公交24路、49路、127路、312路等4条线路调整计划征求意见

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根据2016年公交线网总体规划需求，为进一步优化线网，降低线路重复系数，提高公交运行效率，公交管理部门经研究拟调整公交24路、49路、127路及新辟312路，现向广大市民公开征求意见和建议。
    一、本轮公交线网优化涉及的公交线路
    1、调整公交24路、49路、127路；
    2、新辟公交312路。
    二、具体调整方案
    1、调整49路。
    调整理由：因历史原因，公交16路、49路、111路、512路等4条线路目前停靠在新和源装饰城公交场站。由于该场站为借用场站，近年来其使用面积不断被装饰城蚕食，使得站区面积狭小，已无法容纳4条公交线路进站。
为此，调整49路由南京理工大至中华门城堡运行。调整49路后，将进一步减少线路重复系数，提高公交运行效率，并解决了无场站使用的问题。49路与16路在新和源装饰城至中华门路段完全重复，调整后市民可选乘16路出行。
    2、调整24路、127路，同步新辟312路。
    调整理由：为减少北京东路、北京西路、太平门等路段公交线路重复系数，提高部分线路运行效率，拟对24路进行优化调整。为优化河西北片湛江路沿线公交线网结构，同时解决凤凰西街、清凉门大街、湛江路沿线市民至北京东路、鼓楼地区与地铁1号线以及4号线（在建）的衔接，拟对127路进行调整，同时新辟312路。具体方案为：
（1）拟调整24路由“金科院幕府校区”至“兰园”运行。24路与11路在北京西路至草场门路段完全重复，调整后市民可选乘11路出行，提高了线路运行效率，减少公交资源浪费。
（2）拟调整127路，南段由莫愁湖东路“莫愁湖东路北”站起，调整经汉中门大街至“莫愁新寓”站运行，有效利用莫愁新寓公交场站。
（3）拟新辟312路，由莫愁新寓至北极阁运行。南段可替代127路缩线后凤凰西街沿线居民出行，北段可替代24路缩线后沿线居民出行，同时解决河西北部地区（湛江路沿线）大量居民的出行需求，便捷市民与地铁及其他公交线路的换乘。
312路具体走向为：由“莫愁新寓”站起经汉中门大街、北圩路、清凉门大街、湛江路、龙园西路、草场门大街、北京西路、北京东路至北极阁。沿途站点：莫愁新寓、迎春里、北圩路北、清凉门大街西、清凉门大街·湛江路、清凉门大街、汉江路、龙江新城市广场、龙江小区、草场门大桥东、北京西路·草场门、江苏省委、玉泉路、北京西路·云南路、鼓楼公园、北京东路·鼓楼（由东向西方向单边停靠）、北京东路·进香河路（由西向东方向单边停靠）、北极阁。服务时间为：莫愁新寓6:00-20:00，北极阁6:40-20:40。
    三、市民意见反馈及收集
    为稳妥做好公交线网优化调整工作，组织提供更高水平的公共交通服务，公交行业管理部门诚挚邀请广大市民就上述公交线路调整方案提供意见和建议。
    广大市民如有具体意见和建议，可在2016年3月4日至11日间，向南京市城市公共交通乘客委员会集中反映。公交管理部门将汇总和分析市民的意见和建议，研究和确定最终实施方案。
    南京市城市公共交通乘客委员会联系电话：025-52337927；电子信箱：njckwyh@163.com。

                       
                       南京市客运交通管理处
                             2016年3月3日

公汽联营公司

这回127路北端也有场站了嘛

神经兮兮

总是想着缩线挣钱，而不是增加公交覆盖面，无语。本来一次车就能到的，我为什么要多转一次车多花一次钱？如果把路堵原因归结在公交车上我就呵呵了。第一，49就算缩线也应该是在赛虹桥立交东折返吧，要相信虹悦城和中华门地铁站的客流。第二，127可以算是铁心桥地区北上的干线，地位不容小觑，不应该缩线。第三，20基本能替代312的功能，312客流也不会很好。再说24给北京西路添堵，312就不会给北京西路添堵？第四，兰园本来就是容易拥堵地段，93已经在此上下客，再增加个24上下客就很难想象了。

神经兮兮

另外49路是不进新和源场站立折的吧？49本来就到润泰市场的，再怎么缩也应该是到赛虹桥立交东而不是中华门城堡。就算24缩线也应该是等地铁四号线通车后。个人觉得保持24不动，四号线通车后缩11路到兰园更好一些。

ZK6180HGA

我个人觉得49最好还是能到中华门地铁站，反正到中华门城堡和到中华门地铁站都没有场站，到中华门地铁站好歹还能接驳到一号线

sF0510

思路正确，可是改的都是什么垃 圾 玩意，

49可以不要新河源，都能到中华门城堡，为什么不去中华门地铁站？

24的恐怕是不敢缩到鼓楼怕打脸吧，敢不敢走隧道去鼓楼


这新312又是什么玩意？127缩线后的空白区段和11结合的新产物？

Vae北熊

神经兮兮 发表于 2016-3-3 17:41
总是想着缩线挣钱，而不是增加公交覆盖面，无语。本来一次车就能到的，我为什么要多转一次车多花一次钱？如 ...

增加公交覆盖面，跟提升线网效率不矛盾。24路红山路沿线到鼓楼以西的长途客流稀少，缩到兰园不影响“公交覆盖面”。相反11路到鼓楼以西的客流多，反而不能缩线。
127作为铁心桥北上干线就不能缩线了？老5路还是市中心干线呢，该撤还是得撤。
还是一样的道理，127几乎不存在龙江到铁心桥的长途客流，缩线不影响“公交覆盖面”。况且75路完全可以满足铁心桥往城西北的需求，127跟75互相争抢毫无意义。

312嘛，在20、56、552、11等线路的围追堵截之下，不看好。

空调97路

调整后市民可选乘11路出行

敢放这样的话，敢不敢让24换11免费？

神经兮兮

Vae北熊 发表于 2016-3-3 20:14
增加公交覆盖面，跟提升线网效率不矛盾。24路红山路沿线到鼓楼以西的长途客流稀少，缩到兰园不影响“公交 ...

长途客流稀少不代表没有，那么多年都开下来了，为什么不能接着开？5路缩线或者说老5路撤销，那是因为老5路和地铁完全重合，然而127和75，24和11并不是完全重合，各自发挥不同作用。

神经兮兮

空调97路 发表于 2016-3-3 20:36
调整后市民可选乘11路出行

敢放这样的话，敢不敢让24换11免费？

就算免费也不愿意，换车既麻烦又耽误时间。那么多年都开下来了为什么不能继续开？南京公交最缺乏的就是长线路。缩线后还是收两块，归根结底还是为了赚钱吧。

皇帝的U潜艇

就知道缩线

公汽联营公司

ZK6180HGA 发表于 2016-3-3 19:40
我个人觉得49最好还是能到中华门地铁站，反正到中华门城堡和到中华门地铁站都没有场站，到中华门地铁站好歹 ...

接驳1号线这个目的对49来说未必很重要
南边有16路先不说，夫子庙有7和166，瑞金路这一条线也有些选择
长白街两个站可能差点，44或49离三山街地铁站都有三四百米，不远不近

不过49路如果是照顾下沿途乘客，即使不是接驳地铁，改到中华门地铁站（或者赛虹桥立交）也未尝不可

vincexiao

新线路用3字头的理由是什么、。

Vae北熊

神经兮兮 发表于 2016-3-3 21:21
长途客流稀少不代表没有，那么多年都开下来了，为什么不能接着开？5路缩线或者说老5路撤销，那是因为老5 ...

稀少不代表没有，但是为了稀少的客流动用大运量地面交通工具真的合适？
用大多数人的税养起来的公交公司，为了稀少的人的出行埋单真的公平？
既然稀少，就不能让大多数人为少数人买单。公共交通的公益性可不仅仅是体现在“益”字，更体现在“公”字。

这么多年都开下来了。这句话不具有任何说服力。客流是时时变化的，地铁对客流的影响不能只看地图上是不是线路长得一样。2号线开通以来40路、118路的客流结构的变化有多大？这两条线可跟2号线丝毫不重合啊！
3号线开通以来，24路的客流结构历经了什么样的变化？以前的客流与今日是否可同日而语？这我不是24路的老乘客我不清楚，但既然交通局作为主管局，公交公司作为运营单位，他们是清楚的。

雷公

祝贺312、314均迅速复活，3字头重新满编。
（1）拟调整24路由“金科院幕府校区”至“兰园”运行。24路与11路在北京西路至草场门路段完全重复，调整后市民可选乘11路出行，提高了线路运行效率，减少公交资源浪费。
24路既然缩到兰园，何不继续南下，加太平北路鸡鸣寺、四牌楼、大行宫北，然后按95线绕总统府或走南京图书馆-新街口东-青石街-网巾市-大行宫北绕回。
还有JN5计划内的0481-0500共20台BYDK9F是给缩线后的24预留的吗？24原来22台，缩线改BYD减至20台也差不多