首都机场T3到三元桥的公交线路实探

sonata

昨日上午去了趟首都机场T3，回程突发奇想体验一下刷卡公交线路的走法，故而没有滴滴或者坐机场快轨机场大巴，顺带说一句T3是全世界有名的出租车难打机场，我想问题不仅是发生在出租司机方面。出T3一层出口找了半天空港1路中转摆渡车，发现车站在机场大巴和免费摆渡车的最后，8:30不少机场工作的人来到车站候车，听机场的人聊天得知班次比较准，8:35车到了，等候了5分钟后于8:40准时发出。

空港1路中转摆渡车T3车站

sonata

此空港1路中转摆渡车路线好像只有这一辆车，不知道是否比专120更短。

空港1路中转摆渡车

sonata

在二号门站下车站有候车大棚，从这里过路口在国泰门前可以换640和946进城。换乘空港1路去机场道口，不过红绿灯绕过墙即到车站。

空港1路中转摆渡车经路

空港1路中转摆渡车

二号门站

sonata

空港1路二号门

空港1路车次非常和谐。此车当日没有走94中学，而是直行走的机场南路。

sonata

到达机场道口，走过小树林去359路机场道口车站，359路也非常和谐。

空港1路、640路机场道口，如果往返T2也是这站坐空港1路

穿过绿地去359路机场道口车站

359路机场道口车站，站牌很隐蔽

冬季没有那么多植被比较好找

sonata

我本人大概25年以上没有坐过359路了，上一次还是在5场BK670时代，车上过了大山子就没有什么人了，大家请脑补BK670飞快的欢唱奔腾，机场老路两旁郁郁葱葱的树林和荒地印象深刻，天竺附近的农场当时还特别荒凉。如今机场老路依旧是树木繁多，只不过现在乘客也多了。在北皋上京密路后堵车比较多，周边大量的出租汽车趴窝。

经历了一个半小时，10点整359路到达了三元桥车站。

359路三元桥车站换乘地铁10号线走D口很方便，离地铁机场线车站最近，有直梯，不坐地铁过街需要安检，出C口无直梯滚梯，走比较远才能到达南银大厦旁边的三环路公交车站。结论：普通公交到机场还是比较费劲的，在此感谢决策人考验乘客的决心，实探告一段落。

jackzheng

我在论坛看百度街景系列……
为何不坐850快进城？票改后359已没有明显优势。另外，空港1路现在就是那么走的，是地图错了。


最后对这句话特别在意：

听机场的人聊天得知班次比较准

愿闻其详，哪来的班次？

响水洞天

普通公交往返机场最靠谱的还是850快。359虽然有开猛车的传统，但毕竟是辅路车。普通公交去机场T2/T1的最大风险其实是在空港1路这个环节上。虽然间隔通常稳定，但那些航安路、航安北路什么的很窄，时常会碰到乱停放乱掉头的缺德货，真要堵起来可真是一点招都没有。
T3基本还好，中转摆渡车没什么堵点。另外岗山村徒步走进T3也就是20多分钟的事。

BK6126S1

岗山路下来去T3上上之选是徒步 走得快20分钟用不了 当然要是下了车赶上了空1摆渡是极好的
空1摆渡白天就一个车 要是刚到二号门车就走了就直接走去T3吧 很多次从二号门走到东跑旁边的机场巴士停车场 好几次没赶上空1摆渡 走过去以后车还没回来呢
另 如果时间富裕的可以坐顺42到国航地服  沿着四经路往北走到头就是T3
去T1 T2还是安安心心坐机场巴士吧 空1航安路一堵车就瞎了 空2空3就算了 那间隔不敢恭维

tianyu9999

我记得两年前T3空港1的班次是00 20 40航站楼发，10 30 50岗山路这发

wzmformula2

BK6126S1 发表于 2016-2-29 07:33
岗山路下来去T3上上之选是徒步 走得快20分钟用不了 当然要是下了车赶上了空1摆渡是极好的
空1摆渡白天就一 ...

请问下空港1路摆渡车和850快的发车间隔和发车时间(如果间隔长的话)吗？
另外空港3路间隔说是30分钟，等过两次，都是30分钟以内来的车。

atlates

我都是坐850快，然后走过去……359那个货很久不坐了，速度和票价都没有优势。

厦门KINGLONG

楼主昨天下午没有去体验一下359嘛。据说机场高速辅路堵车，359/640/935北边都没车可发了

bjbus69413180

响水洞天 发表于 2016-2-29 06:35
普通公交往返机场最靠谱的还是850快。359虽然有开猛车的传统，但毕竟是辅路车。普通公交去机场T2/T1的最大 ...

850快大段走高速，很好，换空港3摆渡车就行

sonata

jackzheng 发表于 2016-2-29 02:46
我在论坛看百度街景系列……
为何不坐850快进城？票改后359已没有明显优势。另外，空港1路现在就是那么走 ...

仔细看开头我的方案是不再走高速和轨交。看来你对此地非常了解，不过这不代表我和其很多他人也都清楚，所以我在地图导航看GPS和街景加拍照情况下留意常客的言谈完成前面的换乘。这些图真实的表现了这个过程，街景对比容易方便进行地图寻找实地核对，如果你认为是看街景我也没办法，反正就两张。
早在二号门就可以换640、946路进城万事大吉，但是你把楼弄歪了，这不是讨论怎么省钱省时间去东直门的帖子。850快可以直达东直门但是有望京其他换乘的就行不通了。所以当你看帖问为楼主什么不怎么怎么做的时候一定要回答自己楼主为什么要按你的思维去实践。简而言之，你考虑的点没建设在我帖子思维层面上。
空港1路中转摆渡车具体班次我不知道，但是觉得不会没有班次，例如T2T3免费摆渡车发车时间就非常严格，我曾经多次乘坐，某次司机为了等一个人过了一分钟多没有发车受到了站点劈头盖脸的教育。等空1中这车时听到机场服务人员的言谈时间与实际发车时间吻合，通过乘坐感觉有可能就是每20分钟一趟。
最后是机场道口与359路的衔接，不久前媒体也有报道如何寻找，但是没有图，此地在我多年前的记忆里就是一个拐弯，目前多个高架桥与岔路相交的地方的确会走晕，植物的密度和照明影响地貌景观的变化，虽然只有几十米也不容易发现车站位置，这是本次实探的一个环节，对比街景更可以理解而已。
另外一个问起的堵车问题，我10点就到了三元桥，359路下午堵不堵车也不知道，不过京密路的确不好走，满地的趴窝出租，切实体会到为了有客流359已经沦落到了望人多的地方凑拉活的境地。