机房的渣图X2期

机房3000

欢迎来到机房的渣图X2期。本期内容为2015年6月17日青洽会的纯电车之旅。本帖与原帖比有更近一步的分析，欢迎大家来看。

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机房的渣图X2期封面

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型号为BJ6127EVCA-2的拥有绰号“电兔子”12米二踏北汽福田欧辉纯电，相信西宁的朋友已不再陌生。本批次车共20辆购于2014年10月左右，直到15年5月才陆续上线。起初在9路跑了几天，之后作为青洽会专用接送车，我也第一时间前去体验。这个车型为西宁独有，北京八方达则有二/三踏柴油版或三踏柴油版。此车运营大半年暴露出了许多问题，至今，20辆车仅有6 7辆在9路工作日运营，剩余的则停在火车西站停车场。该车最大的问题是续航不足，据司机告知，每天最多跑3圈（9路线路），再加上西宁充电桩建设并不完善，因此无法全部上线，据说今年将完善充电桩建设，希望这批车能够全部上线

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外摆门很容易打着人。投币机安放位置奇特，因此司机多了一项告知乘客投币机位置的工作。功率为100kW，目前西宁加速最快的车。

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外摆门很容易打着人。投币机安放位置奇特，因此司机多了一项告知乘客投币机位置的工作。功率为100kW，目前西宁加速最快的车。

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外摆门很容易打着人。投币机安放位置奇特，因此司机多了一项告知乘客投币机位置的工作。功率为100kW，目前西宁加速最快的车。

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到达青洽会会场后两辆纯电参展车映入眼帘。百路佳和宇通二踏E12。宇通ZK6125BEVG6该车实际造于2014年9月，之后交由兰州31路试运营，当时没有铭牌；之后又送至各地参展，包括西宁青洽会。在去年11月的招标中，宇通将其作为赠品赠送给西宁公交集团，并贴上了生产于2015年5月的铭牌和“睿控”标，该车于前日上线9路，每天上午跑一圈，有些遗憾，希望充电桩建设好后能充分利用。

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到达青洽会会场后两辆纯电参展车映入眼帘。百路佳和宇通二踏E12。宇通ZK6125BEVG6该车实际造于2014年9月，之后交由兰州31路试运营，当时没有铭牌；之后又送至各地参展，包括西宁青洽会。在去年11月的招标中，宇通将其作为赠品赠送给西宁公交集团，并贴上了生产于2015年5月的铭牌和“睿控”标，该车于前日上线9路，每天上午跑一圈，有些遗憾，希望充电桩建设好后能充分利用。

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到达青洽会会场后两辆纯电参展车映入眼帘。百路佳和宇通二踏E12。宇通ZK6125BEVG6该车实际造于2014年9月，之后交由兰州31路试运营，当时没有铭牌；之后又送至各地参展，包括西宁青洽会。在去年11月的招标中，宇通将其作为赠品赠送给西宁公交集团，并贴上了生产于2015年5月的铭牌和“睿控”标，该车于前日上线9路，每天上午跑一圈，有些遗憾，希望充电桩建设好后能充分利用。

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到达青洽会会场后两辆纯电参展车映入眼帘。百路佳和宇通二踏E12。宇通ZK6125BEVG6该车实际造于2014年9月，之后交由兰州31路试运营，当时没有铭牌；之后又送至各地参展，包括西宁青洽会。在去年11月的招标中，宇通将其作为赠品赠送给西宁公交集团，并贴上了生产于2015年5月的铭牌和“睿控”标，该车于前日上线9路，每天上午跑一圈，有些遗憾，希望充电桩建设好后能充分利用。

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到达青洽会会场后两辆纯电参展车映入眼帘。百路佳和宇通二踏E12。宇通ZK6125BEVG6该车实际造于2014年9月，之后交由兰州31路试运营，当时没有铭牌；之后又送至各地参展，包括西宁青洽会。在去年11月的招标中，宇通将其作为赠品赠送给西宁公交集团，并贴上了生产于2015年5月的铭牌和“睿控”标，该车于前日上线9路，每天上午跑一圈，有些遗憾，希望充电桩建设好后能充分利用。

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到达青洽会会场后两辆纯电参展车映入眼帘。百路佳和宇通二踏E12。宇通ZK6125BEVG6该车实际造于2014年9月，之后交由兰州31路试运营，当时没有铭牌；之后又送至各地参展，包括西宁青洽会。在去年11月的招标中，宇通将其作为赠品赠送给西宁公交集团，并贴上了生产于2015年5月的铭牌和“睿控”标，该车于前日上线9路，每天上午跑一圈，有些遗憾，希望充电桩建设好后能充分利用。

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本帖完结，谢谢观赏

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