［高清］济南轨交规划2016-2023修编

zjhxiaohui · 发表于 2016-4-14 18:16

地铁可不是公交，间隔不可以太大的，车又长，R1和R3线我看坐等空跑。

我改名了 · 发表于 2016-4-14 19:00

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 18:16
地铁可不是公交，间隔不可以太大的，车又长，R1和R3线我看坐等空跑。

R3去机场，客流未必差，R1估计就是自娱自乐了

济南车友 · 发表于 2016-4-14 21:37

R3先可以换乘的节点很多又是通机场的客流未必会差 R1貌似主要是服务长清那边去西客站的

木马巴士 · 发表于 2016-4-14 22:06

暗杀宝宝发表于 2016-4-14 12:27
可以转发咩，好想转发一下下

转就是了

木马巴士 · 发表于 2016-4-14 22:08

chromasnail 发表于 2016-4-14 15:12
M1绕过高新会展片区改走CBD，会让不少高新人郁闷

会展要搬到西客站去了

木马巴士 · 发表于 2016-4-14 22:15

我改名了发表于 2016-4-14 18:03
这张图被济南某知名微信号盗走了，还无耻地隐去LOGO和左上角的说明

巴士客总是被人抄袭，至少他认可这个图，不像某不要脸媒体谣言惑众

木马巴士 · 发表于 2016-4-14 22:19

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 18:16
地铁可不是公交，间隔不可以太大的，车又长，R1和R3线我看坐等空跑。

间隔半小时是肯定的

济南车友 · 发表于 2016-4-14 22:19

木马巴士发表于 2016-4-14 22:08
会展要搬到西客站去了

直接搬过去吗不是说要再建一座吗

木马巴士 · 发表于 2016-4-14 22:21

wuxianhao0417 发表于 2016-4-14 16:24
王舍人是两个站而不是换乘站？

新东站周边3条线，换乘车站太多，完全没必要，都应该集中到东站去换乘

木马巴士 · 发表于 2016-4-14 22:22

济南车友发表于 2016-4-14 22:19
直接搬过去吗不是说要再建一座吗

这个搬和新建有么区别

济南车友 · 发表于 2016-4-14 22:26

木马巴士发表于 2016-4-14 22:22
这个搬和新建有么区别

据说是将来要形成三座会展中心三足鼎立西客站那边再新建一座高新区这边的依然保留

木马巴士 · 发表于 2016-4-14 22:42

济南车友发表于 2016-4-14 22:26
据说是将来要形成三座会展中心三足鼎立西客站那边再新建一座高新区这边的依然保留

我听说高新区的要挪作他用

jntqzgq · 发表于 2016-4-14 22:48

木马巴士发表于 2016-4-14 22:42
我听说高新区的要挪作他用

舜耕会展远期改成大型会议中心高新会展保留

Ciel-Yu · 发表于 2016-4-15 00:54

我改名了发表于 2016-4-14 19:00
R3去机场，客流未必差，R1估计就是自娱自乐了

不太行，济南机场的地位不高，看晚点率和航班数量就看出来了。济南还是公路客运和铁路客运在对外交通上地位强一些。

Ciel-Yu · 发表于 2016-4-15 01:01

木马巴士发表于 2016-4-14 22:21
新东站周边3条线，换乘车站太多，完全没必要，都应该集中到东站去换乘

现在不鼓励做超大型换乘站，因为从上海的世纪大道、人民广场等特大换乘站的运营经验来看，换乘客流强度太高，车站运营安全系数比较低，对事故的应对能力不足。大型地铁换乘站对地面公交的冲击也很强，容易导致积压。现在不仅趋向于多做两线换乘，而且开始尝试两线连续两站换乘，主要也是为了降低单个车站的压力。将三线或四线换乘站拆解为多个两线换乘站可以有效地疏解换乘压力，缩小车站规模，同时将东客站的核心区域扩大，应该是好事。

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