42司机还是想去4分姚家

因为公交

看看吧，去年说好的42去4分姚家没动，结果今年42司机还是提议去姚家

曲嘉睿

2分闹完3分闹，当然不得不说华南和同德路属于管理相当差劲的车场，比起他们的话其他分公司都算很不错了。

联营801路

42去四分是最好的归宿，3分和4分之间的矛盾最终倒霉的是我们乘客和司机
3分可能希望512和602走，华南再换体育新城的新客运站时来解决上述问题。可这不是一时半会的事

曲嘉睿

联营801路 发表于 2016-4-20 13:51
42去四分是最好的归宿，3分和4分之间的矛盾最终倒霉的是我们乘客和司机
3分可能希望512和602走，华南再换 ...

相比之下，42和华南的问题没有22那个来的要命，毕竟22路没有调整分公司的预期，不像42

联营801路

曲嘉睿 发表于 2016-4-20 14:09
相比之下，42和华南的问题没有22那个来的要命，毕竟22路没有调整分公司的预期，不像42

对，22已被判死刑，金柳路其它线路是死缓

lxc1212

现在最重要的问题是车场混乱不堪，该建好的没建好，然后又拆迁一部分，分公司地盘划分不明确，线路配车有限，司机人手不足，导致整个集团都混乱不堪

曲嘉睿

lxc1212 发表于 2016-4-20 18:24
现在最重要的问题是车场混乱不堪，该建好的没建好，然后又拆迁一部分，分公司地盘划分不明确，线路配车有限 ...

要想划分明确那必须去掉一个分公司

1-14-56110

曲嘉睿 发表于 2016-4-20 21:18
要想划分明确那必须去掉一个分公司

划分明确在一定程度上说不利于集团发展

幸好现在区域划分不明，所以偶尔能开出一两条跨分公司区域的线路来，要是划分的再明确点，每个分公司都在自己领地里发展，那还有什么前途？

现在，老一汽和老二汽的区域划分还是比较明显，到现在还没有较大程度跨前一汽和前二汽区域的线路产生，去年传说了一个903结果还泡汤了。此外辛寨子地区的严重区域划分问题也是很明显，从辛寨子到工业大学那边居然没有正规公交，而且510就突破不了4分和6分的区域

曲嘉睿

1-14-56110 发表于 2016-4-20 21:34
划分明确在一定程度上说不利于集团发展

幸好现在区域划分不明，所以偶尔能开出一两条跨分公司区域的线 ...

现在应该说比较明确的一个是6分锦绣周边地区，4分泡崖周边地区，3分华南地区，5分解放路八一路和中南路这块，还可以。

thy771556

五一广场，青泥洼桥，二七广场，三八广场，寺儿沟，沙河口这些地方真是八国联军分公司都有。

联营801路

曲嘉睿 发表于 2016-4-20 21:37
现在应该说比较明确的一个是6分锦绣周边地区，4分泡崖周边地区，3分华南地区，5分解放路八一路和中南路这 ...

2分和原来的1分到处都是，马栏西山算是联营的

曲嘉睿

thy771556 发表于 2016-4-20 21:46
五一广场，青泥洼桥，二七广场，三八广场，寺儿沟，沙河口这些地方真是八国联军分公司都有。

三八和二七基本都是2和5，6和联营还有7那都可以忽略。像什么529、526、7路、24、11、30的

曲嘉睿

联营801路 发表于 2016-4-20 13:51
42去四分是最好的归宿，3分和4分之间的矛盾最终倒霉的是我们乘客和司机
3分可能希望512和602走，华南再换 ...

512和602已经让3分霍霍完犊子了

lxc1212

1-14-56110 发表于 2016-4-20 21:34
划分明确在一定程度上说不利于集团发展

幸好现在区域划分不明，所以偶尔能开出一两条跨分公司区域的线 ...

划分分公司可以更好的让各公司良性发展，奥克兰的AT就划分东西南北中五个不同的公司来运营且运行效果良好

公汽联营公司

1-14-56110 发表于 2016-4-20 21:34
划分明确在一定程度上说不利于集团发展

幸好现在区域划分不明，所以偶尔能开出一两条跨分公司区域的线 ...

个人认为辛寨子这些问题跟公交集团自身的关系不大
比如辛寨子到工业大学势必要涉及到远大客运

而且市内公交线路已经饱和了，偶尔开通的几条长线还是9字头，能“大幅度突破前一汽和前二汽限制”的可能性自然不高。公交集团的问题不是市内几片地方划不清，是经常出不了郊区，所谓的公共交通分担率也是虚高。