SKC6110

木木公交迷 · 发表于 2016-4-22 22:07

本帖最后由木木公交迷于 2016-4-23 10:12 编辑

gary_yang · 发表于 2016-4-22 22:28

见过铰接版的SKC6170，这个单机的图片比较少见，感觉这个系列的华龙就是DD6110/6170的换脸翻版车型。

龙江车迷 · 发表于 2016-4-23 08:38

现在还有活着的华龙不容易

木木公交迷 · 发表于 2016-4-23 10:17

本帖最后由木木公交迷于 2016-4-23 10:20 编辑

引擎澎湃 · 发表于 2016-4-23 11:06

龙江车迷发表于 2016-4-23 08:38
现在还有活着的华龙不容易

没有了最后一批柴油华龙已经在2006年的秋天宣布正式退役了
那一年末华龙厂也从此成为历史了
汽油华龙是到2010年末2011年初彻底退役的
或许作为公交驾校教练车的华龙还会多活到2012或以后

木木公交迷 · 发表于 2016-4-24 17:00

本帖最后由木木公交迷于 2016-4-24 21:24 编辑

以前的沈阳206路公交车就是用过该车型

引擎澎湃 · 发表于 2016-5-13 09:50

gary_yang 发表于 2016-4-22 22:28
见过铰接版的SKC6170，这个单机的图片比较少见，感觉这个系列的华龙就是DD6110/6170的换脸翻版车型。

华龙的这个系列的底盘与DD6111/6170系是通用的也就是说用的就是黄海的底盘
所以此车的车身为了适应这种底盘门窗排列也与6111/6170的门窗排列几乎一样
（黄河系底盘里传统黄河的前车门位于正中黄海的前车门偏向于车前端）

笨狼 · 发表于 2016-6-10 03:48

前脸像老济客……

木木公交迷 · 发表于 2021-10-5 18:54

一楼第二个是卧铺车，正确的型号叫SKC6110KW
其最后两个字母表示为空调卧铺客车，看细节是搬照火车卧铺设计的

流动的家 · 发表于 2021-10-6 00:46

第二图是把日野涂装变成了红色

木木公交迷 · 发表于 2021-10-6 11:23

下面我为大家介绍SKC6171的基本信息，这是SKC6110的铰接版本，车身长17米。
此车配的是黄海D6170的底盘，一共85个座，额定载客量180人。最大载客量190人。
第一批是杭发X6130QK10的发动机，第二批是上柴6135Q-7的发动机。
柴油单一燃料，最高车速91千米。此车90年代大量用于各个城市，包括沈阳200路公交车用过的。

木木公交迷 · 发表于 2021-10-6 11:30

本帖最后由木木公交迷于 2021-10-6 11:31 编辑

原沈阳公交论坛已没有了

木木公交迷 · 发表于 2021-10-6 12:56

流动的家发表于 2021-10-6 00:46
第二图是把日野涂装变成了红色

事实上，SKC6110KW的布局细节就是，跟1980年代初中国第一辆卧铺客车一样
除了昆明用JT663改装的车型外，还有1990年代四川原产的EM6111BW都是如此
根据这些内容，可以知道布局的样子，车内卧铺的布局跟火车卧铺完全一样
因为是单层的卧铺，且后来JT6970W改成横向布局

流动的家 · 发表于 2021-10-6 23:19

木木公交迷发表于 2021-10-6 12:56
事实上，SKC6110KW的布局细节就是，跟1980年代初中国第一辆卧铺客车一样
除了昆明用JT663改装的车型外， ...

横向真的好吗？不会容易摔下来嘛

木木公交迷 · 发表于 2021-10-7 18:42

流动的家发表于 2021-10-6 23:19
横向真的好吗？不会容易摔下来嘛

刚开始我还以为是纵向的，现在终于明白是横向的了

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