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大桥封闭期间公交线路调整方案

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发表于 2016-4-5 20:00 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
大桥封闭期间公交线路调整方案





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发表于 2016-4-5 20:13 | 只看该作者
额,能不能具体一些?
3
发表于 2016-4-5 20:39 | 只看该作者
神经兮兮 发表于 2016-4-5 20:13
额,能不能具体一些?

能透露这些就不错了,要求还真高
4
发表于 2016-4-5 20:40 | 只看该作者
六合的502和503路似乎也要动
5
发表于 2016-4-5 21:52 | 只看该作者
510、568是改市区线路的节奏?而且532、551、555、568似乎都得分段计价全程3元了
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发表于 2016-4-5 22:41 | 只看该作者
雷公 发表于 2016-4-5 21:52
510、568是改市区线路的节奏?而且532、551、555、568似乎都得分段计价全程3元了

线路过长确实也是不可抗力造成的,很多人的出行因此不便,这时候我建议给予一定补贴,不要涨价
7
发表于 2016-4-5 23:27 来自手机 | 只看该作者
夜间纬三路隧道不封闭吗
8
发表于 2016-4-6 07:35 | 只看该作者
清晨第一炮 发表于 2016-4-5 23:27
夜间纬三路隧道不封闭吗

以前有新闻说两条隧道在封桥期间轮流封闭
9
发表于 2016-4-6 07:54 | 只看该作者
本帖最后由 guoke885 于 2016-4-6 07:55 编辑

楼主,我看公交运营力量明显不够,能不能建议地铁公司在保证运营安全的情况下,延长运营时间?
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发表于 2016-4-6 12:34 来自手机 | 只看该作者
guoke885 发表于 2016-4-6 07:54
楼主,我看公交运营力量明显不够,能不能建议地铁公司在保证运营安全的情况下,延长运营时间?

延长运营时间似乎意义不大

如果要增能,应该缩小早晚高峰发车间隔
(到底有没有这个余地我就不知道了)
11
发表于 2016-4-6 13:23 | 只看该作者
线路 起点 终点 里程(km) 调整方式 调整时机 备注

D4 高新区总站 所街 23 改隧道运行 第一批 绕行扬子江隧道,终点改为所街,方便江北民众到城南公交出行需求

531 裕民家园 大桥北路 10 改江北区域 第二批(3) 经过东大成贤学院,加强与地铁3号线的连接

555 天润城总站 大桥南路总站 22 改隧道运行 第二批(3) 533/555线路走向基本一致,合并为555

533 天润城总站 大桥南路总站 0 停运 第二批(3)

532 苏宁威尼斯水城总站 北门桥·莲花桥 24 改隧道运行 第二批(3) 威尼斯水城经纬三路绕行较远,主要考虑通过地铁3号线接驳过江,但保留532和551,从纬三路隧道通行,取消534和536。

534 苏宁威尼斯水城总站 大桥南路总站 0 停运 第二批(1)

536 苏宁威尼斯水城总站 南京站·北广场西 0 停运 第二批(1)

551 威尼斯水城 鼓楼街 26 改隧道运行 第二批(1)

583 泰冯路地铁站 古平岗 17 改隧道运行 第二批(2) 583改为经扬子江隧道通行,550与583重叠度较高,所以取消

550 泰冯路总站 莫愁湖公园西门 0 停运 第二批(2)

556 大华锦绣华城 新模范马路东 0 停运 第二批(2) 客流较小,取消

569 大华公交总站 大桥南路总站 18 改隧道运行 第二批(3) 569穿越大华、浦欣家园、大新华府等小区,并经过扬子江隧道过江,串联各个小区。同时串联轮渡两侧,保证应急接驳

572 浦口公园 古平岗 0 停运 第二批(2) 与调整后的D3、D4、569、583功能重合,故取消

558 乐府江南 南京站·南广场西 0 停运 第二批(3)

557 丁圩 南京站·南广场西 17.5 改隧道运行 第一批 线路重合较高,分为不同路径。568从长江隧道通行,减轻扬子江隧道过江压力,同时串联珍珠泉、莫愁湖等景区

568 珍珠泉总站 莫愁新寓 25 改纬七路长江隧道运行 第二批(1)

574 解放桥 大桥南路总站 0 停运 第二批(1) 客流较小,取消

575 海润枫景 海润枫景 14 改江北区域 第二批(1) 绕行扬子江隧道太远,改为江北区间线

576 泰冯路地铁站 大华锦绣华城 12.5 改江北区域 第二批(2)

D2 扬子乙烯 鼓楼公交总站 33 改隧道运行 第二批(3) D2、D3线路重合,保留D2,D3改为区域内运行,终点至浦口公园,加强与轮渡之间的连接

D3 葛塘公交总站 浦口公园 22.5 改江北区域 第二批(2)

502 方州广场东 汉中门总站 51 改隧道运行 第二批(3) 502/503线路基本重合,保留502,503改为区间运行,加强与地铁之间的连接

503 方州广场东 柳洲东路站 31 改江北区域 第二批(3)

510 江浦客运站 南京站·北广场西 25 改纬七路长江隧道运行 第二批(3) 经纬七路过江,线路更加顺直

511(D15) 江浦客运站 汉中门总站 25 改隧道运行 第一批 改为D15,线路由海峡工业园开往汉中门总站,从扬子江隧道过江

Y25 扬子乙烯 鼓楼公交总站 33 改隧道运行

Y26 葛塘公交总站 浦口公园 22.5 改江北区域

Y28 方州广场东 傅佐路 42 改隧道运行

Y29 江浦客运站 大桥南路总站 18 改隧道运行
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发表于 2016-4-6 13:33 | 只看该作者
本帖最后由 guoke885 于 2016-4-6 13:50 编辑
公汽联营公司 发表于 2016-4-6 12:34
延长运营时间似乎意义不大

如果要增能,应该缩小早晚高峰发车间隔

主要是上早班和下晚班的上班族赶不上地铁,还是公交上下班,因为公交早上四五点钟就开始运营,而地铁林场站六点整才发第一班车,所以在公交运能不够的情况下,延长地铁运营时间是比较现实的操作方案,一家之言,请多批评。
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发表于 2016-4-6 18:51 | 只看该作者
guoke885 发表于 2016-4-6 13:33
主要是上早班和下晚班的上班族赶不上地铁,还是公交上下班,因为公交早上四五点钟就开始运营,而地铁林场 ...

据我所知,地铁运营时间只能偶尔几天延长,长期延长会造成巡检、维护等压力过大,可能不太可行吧
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发表于 2016-4-6 19:03 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 公汽联营公司 于 2016-4-6 19:04 编辑
guoke885 发表于 2016-4-6 13:33
主要是上早班和下晚班的上班族赶不上地铁,还是公交上下班,因为公交早上四五点钟就开始运营,而地铁林场 ...


南京地铁的末车时间放在全国都是比较晚的了,我觉得继续后延的余地比较小,而且意义有限

不过首班车提早半小时个人认为或许可取
15
发表于 2016-4-6 20:22 | 只看该作者
公汽联营公司 发表于 2016-4-6 12:34
延长运营时间似乎意义不大

如果要增能,应该缩小早晚高峰发车间隔

恐怕很难,3号线自身车就不多,间隔小了大行宫或许还会被挤爆。
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