江南公交24路、49路优化调整

南老夫子

wnjsnj78 发表于 2016-3-26 10:48
其实根本问题还是换乘优惠太少了
如果半小时内换乘免费，31-90分钟维持现状
估计此类缩线“优化”就不会 ...

我认为如果要进行大规模的线网优化，90分钟内免费换乘一次（非同线路）比较合适。

wnjsnj78

南老夫子 发表于 2016-3-26 19:04
我认为如果要进行大规模的线网优化，90分钟内免费换乘一次（非同线路）比较合适。

可惜偶们说的都不算

wnjsnj78

南京人 发表于 2016-3-26 18:17
今天有位大妈在赛虹桥，看到49路要缩线，感到很困惑，她经常往返的路线是49路转62路，现在这么一缩，不知所 ...

我当时提出的建议是至少不要整条线路全部缩线
比如保留1/3的车辆跑到新和源和古平岗
实在不习惯、不愿意换乘的可以稍微多等一会
不过他们连这个也不同意

Vae北熊

wnjsnj78 发表于 2016-3-26 20:38
我当时提出的建议是至少不要整条线路全部缩线
比如保留1/3的车辆跑到新和源和古平岗
实在不习惯、不愿 ...

这有什么意义，反应再慢，肯定能反应过来，而且也迟早必须反应过来。否则在寒风中苦等半小时49路全程线，还不如逼他早点反应过来呢。
反正老人卡就一个本事，坐车不要钱，大不了49-44-62。

南老夫子

wnjsnj78 发表于 2016-3-26 20:38
我当时提出的建议是至少不要整条线路全部缩线
比如保留1/3的车辆跑到新和源和古平岗
实在不习惯、不愿 ...

那就不是优化，那是开区间车了。
今年的线网优化的压力应该还是蛮大的。
24和49客流量都不是太大的，实际影响应该是有限的。

lx622

南京人 发表于 2016-3-26 18:17
今天有位大妈在赛虹桥，看到49路要缩线，感到很困惑，她经常往返的路线是49路转62路，现在这么一缩，不知所 ...

换乘62也确实是一个问题。
不过要具体分析从哪里上49，换乘62去哪里了？
中山门大街的超长程通勤客流基本不予考虑。
月牙湖至瑞金路区段有128路集庆门换62。
然后常府街、长白街、夫子庙这3个站点就要具体情况具体分析了。不仅是62的问题，连62的替代线路94、96、153、707换乘都非常的不方便。
再说的深远一些，总觉得7、128、166、306这4个，有三个走解放南路，又有三个走水西门，是否可以调整下，解决换乘62的问题。

神经兮兮

lx622 发表于 2016-3-24 20:39
解读一下此次缩线调整，当然也许是我把猪脑袋的智商想的太高了。
1、24的缩线。首先24的长途客流肯定是不 ...

今天坐了24路，24路司机说在古平岗几乎不驻车，进场后绕一圈就往金科院开了，24路缩线原因是北京西路拥堵，24路配车少，车辆周转不过来间隔大。再说24跟30 6是一个车队，根本不是古平岗车队的。

lx622

神经兮兮 发表于 2016-3-26 23:50
今天坐了24路，24路司机说在古平岗几乎不驻车，进场后绕一圈就往金科院开了，24路缩线原因是北京西路拥堵 ...

智商又低于猪脑袋了。
24路北京西路拥堵，11、新15、56、65就不拥堵了？24路配车不算少了，不到15公里配了22台燃料车，每公里密度1.47台。
马上看看不到9公里的新15路配多少车，配车大于等于15台燃料车，就比24路更拥堵。注意电动车要折算的哦。

布里斯班

49路当年辉煌啊 现在被55 142 202弄的体无完肤

神经兮兮

lx622 发表于 2016-3-27 10:38
智商又低于猪脑袋了。
24路北京西路拥堵，11、新15、56、65就不拥堵了？24路配车不算少了，不到15公里配 ...

还有一个原因就是24路一部分司机去了78路，24路人手不够。若78路缩线到永庆巷，沿拉萨路永庆巷上海路广州路折返，在永庆巷换乘68路29路也不错。不过我没统计过78路有多少长途客流要在汉中门换乘地铁，也不至于要那么多司机。