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中心城区实施公共交通一小时换乘优惠

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发表于 2016-2-18 17:46 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 ich 于 2016-2-26 23:08 编辑

青岛市交通运输委
青岛市财政局          关于实施中心城区公共交通一小时换乘优惠的通知
青岛市物价局


发布日期:2016-02-15
制发机关:青岛市交通运输委员会
编      号:青交综运[2016]1号

各区人民政府,市政府各部门,各有关单位:

  为积极实施公共交通优先发展战略,降低市民公共交通出行成本,增加公共交通出行吸引力和竞争力,引导市民优先选择公共交通出行,减少交通拥堵和尾气污染,助推公交都市创建,经市政府同意,在我市中心城区实施"公共交通一小时换乘优惠"。现将有关事项通知如下:

  一、换乘优惠含义
  公共交通换乘优惠是指市民持同一张琴岛通卡在规定时间之内、公共汽(电)车之间以及公共汽(电)车与轨道交通之间刷卡换乘时,实行免费或优惠。

  二、实施优惠范围
  青岛市市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区、黄岛区范围内以及延伸至其他区市的公共汽(电)车线路和城市轨道交通线路,全部纳入换乘优惠范围。

  三、实施优惠对象
  (一)持有琴岛通卡并采取电子钱包支付方式的乘客(包括中小学生及60-64周岁老年人享受半价优惠的乘客);
  (二)采取投币方式的乘客不享受换乘优惠;
  (三)持有琴岛通专用卡的65周岁及以上老年人、残疾人、残疾军人、因公致残的人民警察、重点优抚对象等免费乘车群体按有关规定执行,不在本通知规定的换乘优惠范围之内。

  四、实施优惠办法
  (一)优惠时间和次数
  1.乘坐公共汽(电)车以乘客刷卡扣费时间起算、乘坐轨道交通以出站闸机刷卡时间起算(以琴岛通卡记录为准),一小时内(含)换乘,可享受1次换乘优惠。
  2.乘客第2次刷卡时间与第1次刷卡时间间隔超过一小时的,按规定票价扣费,并以第2次刷卡时间重新起算下一时段优惠时间。
  3.乘客第3次刷卡时间与第1次刷卡时间间隔不超过一小时钟的,按规定票价扣费,并以第3次刷卡时间重新起算下一时段优惠时间。
  4.同一张琴岛通卡用于同一辆公共汽(电)车且刷卡间隔时间少于5分钟(含)的,第2次及以上刷卡均按规定票价扣费,换乘优惠时间以最后1次刷卡时间起算,在换乘优惠时段内只享受1人次的优惠。
  (二)优惠额度
  优惠金额最高幅度为1元/次乘以相应刷卡折扣。
  1.使用琴岛通卡换乘现金票价不高于1元的线路,免费换乘;
  2.使用琴岛通卡换乘现金票价高于1元的线路,换乘时免收1元乘以本次刷卡折扣,其余部分据实支付。即:实际刷卡扣费金额=(本次现金票价-1元)*本次刷卡折扣。

  五、实施时间
  自2016年5月1日起实施。

  六、工作要求
  各有关部门和单位要加强协调配合,精心组织实施,并按照职责分工,切实做好宣传解释、市民答疑、设备调试、资金补贴等相关工作,切实把好事办好,确保此项惠民政策落到实处。

  青岛市交通运输委员会
  青岛市财政局
  青岛市物价局
  2016年1月11日



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 楼主| 发表于 2016-2-19 15:00 | 只看该作者
本帖最后由 ich 于 2016-2-20 17:44 编辑

欢迎大家讨论
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发表于 2016-2-19 17:57 | 只看该作者
哇,不看好。降价会把原来通过(电动)自行车、摩托车、步行的出行转移到公交车上来,但服务水平没有改变(也许还因为更拥挤而降低了服务水平),对原来通过驾私家车出行的人来说吸引力不大,不太可能达到“增强公交出行竞争力,引导公交出行,减少交通拥堵和尾气污染”的目的。出行需求的本质还是在两点间“多拉快跑”。
4
发表于 2016-2-20 21:01 | 只看该作者
那么这就已经开始了?
5
发表于 2016-2-23 08:16 | 只看该作者

公交一小时换乘优惠解读

    从今年5月1日起,我市中心城区将正式实施“公共交通一小时换乘优惠”,持琴岛通卡的乘客最高可享受9毛钱的优惠。乘坐哪些公共交通工具能享受“一小时换乘优惠”?“一小时换乘优惠”如何计时?持什么样的公交卡才能享受?市交通委昨日对这一优惠政策进行了详细解读,为市民答疑解惑。
    公共交通换乘优惠是指市民持同一张琴岛通卡在规定时间之内、公共汽(电)车之间以及公共汽(电)车与轨道交通之间刷卡换乘时,实行免费或优惠。
    青岛市市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区、黄岛区范围内以及延伸至其他区市的公共汽(电)车线路和城市轨道交通线路,全部纳入换乘优惠范围。
    持有琴岛通卡并采取电子钱包支付方式的乘客(包括中小学生及60-64周岁老年人享受半价优惠的乘客);采取投币方式的乘客不享受换乘优惠;持有琴岛通专用卡的65周岁及以上老年人、残疾人、残疾军人、因公致残的人民警察、重点优抚对象等免费乘车群体按有关规定执行,不在规定的换乘优惠范围之内。
    ●优惠时间和次数
    1.乘坐公共汽(电)车以乘客刷卡扣费时间起算、乘坐轨道交通以出站闸机刷卡时间起算(以琴岛通卡记录为准),一小时内(含)换乘,可享受1次换乘优惠。
    2.乘客第2次刷卡时间与第1次刷卡时间间隔超过一小时的,按规定票价扣费,并以第2次刷卡时间重新起算下一时段优惠时间。
    3.乘客第3次刷卡时间与第1次刷卡时间间隔不超过一小时的,按规定票价扣费,并以第3次刷卡时间重新起算下一时段优惠时间。
    4.同一张琴岛通卡用于同一辆公共汽(电)车且刷卡间隔时间少于5分钟(含)的,第2次及以上刷卡均按规定票价扣费,换乘优惠时间以最后1次刷卡时间起算,在换乘优惠时段内只享受1人次的优惠。
    ●优惠额度
    优惠金额最高幅度为1元/次乘以相应刷卡折扣。
    1.使用琴岛通卡换乘现金票价不高于1元的线路,免费换乘;
    2.使用琴岛通卡换乘现金票价高于1元的线路,换乘时免收1元乘以本次刷卡折扣,其余部分据实支付。即:实际刷卡扣费金额=(本次现金票价-1元)×本次刷卡折扣。
    ●乘坐哪些公共交通工具能享受“一小时换乘优惠”?
    答:乘坐青岛市市南区、市北区、李沧区、崂山区、城阳区、黄岛区范围内以及延伸至其他区市的公共汽(电)车线路和城市轨道交通线路,均可享受换乘优惠。
    ●持什么样的公交卡能享受“一小时换乘优惠”?
    答:市民持由琴岛通卡公司发行的带有电子钱包功能的琴岛通卡乘车刷卡,也就是大部分市民使用的琴岛通普通卡,并确保电子钱包中余额充足时,才能享受该政策。学生卡和老年半价卡都可享受政策,而爱心卡和老年免费卡凭琴岛通专用卡原本就可免费乘坐市内公共交通工具。
    ●现金购票为何不能享受“一小时换乘优惠”?
    答:因换乘优惠政策需要通过刷琴岛通卡来计时间,因此只限使用琴岛通卡刷卡购票的乘客,用现金购票乘车无法享受换乘优惠政策。
    ●“一小时换乘优惠”如何计时?
    答:乘坐公共汽(电)车以乘客刷卡扣费时间起算、乘坐轨道交通以出站闸机刷卡时间起算(以琴岛通卡记录为准),一小时内可享受1次换乘优惠。比如:乘坐公共汽(电)车换乘轨道交通时,以公共汽(电)车刷卡上车时间起算,至轨道交通出站闸机刷卡时间,一小时内可享受1次换乘优惠;乘坐轨道交通换乘公共汽(电)车时,以轨道交通出站闸机刷卡时间起算,至公共汽(电)车刷卡上车时间,一小时内可享受1次换乘优惠。一小时内第3次刷卡扣费时重新开始计算优惠周期,依次类推。
    ●为什么换乘优惠要限定一小时?
    答:根据青岛市第二次交通出行调查,中心城区居民出行平均时耗为31.8分钟,公交线路单程运行时间平均在50分钟以内,而且国内大部分城市也都将换乘优惠时间限定在一小时以内,所以我市将换乘优惠时间限定在一小时内,基本能够满足大多数乘客换乘需求。
    ●在一小时内换乘时,若未执行换乘优惠怎么办?
    答:如因系统故障原因,导致乘客在一小时内刷卡换乘时未能享受优惠,可拨打琴岛通卡公司客服热线83089999进行查询。经核实后,按规定执行换乘优惠。
    ●享受“一小时换乘优惠”时,能同时享受刷卡乘车8折优惠吗?
    答:可以同时享受双重优惠政策。目前,市区公交车票价主要分为三类:普通车票价1元,空调车票价2元,有人售票线路按里程计费。乘客使用琴岛通卡刷卡乘车时,在享受原有票价8折优惠基础上,仍可以享受一小时换乘优惠政策。
    ●多人使用同一张琴岛通卡乘车,能否享受换乘优惠政策?
    答:由于换乘优惠是通过刷卡来计时间,每张卡只可记录一个人的信息。若多人使用同一张琴岛通卡乘车,换乘其它公共交通工具时,只能有一人享受换乘优惠政策。如果想多人同时享受换乘优惠政策,需每人都持有一张琴岛通卡。例如:李先生和朋友共5人一起乘坐公交车,李先生统一持琴岛通卡刷卡购票,20分钟后,他们同时换乘到另一辆公交车,继续由李先生统一刷卡购票,这时只有1人可以享受换乘优惠,其余4人仍需购票。刷卡器扣费为:5人第一次乘车时,按票价8折扣费5次;换乘时,1人票价享受换乘优惠,其余4人仍按票价8折扣费4次。
    ●为什么在同一辆公交车上不实行换乘优惠?
    答:由于换乘优惠是通过在公交车上刷卡并记录车辆信息来计时的,因此无法在同一辆公交车享受换乘优惠政策。
    ●一小时内优惠换乘最高可享受多大的优惠?
    答:优惠金额最高幅度为1元/次乘以相应刷卡折扣,目前公交车打卡优惠为8折,而地铁折扣则为7折、8折、9折等,也就是说优惠最多可达0.9元。
    ●为什么要实施公共交通“一小时换乘优惠”政策?
    答:一是积极实施公共交通优先发展战略,通过降低市民公共交通出行成本,吸引更多市民乘坐公交和轨道交通出行;二是有利于公交线网优化,合理配置公交资源,进一步提高公交车辆实载率和公交资源利用效率;三是有利于提高公共交通的吸引力和竞争力,引导市民优先选择公共交通出行,在提高公共交通出行分担率的同时,减少交通拥堵和尾气污染。
                                                                                                                     (新闻网)
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发表于 2016-2-23 19:11 | 只看该作者
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