日野退市 · 沈飞SFQ6100EF6

LIZHENG800

广标和北京吉普，主要是受制于产业政策，属于三小。在加上国家要求盲目的国产化，使得这俩个国外原型车很长的车，在国内变成了失败案例.

直到今天，您看新闻联播里，北非那边叙利亚，突尼斯。。。。。。。满大街的标致505和SW8, 甚至还有70年代出产的404.

palapala

阿彪 发表于 2016-5-17 18:20
合资客车现在不是个好选择。桂林大宇算是比较融入中国市场的，但是保有量也不大。

日系没将重心放在大客车上，战略问题

阿彪

palapala 发表于 2016-5-18 22:08
日系没将重心放在大客车上，战略问题

国内厂家也比较多，竞争太激烈了，呵呵

palapala

阿彪 发表于 2016-5-16 19:05
轿车还是不多，南京菲亚特算是一个吧，呵呵。但是客车就很明显了，呵呵

整车企业北旅五十铃是第一个，广州标致第二个，贵航斯巴鲁第三个......

阿彪

palapala 发表于 2016-6-9 08:26
整车企业北旅五十铃是第一个，广州标致第二个，贵航斯巴鲁第三个......

广州标致合资失败是最典型的。北旅五十铃、贵航斯巴鲁云雀的销量都有限

济南车友

阿彪 发表于 2016-6-11 19:13
广州标致合资失败是最典型的。北旅五十铃、贵航斯巴鲁云雀的销量都有限

云雀的名声还是挺大的 当年不少地方出租都是这货

palapala

LIZHENG800 发表于 2016-5-18 10:29
广标和北京吉普，主要是受制于产业政策，属于三小。在加上国家要求盲目的国产化，使得这俩个国外原型车很长 ...

北非、西亚那边多是504

阿彪

济南车友 发表于 2016-6-11 20:14
云雀的名声还是挺大的 当年不少地方出租都是这货

短短几年好像就不行了