快轨3号线改造6月启动新购6辆编组列车（4动2拖）

neusoft · 发表于 2016-5-12 08:32

2016-05-12 小毅播报

快轨3号线起自大连火车站，终至金石滩旅游度假区，沿线设12个车站，途径青泥洼商圈、泉水、大连湾、开发区、保税区等区域，与其他轨道交通、地面公交等实现换乘。然而，自从快轨3号线投入运营以来，客流量逐年增长，目前日均客流量已达到18万人次，接近该线路设计的承载能力上限。按照目前的技术设备和运输组织模式，快轨3号线根本无法满足日益增长的客运需求，迫切需要进行扩能改造。

快轨3号线将于6月启动一期改造工程，预计于2019年12月末竣工，总投资约31.5亿元。本次扩能改造工程将增加快轨3号线车辆编组、延长车站站台长度、缩短行车间隔。

同时将改造大连站和保税区站后折返线、增加泉水站停车线、大连湾站至金马路站区间增设停车线、延长双D港站停车线、改造金石滩折返线及相应的供电、信号等设备系统。

改造后线路全长约48.919公里，全线设车站14个（含两个预留站）。其中高架站和地面站各7座。由于目前快轨3号线大连站、香炉礁站、金家街站、泉水站等大部分车站站台长度均为80~90米，无法满足改造后的车辆停靠，在此次改造中，站台长度将扩建至118米以上。

目前，快轨3号线所使用的运营车辆为B型车、4辆编组，载客人数约为800人。本次改造完成后将采用6辆编组列车运营，为4动2拖，载客人数提升至1438人。

为减少车辆改造投资，在既有4辆编组列车未报废前，将采用4、6辆编组列车混跑方案。其中，既有4辆编组列车将用于大连站----金石滩间的大交路运行，并将逐步实现全线6辆编组列车运行。

考虑到快轨3号线一定的能力储备，改造后，初期最小发车间隔为4分钟，通过能力为每小时14对，近期最小发车间隔为3分钟，远期最小发车间隔满足2.5分钟，并预留两分钟行车间隔条件。