“蛋榚”却越来越小原因，主要有两个方面。


首先，私家汽车拥有量的高速增长，道路拥堵等矛盾“凸显”，改变了出行人的选择。截止2015年底，全市私家汽车拥有量达172.07万辆，仅2015年全市新注册的汽车就达28.85万辆；而近三年新增汽车驾驶人(取得南京汽车驾驶证)就达84.65万，占汽车驾驶人总数的31%，汽车拥有量的高速增长，加上驾驶人中新员成份多，技术不够熟练，使道路单位时间的通过率降低，严重影响了城市公共汽车和出租车的顺畅出行，虽然城市交通管理部门和运输管理部门采取了多种公交优先的措施，开设公交专用道，但在强大的车流面前，在拥堵面前，城市公共汽车和出租车行驶无法保证顺畅，致使出行人无法保证出行时间和计划的准点，在交通高峰时间的出行选择上避开选择城市公共汽车，而尽量选择地铁等可以保证准点的出行交通工具，从而影响了城市公共汽车和出租车的客运量。此外，地铁和私家车分担了城市公共汽车和出租车的客源。地铁的准点优势，分担了城市公共汽车和出租车的客源。这从2015年全市地铁承担的客运人数达7.17亿人次，人均乘坐地铁87次，比2014年人均提高16次可以看出。全市一年新增私家车超过2004年全市汽车拥有总量，而近三年新考驾照的汽车驾驶人达汽车驾驶人总量的三分之一，驾驶技能的不够成熟，“碰刮蹭”等问题频现，使本来就拥挤的道路变得更加拥堵，而且城市主要干道的拥堵时间已从过去早晚高峰延长到现在整个白天，进而进一步影响城市公共汽车和出租车的准点率，形成一种“非良性”互动，无形中改变了市民出行的市内交通方式的选择。

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南京7条地铁线路同建 宁和城际一期将在2017年建成

15日从南京地铁了解到，南京确定今年新开建7号线和1号线北延工程，这意味着，南京今年要同时建设7条地铁线路。市民翘首期待的4号线一期，也确定于明年开通试运行。宁和城际一期和宁高城际二期将在2017年建成。

记者了解到，除了新开建的7号线和1号线北延工程，南京今年将续建地铁4号线一期、5号线、宁和线、宁溧线和宁高线工程。新开工建设的7号线工程起自西善桥，止于仙新路，线路全长35.7公里，全线共设车站25座；1号线北延线工程起点为一号线迈皋桥站，终点为二桥公园站，线路全长7.2公里，全线设车站5座。4号线一期工程，起点为中保站，终点为仙林东站，全长约33.75公里，全线共设18座车站。5号线工程起点为方家营站，终点为将军路站，线路全长37.2公里，全线共设车站29座。

南京地铁建设公司规划处副处长苏丽莉告诉记者，“十三五”期间，南京将启动建设8条地铁线路，总长157.2公里。新线建成后，南京地铁运营总里程将达534.81公里，南京轨道交通基本网络将全部成型，轨道交通在公共交通客运总量中占比达45%，南京将真正成为具有国际水准的公交都市。

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一辆公交一条线夫妻一开10年 温暖江宁泉水村百名村民

“康师傅，新年好”“康师傅，代问你老公新年好啊”……腊月廿六，公交90路区间宝善寺站，上车的乘客热情地给驾驶员康有花拜着年，如同亲朋好友一般。

90路区间车通往江宁区泉水村，7公里线路上只有一辆车，康有花和薛松夫妻俩，就是这辆车的驾驶员。10年来，他们相濡以沫，相伴而行在乡间路上；他们信守对村民的承诺，从未有一次出车误点。他们以质朴的爱，善待村民，也收获着来自村民的温暖。

他们，与村民互敬互爱，成了融洽的一家人

上午10点20分，90路区间宝善寺底站，康有花的车准点开出。“泉水村在山洼里，上百名村民就靠这条线出行。”康有花说，原来这条线是客运班车，一天只有5班，这些年，南京发展村村通公交，这条线也变成了公交线，末班车从下午6点延长到晚9点。

在康有花的驾驶座旁，挂着一个粉色布袋，里面装满了各种零食。“瘦奶奶，新年好。”车开出两站，杨大爷带着他的3岁小孙子上了车，康有花开心地从袋子里拿出一包糖递给孩子。

“为什么叫你瘦奶奶？”记者有些好奇。“因为这里的孩子都喜欢叫我爱人胖爷爷。”康有花笑着说。

10年前，90路区间由班车改为公交线路，康有花与丈夫薛松便开始搭班。“我们驾龄长，车辆出了小毛病，可以随时处理。夫妻搭班，遇事也好沟通，能保证车准点。”康有花说。

“对对对，这些年坐他们的车，最大的感受就是准点，家里若有个急事要进城，不担心等不来车。”一旁的杨大爷说。

10年来，村里上到90多岁老人，下到3岁孩子，坐车或是不坐车的，都将这对夫妻视作亲人一般，有的还认康有花做了干妈。逢年过节，村民们会给他们送上自家的鸡蛋和年货。

“不拿怕他们不高兴，所以经常在车上放些零食、八宝粥等，作为回礼送给他们。”康有花指了指身边的粉布袋。

他，以善举温暖村民，也收获着村民的温暖

中午时分，车回到宝善寺底站，薛松已经在站上等候，他从包里拿出两盒热气腾腾的饺子。一天中、一年中、十年中，只有中午他们才能够在站台上吃一顿团圆饭，而这也仅仅只有10分钟。

饭毕，康有花向薛松交代了车况后，薛松继续开车上路。

距离村委会站还有半站路，薛松放慢了车速，朝一条支路望了望。原来，每逢周二、四、六，都会有一对夫妻在这个路口等车。“那家男人中风，行动不便，每周还要定期到城里医院做血透，他家在两站之间，为了方便他乘车，我都会‘破例’在这路口停下，带上他们。”薛松说，每次经过这，他都会习惯性地张望两眼。

90路区间车乘客不多，有时一趟下来，只有三两乘客。问薛松开这条线寂寞吗？他迟疑了一下，说，有时候是觉得有点寂寞，不过想想村民对他们夫妻俩的好，这点寂寞也不算什么了。

车开至五组站，薛松朝窗外挥了挥手，记者顺着挥手的方向望去，一位白发老人正站在山坡中央的家门前，向薛松招手。“这胡大爷从来不坐车，每天车来来回回，他都会算准时候在门前向我招手，不论刮风下雨。”薛松说，老人说他就是喜欢他们两口子，喜欢这条把他孩子从城里带回来的公交线。

“夏天时，村民们会把冰好的西瓜、黄瓜、纯净水送到车站给我们。”薛松说，“有一次，我爱人的车坏了，在路上等待修理时，村民就到车上陪她聊天，真的让我们感觉很温暖。”

他们，相濡以沫，起早贪黑坚守十年

泉水村道路较狭窄，部分道路没有路灯，薛松就让康有花开早班，自己开下午和晚班。

“我们家住雨花台，我爱人早上4点半就要出门，转两趟夜间公交车到杨庄停车场拿车，6点半准时出车，一个上午开17个单次。”薛松满是心疼地说。

说老婆辛苦，其实薛松也不容易，每天到家已是晚上11点多。一早一晚，夫妻两人几乎没有机会一起带着孩子出门，家中亲戚宴请，也总是康有花带着女儿出席。薛松说，他和康有花都是公交世家，家里的老人和亲戚很多都是公交驾驶员，所以很能理解他们。“就是觉得对不起孩子，孩子小时候会问，为什么爸爸妈妈不能一起搀着她的手出去玩。”

记者从车队了解到，只要夫妻俩提出不想在一条线上，车队是可以给他们调剂的，但整整10年，他们从没开过口。

“在哪开车都一样，都是为乘客服务。一家人在一起的时间是很少，但每晚回到家，看老婆和孩子睡得那么香，感觉特别幸福。”说这话时，这魁梧的汉子，飞快地抹了下湿润的眼角。

薛松说，当晚上下班时，看着家家户户的灯火，想着其中有自己送回家的乘客，就觉得自己做的这一切都值了。

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20日至22日晚上6点至9点 地铁一、三号线“跳站”运行


元宵节将至，昨日从相关部门获悉，为确保南京秦淮灯会赏灯群众的出行安全，2月20日至和2月22日，每天晚上6点至9点，地铁1号线三山街站、3号线夫子庙站和武定门站将临时关闭。

届时，列车将不停靠三山街站、夫子庙站、武定门站，请乘客提前做好出行安排。

今年正月十三至元宵节间，正值双休日，三山街站、夫子庙站、武定门站将成为赏灯客流的主要集中地。

此外，在上述车站关闭和列车“跳站”期间，由于多数前往夫子庙赏灯的乘客，可以选择在1号线中华门站1号口和2号口、张府园站3号口，3号线雨花门站2号口以及常府街站1号口下车前往，这些站也将出现较明显的客流增长。

需要提醒广大乘客的是，在三山街站、夫子庙站、武定门站关站前及关站期间，车站也将通过地铁移动电视、线网各车站告示、广播、自动售票机标识等方式向乘客及时发布信息。

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江宁增加公交运力衔接地铁3号线 布局公共自行车网点

　　地铁3号线开通后，为让公交站点和地铁更好衔接，江宁提前进行公交线路优化调整，并增加运力投放。
　　据悉，在3号线建设期间，江宁公交集团针对地铁3号线的站点设置，提前进行公交线路优化调整。地铁3号线开通时，江宁区已有704、709、801、816、818、838、851、852等17条公交线路衔接了3号线在江宁区域内的南京南站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、九龙湖站、诚信大道站、东大九龙湖校区站、秣周东路站等8个站点，实现了江宁区域内各站点的公交线路接驳全覆盖。同时对部分与3号线衔接的公交线路增加运力投放、延长服务时间、置换大容量车辆。
　　在以公交接驳为主的同时，江宁公交集团还根据需求合理设置公共自行车网点布局，进一步衔接轨道交通。

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“公交夫妻”车厢内的元宵节

按照习俗，元宵佳节要合家团聚、共吃元宵。昨天一早，扬子公交大厂分公司648路驾驶员沈金梅煮好一碗元宵，放进保温瓶里，掐着时间出门，去与同为公交驾驶员的丈夫袁佩峰过节。

2013年4月，袁佩峰沈金梅夫妻俩成了扬子公交的正式驾驶员。夫妻俩同开一辆公交车，近三年来，每天从对方手中接过方向盘，载着乘客平安驶向目的地，成为他们生活的重要一部分。

今年是夫妻俩结婚10周年，2月14日情人节那一天，袁佩峰悄悄为妻子准备了鲜花，在交班时送到了沈金梅的手里。这一举动，让沈金梅既惊喜又羞涩。

中午时分，一辆648路公交车到达大厂扬子乙烯底站点，袁佩峰将车停靠在指定地点后，刚打开门，沈金梅拎着保温瓶上了车。“来，这是早上亲手包的元宵，是你最喜欢的豆沙馅。”沈金梅从保温瓶里舀出一碗元宵，递给丈夫，元宵还冒着热气。“还是老婆做的元宵好吃，你也多吃点，今天天冷又下雨，元宵节晚上人又多，你开车可要多小心，注意安全。”袁佩峰嘱咐着，眼里充满着爱。就这样，夫妻俩就在车厢里，趁着10分钟的交接班时间，吃着元宵过佳节。

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江苏动视携手江南公交开展向一线公交车驾驶员送元宵活动

1月22日元宵节上午，江苏动视携手南京公交开展了向工作在第一线的公交驾驶员送元宵的活动。在江南公交三公司南湖13路终点站，江苏广电总台领导和公交集团、江南公交、江苏动视领导现场为工作在一线驾驶员们端上了热腾腾的汤圆。

江苏动视送元宵活动已经持续了五个年头，双方领导表示，送元宵活动已经是我们给一线公交职工带来后勤保障、温暖在我们心中的传统活动。通过送元宵活动传递全社会对公交人的厚爱和关怀，通过送元宵活动营造相互祝福、相互关怀的和谐氛围。希望广大员工继续发扬公交人肯吃苦、能战斗的传统作风，不断提升服务质量，让全社会共同感受创建公交都市的成就和未来。

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江南公交圆满完成夫子庙灯会客运保障任务

夫子庙灯会是南京市一项重要而富有广泛影响的节庆活动。随着元宵节的来临，夫子庙灯会也迎来了观灯人流最为密集、疏控压力最大、风险系数最高的关键阶段。为贯彻落实市政府关于做好第30届夫子庙灯会安保工作的指示要求，江南公交提前部署，周密安排，各单位、相关部室上下联动，全力以赴为赏灯市民提供出行保障。

根据公安交管部门灯会期间（正月初一至正月十八）交通疏解方案和分级管理要求，江南公交首先成立夫子庙灯会运行保障领导小组，并制定了详细周密的运行保供方案。除灯会重点日出车计划外，江南公交共有39条线路、170辆车直接进入灯会核心区，保证运力充足。在正月十三至十七日期间还开通临时区间3条，分别是4路区间（夫子庙至银城东苑）、40路区间（夫子庙至月苑小区）、49路区间（夫子庙至理工大），方便市民出行赏灯。各条涉及灯会的线路还采取了分段运行、临时绕道等措施，根据客流情况灵活调度，及时疏散观灯人群。

各巴士公司明确目标，从保证运营秩序、加强安全教育、加强车辆检查、加强教育演练四方面入手，统一指挥，加强驾驶员和现场管理人员的安全服务专项教育，明确各岗位的职责，加强信息沟通，确保行车安全，确保车辆安全部件完好有效，确保站点现场乘车秩序安全有序。内勤单位也进入备战状态，安排人员加班执勤，一方面保证故障车辆及时拖离现场，避免因车辆故障而造成堵塞的现象；另一方面使故障车辆第一时间抢修，确保元宵期间外勤运营用车。

在正月十三至正月十五这3天客流最高峰日，江南公交总经理张宏滨、党委书记陈旭东、分管运营的副总经理宋爱国、副调研员陈贵勤和运营、安全等相关部室领导也亲临1路夫子庙站，现场坐镇指挥，及时了解客流变化情况，并根据客流情况随时调整运力，增加班次，不少驾驶员顾全大局，加班加点，确保站台乘客及时疏散。根据本届灯会重点客流疏散区的分布情况，公司机关、基层单位、车队管理人员佩戴红袖章，团员青年身穿蓝马甲，分别在1路夫子庙总站、4路与7路夫子庙站、箍桶巷站、琵琶巷站、三山街站、中华门城堡站等多个站点站岗执勤，加强现场安全管理和现场调度，及时疏导乘客，维持着公交站台的候车秩序，做到“万无一失”。

公司上下齐心协力，尽心尽力，安全、优质地完成了夫子庙灯会客运保障任务。