关于公交站场建设的一点想法 欢迎拍砖

沁水丹泉

大家都知道在近期，北京市有很多的政策和章程执行，其中有一项就是清理低端产业，关闭了一些大型交易市场和批发市场和污染严重的小作坊式企业。官方的的说法是清理了这些以后，引进一些高大上的项目。我的想法是在引进一些高达上的项目，对疏解人口没有作用的。 腾退出来的土地，不如建设一些公共设施，譬如：公交站场、图书馆、YD场馆、小学、幼儿园、养老机构。因为当下北京的公共服务设施明显的不足（包括公交站场，有很多的车夜间就停在马路边）。

个人之愚见，欢迎各位拍砖！！！！！

二手挖掘机

您说的项目没有一个挣钱的。老旧公交场站还正是疏解的对象。疏解人口？没人口怎么挣钱？

圣ass

产业”升级改造“不是说这低端产业迁走之后就没了，，

联营801路

北京公交场站这方面做的还是不错的，其他的某些城市，末班车入库得空驶整个线路的长度

hint10055

其实一味追求高大上并不值得提倡

LIZHENG800

说句实在话，但凡负责楼主所说的事宜的LD们有一丁点责任心，都不至于让布衣乘客们如此费心了。

三里河气龙37788

公交场站何德何能可以和图书馆、YD场馆、小学、幼儿园相提并论...根本没有可比性

午饭

城里应当以集中枢纽为主，枢纽只接发车、停机动车(以动物园为典型。但是似乎只修对了这么一个枢纽)。
驻车场应该都搬到城外去，而且提倡集中公用大车场。最好能像上海一样搞立体化停车场。当初小庄的停车楼就挺好，不知为何没继续发展
咱们的场站效率太低，城里寸土寸金的地方这么就都浪费了

sonata

大家可以看看919K，驻车场子在延庆北站，始发站京张路口北，为赶另一侧的德胜门的始发，早上4点第一班空驶78km，6点前后全部车辆发完，晚上7点就末班，司机晚上10点才能到家。Downtown往返Uptown长距离还是要靠快速轨交才是解决问题的方法。

沁水丹泉

三里河气龙37788 发表于 2016-2-10 17:44
公交场站何德何能可以和图书馆、YD场馆、小学、幼儿园相提并论...根本没有可比性

都属于公共服务设施 都是缺失的

三里河气龙37788

沁水丹泉 发表于 2016-2-10 21:57
都属于公共服务设施 都是缺失的

公交场站并不是越多越散越合适，参见8楼理论。单说我朝，目测绝大多数一线城市都不是北京这种摊饼的方式。

yalikesi

午饭 发表于 2016-2-10 20:54
城里应当以集中枢纽为主，枢纽只接发车、停机动车(以动物园为典型。但是似乎只修对了这么一个枢纽)。
驻车 ...

第一、必须是自有产权的场站才能大兴土木盖停车楼，公交目前不少场站都是在市区各级政府协调下租用的。产权是别人的，公交只是租用权，不能盖停车楼
第二、位置和场站面积需要达到一定条件
第三、涉及地下管线，不具备地基的土建条件，另外还涉及到相关部门的申报

roonysth

呵呵，想法不错

sunchangrui1985

甭想了

听闻未来公交发展思路是四环（恰好与所谓的四环中央特区巧合）之内，不新增线路。而是逐渐裁撤重复线路、缩减进或穿市区的长线、转移一些与地铁竞争的线路，逐步把后期精力放到小区微循环，地铁接驳最后一公里 及近郊及远郊这些公共交通还有潜力的地方 可想对于市内寸土寸金的公交场站 后期只可能越来越富裕 不会越来越紧张  而对于四五环外 就没那么寸土寸金也自然好办了  

所以所未来基本上四环之内500米就有地铁站 也确实没公交 尤其是室内或穿城长线什么事了  只要把人运到四环的地铁站 也就完成任务了   

alexandsun

空置土地设置公共设施我赞成，最好是绿地 -- 但凡不增加少增加中心城区就业岗位的事情我都支持。但公交场站有点浪费了，在土地利用效率方面北京可以做的还很多，支持8楼的理解。