关于公交站场建设的一点想法 欢迎拍砖

午饭

yalikesi 发表于 2016-2-12 11:36
第一、必须是自有产权的场站才能大兴土木盖停车楼，公交目前不少场站都是在市区各级政府协调下租用的。产 ...

公共汽车成天被场站产权方追着满街跑，动不动还为此延长截断来回折腾。一个国家首都的公共汽车系统落到这份儿上太可笑了~居然还有人不想着解决还为这种现象辩护

咖啡可乐

sunchangrui1985 发表于 2016-2-12 18:23
甭想了

听闻未来公交发展思路是四环（恰好与所谓的四环中央特区巧合）之内，不新增线路。而是逐渐裁撤重 ...

这么说确实应该 开400路在主路设站，撤销300.鼓励不想坐地铁和不适合坐地铁的穿城客流（比如老年人、孕妇、醉鬼、痛风发作期的病人之类） 围四环转一圈

二手挖掘机

集团的理论从来就是永远是别人的错误。拿去烧的钱大把，拿去干正经的事的钱没有。是不是应该成立北京乐视公交集团才管用？
要是有钱愿意弄就花钱去弄，不想花钱就不要向乘客抱怨并且把能弄的弄好了，整天一副祥林嫂的模样就没意思了。


停车楼倒不是哪里都能建也不是哪里都需要。租几个停车位就能满足高峰备班的情况很多，是不需要拿产权说事的。且况还有与企事业单位、军队学校小区等等合作的路可以走。
随着城里线路逐步撤出，三四环内大场站的需求逐步降低。未来微循环、直达专线等等对场站要求都比较低，圈点线路不是撤出城里就是继续圈点，场站污染不可忽视，因此搞场站从集团自身这里就不会重视。

yalikesi

午饭 发表于 2016-2-12 23:32
公共汽车成天被场站产权方追着满街跑，动不动还为此延长截断来回折腾。一个国家首都的公共汽车系统落到这 ...

讨论公交场站，和截线有什么关系。另外，“被产权方追着跑”，这想象力也够丰富的。

午饭

yalikesi 发表于 2016-2-15 20:36
讨论公交场站，和截线有什么关系。另外，“被产权方追着跑”，这想象力也够丰富的。

场站到期，这个词出现的频率相当不少吧？场站到期哪次没调整？

linshihan2002

yalikesi 发表于 2016-2-12 11:36
第一、必须是自有产权的场站才能大兴土木盖停车楼，公交目前不少场站都是在市区各级政府协调下租用的。产 ...

本人坚持认为公共交通应为路面交通和轨道交通配合完成，单从北京庞大的人口数量来说，单独的轨道交通就不足以满足人们出行的需求。

yalikesi

午饭 发表于 2016-2-15 20:42
场站到期，这个词出现的频率相当不少吧？场站到期哪次没调整？

场站到期出现的频率不少？不知道这个频率是怎么出来的，公交一共有多少场站，其中多少是租的，租期是多长时间，如果不了解的话就不要猜测。租赁场站因产权不盖停车楼是一码事，但和线路调整基本沾不上边。

午饭

yalikesi 发表于 2016-2-20 10:08
场站到期出现的频率不少？不知道这个频率是怎么出来的，公交一共有多少场站，其中多少是租的，租期是多长 ...

固定产权的集中场站恰恰就解决了租地的问题，由于场站问题产生的运营调整也就得以解决了

yalikesi

午饭 发表于 2016-2-20 13:02
固定产权的集中场站恰恰就解决了租地的问题，由于场站问题产生的运营调整也就得以解决了

跑题了，讨论的是立体停车场。但，既然对因场站问题而产生的运营调整那么关心，就顺便说几句：一个是租赁的场站，绝大多数都是在ZF的协调下进行的，租期不少都在10年或以上。二是即使因为修地铁，搬迁等原因，原来租赁的场站不能继续租用了，ZF也依据就近原则，尽量协调附近的地块给公交进行租用，但话说回来，不论是哪个单位的地块，盖楼、开商铺所得的利润都比租给公交当场站要多的多，ZF虽然牛但也不能耍流氓，要求某个公司必须把某块地给公交当场站，对于公联和一些同属国资委旗下单位的企业用地，ZF倒好协调一些，但一些社会团体，楼宇开发商，小区用地，如果别人不愿意租，ZF也没有办法。

说回公交车立体停车场，从利用率的方面，毋庸置疑，当然是最好的。在有条件的场站，今后会进行建设。包括今年，可能会动工进行建设一处立体停车场。

午饭

yalikesi 发表于 2016-2-20 16:43
跑题了，讨论的是立体停车场。但，既然对因场站问题而产生的运营调整那么关心，就顺便说几句：一个是租 ...

所以说就得解决产权的问题，在政府协调下甚至是规划和计划中去做出来。而且集中停车的话，在郊区解决一个大场站比解决一堆小场站麻烦要小得多

京华铰接

现在公共交通的场站肯定是基本满足需求的，公交公司有需要随时租嘛