西安
半年坐不上个电车能把人憋屈死。春节事出有因回不得北京，这么着都得上太原溜达一圈去
所以，联系了太原的朋友，买了票，12月31号那天通宵跨年K506。元旦早上5点多，到了太原火车站（手机怼了张水牌）。
定了房放好东西再出来，差不多已经6点多了。走到五一东街，久违的架空线从西到东一路延伸过来，触线的下层在夜空中闪闪发亮。既然跟朋友约好了8点见面，不如就坐105溜达个全程。
事实上已经迫不及待要赶紧坐一坐了。
凌晨的太原各位寒冷，万幸的是没有多大的风。记得某年春天在崇文门场站，一辆辆驻场停放的电车的辫子翘在空中，被风吹动，小幅度地左右招摇着。那是春天常有的能兜起人的步子的大风。雾霾是没有了，可是沙子和土，不张嘴都能灌人一嘴——除非你不舔嘴唇。
由于修路，105的场站从东社东改到了这里，这里曾经是104的家
105又回到了熟悉的西宫时代。然后，电车来了
比起拍照，还是坐车更重要吧......
西宫的环形回车线几年前就不复存在。现在，东边的直行线也被剪断，缠上了飞来的布条
触线被切断，夹了起来。
看到这样的尽头断茬总有些不舒服。尽管大家都知道最后一段线会在路面工程完成后恢复，说实话，废弃的线网总是让人不安，无论是暂时的还是永久的
又坐105回火车站，一路上什么都没拍。天是渐渐亮了
五一广场北的一个绝缘分段。由于五一广场的线已经弃用，往广场的方向从这个分段开始就没有电了。不清楚以前五一广场大环的供电区间是从哪里馈入？
在天桥上拍到一个脱着线的黄扬
就这样走回了火车站场站。有趣的是，经过广场东北的105 102所用的那个分线器时，正巧碰到一个102劈了叉。司机动作迅速，立刻下车，搭回正线。
兰电已经12岁，传动系磨损严重。高速行驶时噪音很大
曾经的104内外环回车线的断茬......前面已经提到过见到这种状态会影响人的情绪，而且，不仅仅是不安
太原的车辆保养远不如以前了
来太原的行程拖拖拉拉拖了将近一年，想不到在这么个季节过来，完全欠缺准备。见过朋友，我俩便直入正题，坐上101路溜达到了尖草坪
约好在这里等待几位车迷，拿手机拍了几张
新电车长得很像有空调的样子。听太原的朋友说，103多数新车还是旧杆子，尖草坪这里的新车都是新杆子
我心说这极好极好，老杆子是实心，同线网磨合多年下来跑车时会非常顺滑。太原的新集电杆质量不知如何？我村旧车开始换新辫子后事故不断，就差没砸死人了。
这种新车应该是南车电机电控。加速减速声音和我村BJD-WG120EK非常接近
黄扬是很理想的一种车。感觉和同时代的BJD-WG120A的哪一种实验车还有SK5105GP都不同。传动噪音比兰电扬子江大
时间是相当有限。既然大家伙陪着，就一起去一趟官地。场子门口的架线风格偏上海模式，大弯单线，小弯排挂
官地的通道电车还是很理想滴
听说这两年煤价一跌再跌 大小煤矿没一个有好日子过。西山煤矿这么大的矿业集团都萧条至此
状态是大不如以前啦。
无轨电车系统面临的现状也是如此。所有的系统都靠着运营成本的低廉维持运营，使用的是以前繁荣时或者计划经济时跃进出来的架空线系统。运营成本低，运营不废弃还能保证，但是如果要增设新的，可就大大亏本啦。就是这么一个冤大头的存在。
忽然想起了古印度文明那些雄伟的古城和古建筑。曾经活跃在那里的是多么先进的文明，可是现在，印度阿格拉泰姬陵下卖花的小女孩递给你一支花，问你要ONE DOLLAR。缅甸仰光大金寺的老妇人递给你一瓶矿泉水，问你要ONE DOLLAR。这样的民族，还能再建造起一座更加宏伟的梵式建筑，在它的脚下向游客出售商品吗？
吃老本谁都会滴......
这一点上煤矿比公交公司好多了。
所以，仅剩下一个的，尚且不错的停车库
发现一段我村式的椭圆管 可惜悬吊处弧度有点太犀利
每个停保场的天蓬线系都是这样完美
加一张我村康保
我村外销的老电车......最新的也是02年的了 上世纪版已不复存在
单机BJD540
一个02年版过渡型562系的现状
铰接棚少了一半 半边天
上空远处是被拆掉的往第二个车库的线网
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发表于 2016-3-18 12:12
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