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作为一名没文化的中专生，我有必要纠正你很大的漏洞。
总结四点，第一，您是变相的想说，201和202路的存在，是影响了交通，并不是不适应现代城市交通误解，这不是我的想法。无轨电车不适应现代城市交通的意思，是其技术特点，而不是说它影响了交通。我的反驳：第一，如果不适应为什么还有那么多的城市还在兴建有轨电车，因为有轨电车的好处，远远大于坏处，而且低碳环保，现在城市交通的堵塞，不是因为有轨电车的存在所以才影响交通的，而是私家车日渐增多影响了城市交通。而且有轨电车就走那属于他的路，影响城市交通的范围不大。所以，您不说不适应现代城市交通的观点不成立。
第四个点，你刚才说，电车不是大连研发的，的确，那么请问，东三省，有几个城市既有有轨电车、无轨电车、轻轨、地铁多种轨道交通存在的。应该没
有吧。
据我所知，东北三省中的长春、哈尔滨、沈阳等城市，当初有轨、无轨都是存在过的。为啥拆了呢？电车不够灵活，这是它的固有缺点
我的反驳：因为他们是在现代化建设之前就拆除掉了有轨电车和无轨电车，而当他们想重新建立的时候，城市建设已经基本定型。
而大连不同，大连市在城市建设定型之前就保留了有轨电车和无轨电车。您说电车不够灵活，我同意，正因如此，他们才没像汽车那样过多影响城市交通的发展。而现在新建的有轨电车，已经没有大连的有轨电车哪样有历史感。
所以，他们的存在，不仅仅是为了当做交通工具，而是他们的存在，成为了我们大连的名片，我们不希望这张百年名片，断送在我们这一代手中。
虽然我并不认可电车是大连的名片，但是我不反对保留电车，恰恰相反，我觉得应该充分发挥电车的优势，对电车进行技术升级，使其更加适合于现在的城市交通。如果能扬长避短，应该多建一些电车线路。
我的反驳：大连的电车存在，见证了大连百年发展，从沙俄攻占大连，到日本侵占大连，再到大连解放，最后到今天的大连，他们的存在，见证的是百年历史，如果按照您的观点，所有的电车都升级的话，就不叫老电车了，按照您接下来的想法，是不是所有的有轨车都要全程建立高架桥，如果全程建立高架桥，那不叫有轨电车，那叫轻轨，我的反驳完毕。
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发表于 2016-3-28 15:55
发表于 2016-3-30 20:37
也是啊这样或许可以