几处怪异的不设站

大财神

52从古时候起劲松中街就没站，不知道怎么想的

原骏傲冬

52这个也是历史遗留，当年52是从三环上长安街，后来修三环，改走二环，当时劲松东口一站东单，后来逐渐加的劲松西口、广渠门、北京站

笑然6180C

个人认为比较奇葩的是2路双方向的前门站  仅此一个吧

ninjacat

京石高速进京，843是少见的不停岳各庄的车，不过正因如此，票改后客流异常火爆...

petrcech

718截成584后还是不设四通桥东
690变成508后也不设清华园
628截成594后也不设清华大学西门
438一直没有清华大学西门、蓝旗营

s15du

592育新小区北口、西三旗桥西、上地桥东没站。以前629的时候线长站大还能理解，现在搞得小短线这几个大站还都不停，是完全不担心客流吗？

sonata

北京公交继承了北京巴士的烂摊子，这些年因为钱拆哪儿截哪儿换公司之后现在早成了一团浆糊。我估计他们头根本没坐过几条线路，所以设站不合理也没有办法。再说传统的车队好端端的天天转磨根本不关心也不喜欢加站，扯清楚这笔账可以写百科全书了。

小飞~

sonata 发表于 2016-3-14 11:12
北京公交继承了北京巴士的烂摊子，这些年因为钱拆哪儿截哪儿换公司之后现在早成了一团浆糊。我估计他们头根 ...

其实原来北京巴士开线挺牛的，是公交集团接手毁了

xblswf

689拆线后，新689五路桥增设站位，新627却不设站，不过后来627又调整了。693拆线后，新693定慧寺东加了站，97却不停.....

老陈醋25

huangyan3015 发表于 2016-3-13 23:11
就是历史上这里本来没有任何车站，例如南沙窝桥，以前四环路没修之前，叫丰台路，这块就一小河沟桥，也没 ...

你明白一些历史，不过事实是，617和619开通于2003年，运通 114开通于2004年，850放弃永定路去玉泉路是2005年，因此你的理论顶多证明一下370为何没设正大路西口，完全证明不了612和运通114为何没设站。事实上这个站离两边都很近，客流也很少。倒是79总体比运通114站大，没有祥龙公司大家都理解，没有五路桥适用你的理论，没有玉海园三里让人费解，完全符合怪异不设站的条件。

comet

300快的问题让我想起了300快的另外一个类似的车站，比安贞桥东应该更棘手。毕竟安贞桥东还有848和300一样走主路。但是蓟门桥西就不同了，除了300以外没其他的走主路往西。所以要加站的话，蓟门桥西也应该先加一下

zhugehaichen

664-海淀公园，968-骚子营、小清河，还有438-蓝旗营~

小飞~

comet 发表于 2016-3-14 15:01
300快的问题让我想起了300快的另外一个类似的车站，比安贞桥东应该更棘手。毕竟安贞桥东还有848和300一样走 ...

嗯，300这种问题很多，其实最好像44那种，到终点如果继续乘坐不刷下车卡

gaojingyuan

petrcech 发表于 2016-3-14 10:38
718截成584后还是不设四通桥东
690变成508后也不设清华园
628截成594后也不设清华大学西门

508还不加铁狮子坟呢...清华园和五道口距离并不是很远

gaojingyuan

comet 发表于 2016-3-14 15:01
300快的问题让我想起了300快的另外一个类似的车站，比安贞桥东应该更棘手。毕竟安贞桥东还有848和300一样走 ...

300快再加站和慢车就没什么区别了...