常州地铁1号线 首个可用于逃生的联络通道开建

金陵人

　　目前，1号线北部先行段新桥站至旅游学校站区间，已经率先实现双向隧道贯通，开始进入联络通道的建设。

　　联络通道，其实就是横在地铁两条平行隧道之间的管状通道。除了承担工程维修及排水的任务外，最重要的作用是用来逃生。根据地铁建设规范，整个地铁隧道里，每间隔600米就要建设1座联络通道，整个1号线全线一共要建25座。


　　常州市轨道公司工程管理处副部长陈亮介绍：“它的用处主要是在运营过程中，一些排水、防火，另外遇到紧急的情况，起到人员疏散的作用。”

　　据介绍，这座联络通道长8米，宽2米，高2.5米，工程体量不大，但却是整个区间里风险最大的施工项目。

　　由于施工区域狭小，大型开挖机械无法施展，因此只能采用人工开挖，由于长三角区域的土层富含大量粉沙与承压水，一不小心就会出现涌水、漏沙等情况。为了规避这些风险，经过专家论证，我市地铁1号的联络通道全部采用冻结法施工，简单来说就是利用人工技术，将地下土层冻住以后再实施开挖。

　　中铁四局常州轨道交通1号线项目部副经理马海强介绍：“现在冻结过程从4月28号开始，正常时间要45天冻结完成，冻结温度要达到零下28度，现在将近10天，温度已经降到零下20度。”

　　施工单位预计，达到温度条件后，整个联络通道的开挖与建设大约需要1个月，之后的4到6个月等待冻土自然解冻，同时监测地表温度与地面沉降情况。