612路代运车4666

neusoft

1-14-56110 发表于 2016-4-27 08:48
借这个帖子问一下，613在集团成立归六分绿波之前是泡崖客运站的么？

就在现在的停车场。

neusoft

ywk 发表于 2016-4-27 08:56
6924和MD时期肯定归属是甘站的。那期间还时不时用6的SFQ代运。在之前的二汽时期可能是归过玉境站，具体可 ...

6924前期也在
泡崖站。就是用6924时期调整到甘站的。

1-14-56110

neusoft 发表于 2016-4-27 09:55
就在现在的停车场。

那怎么看之前的帖子说613归泡崖？

neusoft

1-14-56110 发表于 2016-4-27 10:12
那怎么看之前的帖子说613归泡崖？

是泡崖的分站。

ywk

neusoft 发表于 2016-4-27 09:59
6924前期也在
泡崖站。就是用6924时期调整到甘站的。

是不是20前脚离开甘站去华东站，612后脚去的甘站？
当时还是二汽时期。集团成立的时候612肯定是在甘站。

neusoft

ywk 发表于 2016-4-27 10:30
是不是20前脚离开甘站去华东站，612后脚去的甘站？
当时还是二汽时期。集团成立的时候612肯定是在甘站。 ...

这个就忘记了

1-14-56110

ywk 发表于 2016-4-27 10:30
是不是20前脚离开甘站去华东站，612后脚去的甘站？
当时还是二汽时期。集团成立的时候612肯定是在甘站。 ...

集团成立初，612确实是甘井子站的，612的车辆自编号位于4分区段最后，和6路紧挨着

后来归泡崖站似乎跟6路合并412以及3路取消有关？

因为公交

1-14-56110 发表于 2016-4-27 11:06
集团成立初，612确实是甘井子站的，612的车辆自编号位于4分区段最后，和6路紧挨着

后来归泡崖站似乎跟 ...

幸好逃离了甘站，不然的话，现在在2分就不知道啥样了

大连公交611

1-14-56110 发表于 2016-4-27 08:48
借这个帖子问一下，613在集团成立归六分绿波之前是泡崖客运站的么？

偶尔有部分车辆来泡崖，主要停在锦绣那个车场

大连公交611

因为公交 发表于 2016-4-27 06:14
后来长江时期是怎么一下子从34增到46的吗，还是一点一点加的

一次性，从老3路那里接8路用过的大部分长江和1路用过的一部分

公汽联营公司

ywk 发表于 2016-4-26 18:31
612都50台车了还要怎的？其高峰客流压力堪与10媲美吗？记得612换电比前就40台左右（6125SH2+6109S32）都跑 ...

612全线跟快轨局部走向垂直，不管是老甘井子还是泡崖，坐快轨进市都是比较划算的，比如坐612换快轨远比408路坐到头要快

20路西段快轨接驳作用和612相比不显著

neusoft

公汽联营公司 发表于 2016-4-28 02:32
612全线跟快轨局部走向垂直，不管是老甘井子还是泡崖，坐快轨进市都是比较划算的，比如坐612换快轨远比 ...

尤其是到大菜市，显然快轨更划算，408还得走一大截子。

ywk

公汽联营公司 发表于 2016-4-28 02:32
612全线跟快轨局部走向垂直，不管是老甘井子还是泡崖，坐快轨进市都是比较划算的，比如坐612换快轨远比 ...

在理。

612延到山明是很关键的一个带有里程碑式的节点——让甘北路中东段沿线直接接上3号线和1号线；而704接不上3号线，接1号线则绕，且还不是完全无缝换乘（下704换1号线接近无缝，但下1号线换704得走近500米）；而612换1/3号线皆为无缝。

本帖探讨到这 本人突然有点进一步悟出四分玉镜站交出414给捷通的主要内在原因~

联营801路

ywk 发表于 2016-4-27 10:30
是不是20前脚离开甘站去华东站，612后脚去的甘站？
当时还是二汽时期。集团成立的时候612肯定是在甘站。 ...

612在九十年代用大铰接的时候就是甘站的