民意网的一则帖子，关于兴业街一棋盘新村

因为公交

曲嘉睿 发表于 2016-5-25 17:09
体育中心这个停车场够呛能给集团。集团很少有线路跑到这鬼地方还能比较近的，再说也有龙华路和泉水，容纳一 ...

龙华路只是临时停车场。。。泉水建成后将废除

大纺东海市场

公汽联营公司 发表于 2016-5-25 15:45
本来就不需要所有线路都往站北广场挤

该缩就要缩

对！站北、大菜市那一带过于拥挤严重影响兴棋哥俩的车隔。其实我感觉兴棋可以改到五金机电城门口始发，兴拉可以到大连北站或者姚家地铁站（土路口）始发。

公汽联营公司

其实即使站北不堵车，两条线大概还是这么个车隔
单说挣钱肯定是市内客流的钱来得快，比如从兴工街坐到站北的就大有人在，但是远郊段带不到人，那还是没用。然后越拉大车隔就越没人坐。

缩线后的车隔，仍然不看好

因为公交

公汽联营公司 发表于 2016-5-25 19:02
其实即使站北不堵车，两条线大概还是这么个车隔
单说挣钱肯定是市内客流的钱来得快，比如从兴工街坐到站北 ...

改成一个车隔正常(高峰5分钟左右，平峰10分钟左右)的到北站始发的线路还是不错的
站北就算了

公汽联营公司

因为公交 发表于 2016-5-25 19:08
改成一个车隔正常(高峰5分钟左右，平峰10分钟左右)的到北站始发的线路还是不错的
站北就算了

棋盘新村线路或许缩到周水前是比较合适的，市内各站一次换乘，缩到泡崖就有点远了

车隔20到25分钟就算不错，大概不会很理想

lxc1212

远郊线路可以参考国外啊，国外远郊线路都没人但是还挣钱，比如设定一个主线半小时发一趟兴拉半小时发一次兴棋其他时候跑主线

lxc1212

远郊线路可以参考国外啊，国外远郊线路都没人但是还挣钱，比如设定一个主线半小时发一趟兴拉半小时发一次兴棋其他时候跑主线

1-14-56110

公汽联营公司 发表于 2016-5-25 23:11
棋盘新村线路或许缩到周水前是比较合适的，市内各站一次换乘，缩到泡崖就有点远了

车隔20到25分钟就算 ...

缩到周水前的话，票价算1元还算两元？而且周水前貌似没有位置作为始发站，否则旅北也不能往站北挤

1-14-56110

其实如果不考虑公司之间的差异的话，35路开通20分钟一趟进棋盘的加车是最好的（主线终点仍为泡崖市场），还可以顺便照顾到体育中心、卫生中心的乘客，当体育中心有活动的时候还可以增加棋盘加车的比例

当然了，考虑到远大和集团的问题，够呛

1-14-56110

公汽联营公司 发表于 2016-5-25 23:11
棋盘新村线路或许缩到周水前是比较合适的，市内各站一次换乘，缩到泡崖就有点远了

车隔20到25分钟就算 ...

如果要考虑到一次换乘的问题，兴棋可以这么改：从迎客桥开始改线到机场、华林枢纽站、终点甘井子区政府，票价1元，去往兴工街、五一广场的乘客可以在友谊桥换乘35路，去往站北广场可以在机场、迎客广场换乘大黑石线

兴拉去北站就可以了，再去哪都能一次换乘解决

dalian201

1-14-56110 发表于 2016-5-26 08:34
如果要考虑到一次换乘的问题，兴棋可以这么改：从迎客桥开始改线到机场、华林枢纽站、终点甘井子区政府， ...

活着直接南关岭终点，要不以后到华南北地铁站应该能不错

公交联营人

拉树房线路 以现在的车隔（现在的车隔比之前短很多），市内的客流倒是有一些，而真正到南关岭往后棋盘子的人很少，每辆车只有零星几人。如果砍掉市内段，感觉车隔比现在只能大不能小。

zjm

公交联营人 发表于 2016-5-26 10:56
拉树房线路 以现在的车隔（现在的车隔比之前短很多），市内的客流倒是有一些，而真正到南关岭往后棋盘子的 ...

感觉拉树房像之前那样分成两条线，市内段小车隔，郊区段定班应该会比较好

1-14-56110

我设计的35路加车

大连公交202

1-14-56110 发表于 2016-5-26 12:54
我设计的35路加车

是金兴路吧