建沿海高速铁路从海口可到大连

neusoft

建沿海高速铁路从海口可到大连
海力网 来源：新华社 2016-03-08 07:19:33 在148页的“十三五”规划纲要草案中，有两张彩图格外引人注目——分别是中长期高速铁路网规划、民用运输机场规划布局。不同颜色标注着发展新布局，从中可以透出一个清晰的“多彩中国”未来新图景。
    在纲要草案的第55页和56页，分别是“中长期高速铁路网规划示意图”和“民用运输机场规划布局示意图”。
    从第一张彩图可以看出，在既有高速铁路的基础上，规划中的中西部地区以及城际间交通通道明显增多，全国高速铁路网纵横交错：
    ●蓝色的是纵向通道。最东面是沿海高速铁路，从海口、广州、福州、上海、天津……可抵达大连等地；最西面则是从昆明、成都……再到西宁等地。
    ●绿色的是横向通道。最北面是以哈尔滨为中心向两面延伸；中间可从银川经呼和浩特抵达北京；最南面则是昆明、南宁……直至广州。
    ●红色虚线标注着规划一条从福州到台北的海峡高速铁路。
    在第二张彩图上，蓝色三角块标注有28个在建运输机场；红色方块标注有163个规划新增运输机场；研究布局运输机场有11个……
    中国交通建设中国公路工程咨询集团有限公司副总经理李志军委员说，运输通道网络连接东西、纵贯南北、连通内外，并与“一带一路”有机衔接，将大大提升交通运输的速度和便利性，促进城市间贸易往来，并带动城市群发展。
    在全国人大代表、浙江奉化滕头村党委书记傅企平看来，两个交通线路的建设一方面缩短了货运、客运的时间，另一方面加快相关基础设施建设，将成为带动投资、拉动经济发展的重要引擎。“尽管这些年我国交通设施发展很快，但从人均来看，同国际一流发达国家相比还有很大差距。我们需要更快、更好的铁路、机场，为中国发展助力。 ”全国政协委员刘汉元说。
    值得注意的是，这两个示意图均标注着规划到2030年。甘肃兰州有色冶金设计研究院总建筑师宁崇瑞委员指出，跨度从5年到10年再到15年，这意味着对交通发展更注重长远性和规划性，体现了顶层设计意识。 据新华社电
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北京市常务副市长李士祥：
是否收拥堵费正在研究论证
    据新华社电 全国人大代表、北京市常务副市长李士祥7日在北京团审查十三五规划纲要草案时表示，汽车单双号限行不会轻易实行，会充分研究、论证，收拥堵费的问题正在研究中。
    李士祥说，单双号限行的问题，是一个很复杂的问题。单双号限行需要在两个前提下考虑：一是重大国事，二是极端天气。
    李士祥表示，相关应急预案最近正在修改，会请环保部和专家论证。
    李士祥说，收拥堵费的问题，现在行业主管部门和法制部门在研究论证，但这并不意味着3月份就出台，是有程序的，必须建立在科学的基础上。
[编辑：于晶]
据《半岛晨报》

suobinde

1、除非建琼州海峡跨海大桥或隧道，否则用轮渡的高铁没有任何实际意义。
2、除非特殊情况，或者纯属爱好，或者脑子有病，要不然谁能坐长途高铁？飞机比它快还便宜；硬卧比它便宜还舒服。
高铁，只适合于1500以内的中短途出行，坐着不如倒着，坐时间长了谁都受不了。

neusoft

suobinde 发表于 2016-3-8 10:25
1、除非建琼州海峡跨海大桥或隧道，否则用轮渡的高铁没有任何实际意义。
2、除非特殊情况，或者纯属爱好， ...

琼州海峡那个有报道说要采用隧道的形式，正在立项。

suobinde

neusoft 发表于 2016-3-8 10:35
琼州海峡那个有报道说要采用隧道的形式，正在立项。

不清楚，但是如果真的建跨海通道了，或许对海南是一个灾难。一个不再与大陆隔绝的海南，还叫海南吗？
中国人，太急功近利了，大自然的东西，随便改变，自然会报复的。隧道还凑合，要是修大桥，那就是贻害子孙万代啊。

浩澤

suobinde 发表于 2016-3-8 10:42
不清楚，但是如果真的建跨海通道了，或许对海南是一个灾难。一个不再与大陆隔绝的海南，还叫海南吗？
中 ...

为何海南和大陆相连会是灾难？不明白

suobinde

浩澤 发表于 2016-3-8 10:50
为何海南和大陆相连会是灾难？不明白

跨海大桥通了，会有更多人涌入海南，对于脆弱的海岛生态环境绝对不是啥好事

浩澤

suobinde 发表于 2016-3-8 16:32
跨海大桥通了，会有更多人涌入海南，对于脆弱的海岛生态环境绝对不是啥好事

然而当下琼州海峡并没有起到显著的阻碍人流的作用。至少打算去海南的人，游玩也好工作也好，鲜有顾及海峡而裹足不前。

suobinde

浩澤 发表于 2016-3-8 19:56
然而当下琼州海峡并没有起到显著的阻碍人流的作用。至少打算去海南的人，游玩也好工作也好，鲜有顾及海峡 ...

海峡的阻碍作用还是非常明显的。现在去的人，通道修好后还是会去；通道修好后，广东、广西甚至更远一点的人，会有大量人自驾或者坐火车到海南，因为时间更短了，也更便利了。凡事都有两面性，修跨海通道，对于经济、生活等各方面的好处是毋庸置疑的。但是未见得岛屿就一定需要和大陆硬连接，很多岛屿城市或岛屿国家，一样可以发展得很好，也恰恰因为是岛，才有岛的魅力，比如普吉岛。

neusoft

suobinde 发表于 2016-3-9 09:55
海峡的阻碍作用还是非常明显的。现在去的人，通道修好后还是会去；通道修好后，广东、广西甚至更远一点的 ...

两广去海南的人并没有北方的多。原因：1，气候相近，没必要去海南猫冬；2，两广的南部沿海地区也有椰风海景。

suobinde

neusoft 发表于 2016-3-9 10:02
两广去海南的人并没有北方的多。原因：1，气候相近，没必要去海南猫冬；2，两广的南部沿海地区也有椰风海 ...

3、琼州海峡天堑。
如果修通了，两广的人去的会多的。

mmkb86

长海到皮口也没建跨海大桥唉

111路电车

真搞笑舟山群岛修建跨海大桥，也没见人多的了乃去。见过世面没有日本北海道早就有海底隧道相连。

跨局大特快

现在还有建议挖秦皇岛到大连的隧道

suobinde

跨局大特快 发表于 2016-3-14 16:07
现在还有建议挖秦皇岛到大连的隧道

这就是纯粹扯淡了。挖隧道也好，建桥也好，必然是蓬莱（烟台）——旅顺（大连）。

suobinde

mmkb86 发表于 2016-3-10 17:51
长海到皮口也没建跨海大桥唉

长海县经济总量、政治地位、国防地位等等，都不足以支持大桥。
不修其实是好事。