上海：沪太路上7条公交线将优化调整 主线高峰间隔小于5分钟

金陵人

沪太路—沪太公路设置的公交专用道全长20.11公里，从中山北路至月罗公路，是上海目前距离最长的公交专用道之一。据了解，目前巴士集团所属巴士五公司在沪太路、沪太公路营运范围内共有963路、840路、宝山25路、宝山31路、839路、58路、68路、185路、528路、702路、741路、767路、845路等13条营运线路。

沪太路—沪太公路设置的公交专用道全长20.11公里，从中山北路至月罗公路，是上海目前距离最长的公交专用道之一。东方网记者从市交通委获悉，巴士集团欲通过优化线网布局、合理调配运能、利用公交专用道等一系列“组合拳”，打造公交提速和线网系列调整的示范样板，让公交车在专用道上跑得更快。

963路高峰间隔将小于5分钟

根据巴士集团初步方案，将对现有沪太路上的58路、185路、702路、767路、840路、963路及宝山31路等7条主要运营线路进行优化调整。其中963路将作为沪太路、沪太公路公交专用道段主线，58路作为公交专用道段主要辅线，宝山31路作为非公交专用道段主线。目前，963路从陈行至中医医院，路线长度为35.35公里，单程运营时间需1个半小时至2个小时，高峰间隔10－13分钟，低谷间隔25－30分钟。按计划，调整后，963路将从中医医院至地铁7号线美兰湖枢纽，路线长度缩短至23.34公里，同时配车增加14辆，使配车总数达到40辆规模，并大幅压缩发车间隔，高峰间隔小于5分钟，低谷间隔小于10分钟。美兰湖枢纽以北的路段则由宝山31路替代，宝山31路高峰间隔小于8分钟，低谷间隔小于15分钟。同时，初步方案中对其它线路也进行了适当调整。巴士集团表示，此次线网调整将注重每个区域的协调，及与轨道交通、公交骨干线的衔接，最终实现公交线路区域成网、公交站点覆盖300米、轨道换乘50米有公交车接驳的优化目标。将根据居民意见完善方案为配合宝山区的发展及罗店大居的居民出行，去年巴士集团在宝山新增了15条公交线路，占新增线路的一半。由于公交线路调整会影响到乘客已有的出行习惯，为了解沿线居民的想法和需求，宝山区建交委、巴士集团等相关部门昨日与居民代表进行座谈沟通。由于线网调整后，一些需要换乘的居民对不同线路之间在时间上的衔接提出了看法。住在罗店镇的陆阿姨告诉记者，自己常去中医医院看病，原先乘坐963路头班车，7点多就能到中医医院。如果乘坐第二班车，可能就要8点钟左右才能到，挂号时就排在很后面了。“调整后，需要先乘坐宝山31路到美兰湖换乘963路，美兰湖站的头班车是早上5点，而宝山31路计划是5点半发头班车，希望两者之间在时间上能够衔接好。”也有居民则希望衔接地铁车站的公交线路能延长运营时间。“我们在市区吃完饭，常常是匆匆吃完后立即乘坐地铁，连逛街的时间都没有，就是担心赶不上地铁站附近的公交末班车。”“在制定方案之前已经走访了相关部门，但通过与居民的沟通，能让方案制定更加完善。”上海市交通委运管处副处长虞飞表示，每条公交线路的调整都会涉及到居民出行习惯的改变，听取居民意见有助于将线路与站点的衔接、时间上的衔接等细节问题理得更顺，为线网调整打下更好的基础。“这样的方式今后还将继续，一方面在涉及公交线网调整尽量考虑居民的实际情况，另一方面通过沟通希望得到大家更多的理解和支持。”针对市民的呼声，巴士集团表示，初步方案将进行完善和细化。

专用道占线路比例提升到80%


今年1月开始，沪太路—沪太公路（中山北路-月罗公路）增设了公交专用道。为完善公交专用道的功能，路政部门已对朗枫路、纬地路、锦秋路、上大路、环镇北路、新沪路等道口进行渠化改造。据了解，渠化改造形式主要是通过拆除部分机非隔离带或中央隔离带，并对既有路口断面车道宽度进行压缩，增加进口车道数量，提升路口的通行能力。其中，沪太路朗枫路口南进口道，从南向北方向：沪太路东侧压缩1米机非隔离带（长约70米）拓宽一根车道，原有3根车道增加至4根车道，将直行和右转分开，增加了车辆通行能力。沪太路新沪路口（自北向南）对中央隔离带进行拆除，利用现有中央隔离带拓宽一根车道。原有4根车道增加至5根车道，对车道宽度重新布置，增加直行车道。据了解，目前巴士集团所属巴士五公司在沪太路、沪太公路营运范围内共有963路、840路、宝山25路、宝山31路、839路、58路、68路、185路、528路、702路、741路、767路、845路等13条营运线路。巴士集团副总经理陈麟表示，根据预测，线网调整方案实施后，有利于提高公交专用道利用率，专用道占线路比例由65%提高到80%，车速提高约2公里/小时，可减少市民出行时间。主要线路963路缩线至美兰湖站，高峰时段的车速每小时可达20公里左右，单程只需1小时多一点，有助于减轻司机的工作强度，再加上配车数量的增加，发车间隔会比目前有明显的缩短，单一票价能降低乘客的出行费用，而运营时间也会适当延长。有关专家表示，利用好公交专用道，提高公交车的速度以提升公交运营的效率，体现了公交优先的原则。“在速度提高的基础上，将来公交车的载客率有进一部提升的话，则说明公交的吸引力得到了增强，公交优先的效益会得到更好的显现。”