Part4：广州BRT
广州市城市快速公共交通系统(Guangzhou Bus Rapid Transit),简称GBRT，广州BRT，筹划建设4年之久，耗资13亿元。2008年11月30日，广州BRT动工，2010年2月10日，广州BRT快速公交试验线正式开通。广州BRT的造价十分低，修建速度快，造价只是广州地铁系统的1/10。广州快速公共交通系统西起天河体育中心，东至黄埔夏园，全线总长22.9公里。
广州BRT停靠车比普通车站长，BRT师大暨大站单侧可同时停靠12辆公交车，是迄今为止全球最长的公交车站。
2010年2月10日，广州BRT开通，头十天免费给市民搭乘。自开通以来，其日均客流量达85万人次，最高达96万人次，单向高峰小时截面通过量达2.99万人次。
广州BRT于2011年荣获可持续交通发展奖，为国内交通项目首获此奖者；
2012年，广州BRT又荣膺联合国应对气候变化“灯塔奖”。广州市委、市政府委托，广州市政协副主席、市交委主任冼伟雄率代表团出席在卡塔尔首都多哈举行的颁奖典礼，接受由《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书Christiana Figueres颁发的联合国应对气候变化“灯塔奖”。2013年获评为BRT系统“金牌标准”，成为亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。GBRT现有61条公交线路，其中31条路线纳入BRT通道，其余30条进行路线调整，避开BRT通道。具体路线采用30条灵活路线加1条摆渡线，其中摆渡路线从黄埔区夏园至天河体育中心，全程走BRT通道，其余的30条公交路线为部分路段行走BRT通道。所有行经BRT的公共汽车线统一以“B”字开头。 |
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