D1是不是可以单向增停舸舫西园

strontium · 发表于 2016-4-16 08:28

这样可以方便内环北线沿线的过江需求。

神经兮兮 · 发表于 2016-4-16 09:39

没必要，新模范马路虹桥不能转557？

雷公 · 发表于 2016-4-16 20:35

延伸D1至珍珠泉，途经扬子江隧道、浦镇大街、定向河路、沿山大道、珍珠街，全程35km

yx305595582 · 发表于 2016-4-26 19:03

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strontium · 发表于 2016-4-26 22:33

yx305595582 发表于 2016-4-26 19:03
最终每个人都希望D1在他们方便的地方方便他们

发这贴确实是因为那天下雨，从新庄到龙华广场，只能坐D1清江花苑下车再等72换D15
但是增停舸舫西园也不会绕路啊

公汽联营公司 · 发表于 2016-4-28 03:04

线路两端加站其实影响不会太大，毕竟多数乘客出行起讫点大致分布在两边（理想情况下）

如果是中间一段改线，影响会比较大，比如上次D1撤出玄武湖隧道

Azuremyst · 发表于 2016-4-28 20:18

D线相当于南京的准BRT,各个D线之间如果通过一两次换乘能到达每个区域，那是很好的

lx622 · 发表于 2016-4-28 22:57

strontium 发表于 2016-4-26 22:33
发这贴确实是因为那天下雨，从新庄到龙华广场，只能坐D1清江花苑下车再等72换D15
但是增停舸舫西园也不 ...

73到江东北路换D15会死？66到盐仓桥换510会死？
难道是传说中的腿残？
3号线换2号线换10号线也会死？
难道是传说中的低收入长途通勤阶层？

Azuremyst · 发表于 2016-4-29 09:52

我觉得应该是停舸舫西园之后要变道不好左拐了吧，毕竟是内环北线
宝船下来往回走一点吧，500米
清江花苑门口坐不了557，我们不还是乖乖的走过定淮门桥去佳盛花园

空调97路 · 发表于 2016-4-29 10:21

其实还见过有要557增设清江花苑的需求的

strontium · 发表于 2016-4-29 12:02

空调97路发表于 2016-4-29 10:21
其实还见过有要557增设清江花苑的需求的

557过定淮门桥就进隧道是为了平衡走南北线的线路数量吗?

Azuremyst · 发表于 2016-5-6 08:54

strontium 发表于 2016-4-29 12:02
557过定淮门桥就进隧道是为了平衡走南北线的线路数量吗?

声称因为绕路带来线路单向时间变长，所以沿途尽量要减站....

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yx305595582 yx305595582 当前离线积分 60	4楼发表于 2016-4-26 19:03 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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