八通线、1号线有望实现不换乘

骗子南

绝非好事

322-48联

八通最早的规划是和复八贯通的，而且是地下的，后来修成地上的了而且不贯通。
北苑到土桥坐八通比地面乘车快的多，如果贯通了，到四惠那边上来的人基本上不怎么来了。

orlick_102

一线信号和八通的不兼容，不是一个厂家的。
总人工解锁 发表于 2009-1-12 23:06

八通按照一线改造就是了，瞎折腾也不差这一回了。

357路

刚变到一个管理系统就想立马合并还不大现实

总人工解锁

八通按照一线改造就是了，瞎折腾也不差这一回了。
orlick_102 发表于 2009-1-13 10:21

问题就在这儿，实际按照一线的改不可能的，八通的信号比一线先进多了，差出好几年去，一线的95年开始用了，八通是2003年最新的设备。
难道现在再倒退回去？现在要改的是一线，一线的线路长度、道岔数量、线路复杂情况，车辆数量都远远比八通厉害，改造起来难度、费用都不是说说就行的。环线改完信号以后多少事儿，恨不得天天都有问题。
一线的信号设备是目前北京地铁最次的了。亟待更新。

357路

如果盲目的就合并了，后果是运力会大大下降……您认为不一样的信号系统刚合并就能好用？敢在高峰期来这么短间隔，那到时候估计就在隧道里堵车了……
我觉得以后要真的实行，应该先在平峰时段测试

ed4avin

不贯通有利于分段计价，增加收入
分段后，如果有了单程最高限价，那贯通的一号线，收入就大大减少了
21SWD 发表于 2009-1-12 18:58

上海都贯通一样能分段，技术方面完全没问题
说白了，就是一句话：地铁公司太懒！

总人工解锁

13号线多一半车都是6编了。

ericson

13号线多一半车都是6编了。
总人工解锁 发表于 2009-1-13 15:15

我感觉现在几乎全部都是6节的了。。。

wscwry

一切都是废话，就是不想搞，

orlick_102

问题就在这儿，实际按照一线的改不可能的，八通的信号比一线先进多了，差出好几年去，一线的95年开始用了，八通是2003年最新的设备。
难道现在再倒退回去？现在要改的是一线，一线的线路长度、道岔数量、线路复 ...
总人工解锁 发表于 2009-1-13 11:46

先进有什么用？1线的信号就能支持2.5分钟的间隔，干什么还要用所谓“更先进”的？

666

还是别串一块了。这就快挤出人命了通了更上不去了。间隔一分钟还差不多。但这样太不安全了

笑呵呵

人会多吧,车可能会很挤.

su9er

“八通”线 名不符实

枫的神话

不折腾，怎么又折腾上了。其实简单的办法就是双线同向共用一个月台就行了，只要BT的间隔能够跟的上一线。