哈南工业新城启动建设有轨电车 首期建设轨道14公里，接驳地铁1号线延伸工程

冯小先生

fxj002 发表于 2016-4-21 19:21
我也是比较赞成修从平房到双城的轻轨，驳接地铁1号线。这样就大大缩短了它们和主城区之间的距离。

实际运营最好还是和1号线直通运行
真跟八通线一样恐怕还不如长途方便

公汽联营公司

被人上身的鬼 发表于 2016-4-21 08:17
车辆嘛……如果是单机车我猜可能是大连或者湘潭车，如果是低地板大长虫…………长春车的可能性很高。

之前一直给大连201/202提供车辆的大连电车工厂已经死掉好多年了

如果是大连机车的有轨电车项目（珠海、北京西郊），那个也是大长车

WJ07-17001

当下修建高地板有轨系统基本不可能，所以修起来的话，一定是低地板的现代有轨电车
现代有轨电车较公共汽车最明显的优势就是载客量大，节能
跟地铁，轻轨比最明显的优势就是建设成本相当低
有轨电车的接触网影响观瞻这个问题在现在已经不是阻碍有轨电车建设的借口了，无论是超级电容还是第三轨供电，都能实现重要路口无接触网甚至完全实现无网运行，正因为这两样技术的发展，现代有轨电车前卫的外形和低廉的建设成本两大优点，足以让很多城市赶这个时髦
总之，拭目以待吧

被人上身的鬼

WJ07-17001 发表于 2016-4-22 09:07
当下修建高地板有轨系统基本不可能，所以修起来的话，一定是低地板的现代有轨电车
现代有轨电车较公共汽车 ...

不过有轨电车如果没有专用道路和站台的话，便捷性还是多多少少收到影响的。最好还是像长春54路一样，有专用的道路和站台（可以用护栏或者人行道与机动车道分隔开。

当年在长春的时候54路那叫一个快，机动车道堵的跟停车场似的，咱坐着小电车淡定的飘过……

353

被人上身的鬼 发表于 2016-4-22 17:18
不过有轨电车如果没有专用道路和站台的话，便捷性还是多多少少收到影响的。最好还是像长春54路一样，有专 ...

长春那个专用道其实隐患超级多的啊。。。虽是与主干道分隔开的轨道，但沿途每200米左右就有一个无信号灯控制的小区出入口，因为这些出入口每年也出了不少剐蹭事故
真正的高效的有轨电车专用道一般就像苏州那样的，道路中间草坪上，既与主路分隔开，有没有小区行人车辆的安全隐患，出了路口红绿灯以外压根不用停车

北冰洋

如果能建成沈阳浑南那样的有轨电车也不错。

wasly2003

呵呵…………………………………………

dapeng302

北冰洋 发表于 2016-4-25 09:23
如果能建成沈阳浑南那样的有轨电车也不错。

沈阳的不错，比长春的好。车辆方面，沈阳仿欧洲的，有那种现代气息，但是哈尔滨能否买得起呢。。。

北冰洋

dapeng302 发表于 2016-5-2 00:13
沈阳的不错，比长春的好。车辆方面，沈阳仿欧洲的，有那种现代气息，但是哈尔滨能否买得起呢。。。

期待是沈阳这样的吧。如果是长春那个样子的，还是不要了吧。哈哈。

dapeng302

北冰洋 发表于 2016-5-3 23:31
期待是沈阳这样的吧。如果是长春那个样子的，还是不要了吧。哈哈。

沈阳的我坐过，很好，很快。长春的凑合吧。

liyingying

长春的也要，只是，根本就没想要吧

dapeng302

其实东北最好的就是大连（车辆除外）和沈阳，大连202在星海广场还是星海公园附近，车辆上桥，这个设计的不错。架桥模式，而不是走平交道口斜插过去。