自大保定撤县划区以来，如何带动新区发展、缓解市内交通压力、减少尾气排放，提高城市品位以便更好地对接京津，成了日渐拥堵的大保定市民关注重点。而今，随着保定即将启动双源无轨电车项目，这些问题或许都会随着城市快速公交的到来迎刃而解。
2月14日，记者从保定发改委获悉，2016年，保定将启动并建设双源无轨电车项目，为市民提供更加快捷方便的绿色出行条件。
四大优点
投资小见效快零排放不涉及拆迁
双源无轨电车是在传统无轨电车基础上，装备动力电池，线网电源在驱动电机的同时给电池充电。在没有线网的路段，电车可以降杆行驶，即依靠电池电源提供能源驱动车辆。因为无污染，无轨电车也有“绿色公交”的美誉。
发改委工作人员称，双源无轨电车有四大优点，适合保定现状。
优点一投资小
相比地铁每公里5—8亿的建安费，轻轨每公里2—3亿的建安费，双源无轨电车每公里建安费只有600万左右。
优点二见效快
相比地铁4—5年的建设工期，轻轨3—4年的建设工期，双源无轨电车建设工期只有6个月。且前两者均工程量大，还涉及拆迁，而双源无轨电车不涉及拆迁。
优点三零排放
零排放、无振动、噪音小，同样是双源无轨电车的优点。
优点四布网灵活
双源无轨电车线网布设非常灵活，在市中心繁华路段可以不布设线网，脱线行车可达10公里，不需要停车充电。
两条线路
徐水至清苑、满城至高铁站，共70辆车
市发改委工作人员介绍，保定力争在2016年上半年开工，下半年初见成效。首先实施建设两条线路：一条为徐水区-大王店产业园区-清苑区，全长55公里；另一条是满城区-七一路-高铁站，全长30公里。
两条线路共计85公里，按照线网600万元/公里计算，线网建设成本为5.1亿元；每条线路配备车辆35辆，共70辆；一辆车按120万元计算，购车成本约8400万元；线网建设和车辆购置共计约6亿元。
据了解，建成投用后，车辆大约可用15年，线网可用30年。 |
发表于 2016-2-17 07:44
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发表于 2016-2-17 19:16
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