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本帖最后由 LCK6890G-3 于 2016-3-31 17:52 编辑
106这线以后新东站建好了也不会回去了。说白了现在的106就是把现在的撤了开条新的。
至于新东站，个人感觉因为有R2(虽然一时不会通)，和去济南站里程远怎么走都很大重复，很有可能会再开一条走工业北路全福立交去洪家楼的线路。
40去新东站还是有戏的
新东站位置特殊，正西就是华山和北湖片区，估计到时候会开一条出站向北途径华山片区到北湖片区的线路。客流应该是差不了。
凤凰路贯穿线如果开估计出来往南也就走到龙奥北路，然后去龙奥枢纽，当然也有可能去西蒋峪。
从新东站到唐冶其实也可以来一条，走钢化路那片到工业北路机场路龙凤山路，机场路两边小区慢慢在建，加上东部从经十东路到工业北路极其不方便，这条线如果能开也会有不错的效果。
等华山片区建好了71估计还会回去走小清河北边去，反正到那时候还乡店限高也该没了。k97加加班次加站留下来挺好的。
至于花园路，真的没必要撤出106再补些没用的线，加11/30/118/165四条线的班次就行，市区还在发展，不能这么多线都去市中心塞，一是容纳量有限，最重要的是整得谁的班次都不多，但是车上的人都不少，还得依靠提高大线的班次，如果把118的日班次提到1000+，再踹出去俩线也能基本满足要求，首乘+换乘等两条线的时间很有可能比现在等一条线的时间还短。但是跟姨妈集团只知道撤并不知道加班次就真呵呵了。 |
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发表于 2016-3-31 17:49
发表于 2016-3-31 18:17
