全福立交桥东改造设想

bluesea

唯唯独尊 发表于 2016-3-27 23:10
匝道修宽了也没有用，只有一条车道能走，剩下的都给画上了导流线，谁压拍谁。那还不如多留出一排地面车道 ...

二环西是双车道匝道

bluesea

唯唯独尊 发表于 2016-3-27 23:13
我是外行，我觉得在设计的时候要着重考虑一下对现有道路交通的影响。采取封闭车道最少的方案。毕竟工业北路 ...

我这个方案也就拆除现有挡土墙和新建中间的一段匝道桥。。。。比把东边全拆了重来要节省太多了。。。。

bluesea

笛韵 发表于 2016-3-28 09:04
设想不错，应该给市政设计院写，让他们可作参考...

只是画着玩的。。。真要正儿八经整，各种乱七八糟规范调研数据啥的，作为上班建筑狗真心没能力没精力。。。

bluesea

LCK6890G-3 发表于 2016-3-27 22:44
匝道是不是太窄了，现在高架路堵车很大原因在匝道上

按照我这个方案和实际两侧空间，耍不出两车道上下桥匝道哇。3米宽匝道确实有些窄，这是基于我模型草图里的尺寸，具体现场尺寸不知能更宽裕否。。。匝道再通畅，地面交通没有优化后，下桥照样堵。


PS：《城市快速路设计规程》（CJJ129-2009）8.2.3 单车道砸到的机动车道应为3.50m宽，另外应设2.50m宽的紧急停车带；

表示严格，在正常情况下均应这样作的：正面次采用“应”

皮尔洛

楼主太专业了，佩服

笛韵

bluesea 发表于 2016-3-28 12:25
只是画着玩的。。。真要正儿八经整，各种乱七八糟规范调研数据啥的，作为上班建筑狗真心没能力没精力。。 ...

有自己的想法就好，照着这个路子走，一定有所作为....

Ciel-Yu

真棒！不过现在一般不做单车道闸道桥了，都做双车道宽度，以保证有车辆故障时能允许后方来车绕行。我记得济南的高架桥只有建设较早的顺河高架用的单车道闸道桥，其余都是双车道，不过很多地方考虑到地面道路的接纳能力不足，仍按照单车道画线。

LCK6890G-3

全福桥东当时本来就弄得不好，减少拆老桥和解决交通问题也只能偏向一方。至于说全福立交目前设计问题，除了匝道窄其他还都好，今后东部发展，不见得工业北路-北园大街方向的车比二环东路-北园大街的车少。其实就个人意见，工业北路上修高架效果不如地道好，高架桥墩毕竟占用路面车道，而地道可以保证不占用路面一点空间（出入口除外），而且工业北路东段有轨交建设计划，如果修地道直接一次打完完事了，修高架后期鼓捣对桥墩安全还是有很大威胁的。如有可能，可以在济南一中北边那块地上整个类似于南浦大桥的环，直接从高架接到地道进入工业北路。工业北路现在两边村改城的进度很快，从比较早的全福，还乡店，电厂，到这几年的大辛小辛，张马屯，还有北边的华山片区，再往东恒大城新东站片区到济钢，基本都是30层+的高层，用不了几年工业北路车流量就得暴增，工业北路修快速路有必要，但是如果只为了新东站就没意思了。