6号线东段将加开大站空车 黄渠站开5列（转发）

沁水丹泉

北京青年报记者从地铁6号线常营站区获悉，下周一起地铁6号线将新开大站空车，缓解6号线东段黄渠至十里堡段客流压力。从7点45分至8点33分，在黄渠站，乘客可以等到从草房站始发的5列空车。

6号线东段将发5列大站空车

13号线西二旗站、5号线天通苑站、八通线多个车站、6号线东段部分车站都是北京地铁拥挤排行榜上的车站。车站常态限流，排队等二三十分钟，等三四趟车上不去几乎都是常态。

早高峰经常在6号线褡裢坡站上车的董女士介绍，早晨8点至8点半之间，在褡裢坡要等三四趟列车才能上去，引流围栏在早高峰也会被加长，让乘客的速度被迫放慢。“早高峰尖峰时刻上车非常费劲，通常我都反向坐一站到黄渠，在这站也得等两趟车才能上去。如果早高峰乘坐地铁，我必须提前至少20分钟出门。”

北青报记者获悉，为适度缓解6号线下行早高峰时段客流压力，自5月16日起，早高峰下行（东向西）部分列车采取大站快车方式组织运行。从7点45分至8点33分，将有5辆空车从五里桥车辆段出段后，在草房站、常营站通过不停车，从黄渠站起开始载客运行。草房站、常营站载客列车与空车比例为3:1。

地铁6号线常营站区负责人卜岩介绍，6号线东段黄渠至十里堡段早高峰压力大，满载率在120%左右。以5月9日至13日工作日早高峰数据为例，黄渠站仅早高峰一个半小时进站就在9000人左右，褡裢坡站7000人左右，而青年路站早高峰进站量则过万。乘客在青年路和十里堡两站更是很难上去车，加开大站空车将有效缓解这几站的客流压力。

“如果在黄渠有空车过来的话，差不多一趟就能上去了，特别期待这项措施！”董女士说。

相关车站已经确定客运组织方案

卜岩介绍，大站空车会缓解黄渠至十里堡的客运压力，但由于早高峰下行部分列车采取大站快车方式组织运行，在常营站通过不停车，常营站必定会积压一定数量的乘客，加大客运组织压力。“我们会在加大广播及现场的宣传疏导力度，如果出现特殊情况或站台滞留乘客过多，车站会及时启动限流措施，减缓客流压力。”

北青报记者了解到，大站空车是缓解客流大站运营压力的一个有效办法，但也会给车站的运营组织工作带来难度。目前常营站区相关车站均确定了运营方案和广播内容，届时将对乘客进行宣传，引导乘客乘车。6号线西段车公庄站区相关负责人介绍，站区将组织车站综控员认真学习相关文件内容，熟知大站快车发车时间及所涉及的重点区段。同时要求各车站加强高峰时段人员值守工作，确保列车的正点运行。

大站空车已有成熟案例

北青报记者了解到，早在2012年地铁1号线西段就采取大站空车的运营方式，从早晨7点17分开始，一个小时左右时间在古城站发送8列空车，至玉泉路站停车，有效缓解五棵松、万寿路等车站运营压力。目前，地铁1号线西段仍然采用大站空车的运营方式。

来源：北京青年报