［高清］济南轨交规划2016-2023修编

木马巴士 · 发表于 2016-4-15 06:46

Ciel-Yu 发表于 2016-4-15 01:01
现在不鼓励做超大型换乘站，因为从上海的世纪大道、人民广场等特大换乘站的运营经验来看，换乘客流强度太 ...

有道理，十年后也许R3和M1会非常繁忙，但王舍人不能换乘让人不可思议

dianhaozi · 发表于 2016-4-15 08:37

图中还有一条“黑线”，干嘛的？

济南车友 · 发表于 2016-4-15 09:06

木马巴士发表于 2016-4-14 22:42
我听说高新区的要挪作他用

远期规划现在还尚无定论慢慢看吧

temple2007 · 发表于 2016-4-15 18:09

画着玩的吧！到2080年也未必能实现，其中好多地方的拆迁工作简直就是天方夜谭！

木马巴士 · 发表于 2016-4-15 18:47

dianhaozi 发表于 2016-4-15 08:37
图中还有一条“黑线”，干嘛的？

M5、M6

木马巴士 · 发表于 2016-4-15 18:49

temple2007 发表于 2016-4-15 18:09
画着玩的吧！到2080年也未必能实现，其中好多地方的拆迁工作简直就是天方夜谭！

这次不是闹着玩，有2条已经开工了，年内还要开2条

我叫紧张不_MDJR · 发表于 2016-4-15 21:49

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 18:16
地铁可不是公交，间隔不可以太大的，车又长，R1和R3线我看坐等空跑。

R1其实有大学生客流，这个路网一建成长清—市区又多一条便利的选择，周末客流不会小。
周中客流大概会有下降

泰安的公交迷 · 发表于 2016-4-16 12:31

zjhxiaohui 发表于 2016-4-14 10:45
不知道R1和R3建成后哪来的乘客

R3刚开始肯定不行，但是等其他线路慢慢修好就有换乘了，毕竟机场

temple2007 · 发表于 2016-4-16 17:39

木马巴士发表于 2016-4-15 18:49
这次不是闹着玩，有2条已经开工了，年内还要开2条

r2开工都有困难，另外的那写m线，基本都在闹市区，施工难度太大了。

暗杀宝宝 · 发表于 2016-4-16 17:55

temple2007 发表于 2016-4-16 17:39
r2开工都有困难，另外的那写m线，基本都在闹市区，施工难度太大了。

施工难度在大该修也得修啊，难道都修到没人的郊区么

Ciel-Yu · 发表于 2016-4-16 17:55

木马巴士发表于 2016-4-15 06:46
有道理，十年后也许R3和M1会非常繁忙，但王舍人不能换乘让人不可思议

如果不是官方版图片，可能是忘了画上换乘标志了。或者可能是站位选择困难（比如有铁路线、电话总线管道、供水主管等不可拆迁的设备设施阻碍），两站之间间距实际上比较大，不满足换乘条件，或者只能做出站虚拟换乘。如果有条件的话，肯定会做换乘站的。

temple2007 · 发表于 2016-4-16 17:57

暗杀宝宝发表于 2016-4-16 17:55
施工难度在大该修也得修啊，难道都修到没人的郊区么

难道现在的1和3不都是这么修的吗？

Ciel-Yu · 发表于 2016-4-16 17:58

我叫紧张不_MDJR 发表于 2016-4-15 21:49
R1其实有大学生客流，这个路网一建成长清—市区又多一条便利的选择，周末客流不会小。
周中客流大概会有 ...

这个应该要看长清和西客站在规划中的定位是怎样的了。按一般规律来讲，长清到西客站的R1线通车后，发车间隔不会太大（公共交通的发车间隔达到30min就已经算是服务质量很差，达到60min就可以认为基本没有公交服务）。这样配合西客站片区的发展，在西客站片区工作的人可能会选择在长清租房居住，毕竟交通方便，且长清区的生活成本应该低于市区。这样培养几年，客流会有很大的增长。

木马巴士 · 发表于 2016-4-16 18:35

Ciel-Yu 发表于 2016-4-16 17:58
这个应该要看长清和西客站在规划中的定位是怎样的了。按一般规律来讲，长清到西客站的R1线通车后，发车间 ...

记得当年滨海线刚开始间隔就很大

Ciel-Yu · 发表于 2016-4-16 23:39

木马巴士发表于 2016-4-16 18:35
记得当年滨海线刚开始间隔就很大

间隔很大，一定程度上说明了线路建设时机其实尚不成熟，用其他方式就可以满足近期需求了。

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