合并的事尘埃落定了

JonasWang

想知道八方达现在这七个分公司怎么个折腾法？02-04、05-06、08-09、01？还是干脆01-05-06、04-02-09-08？

37125

路痴小白 发表于 2016-6-3 00:43
第一版客三的一把手管老客二和老双层组成的最新版客三？10年10月之前的客三和双层关系不错是众所周知的，难 ...

不是这么回事，跟开得快没关系。
当年三场解散是因为亏损比较大，电车七场亏的最多，其次就是客三，好像是亏了2个亿？还是2000万。这数出入比较大，具体多少我不知道。 反正就是亏损大。再加上三场比较牛，总公司觉得有点不好管了。
客三那会儿看着风风火火，其实我走22那会儿，真是7、8个串车，就前辆车有人，后头基本都空跑，你追我赶，那会儿感觉挺爽，问题是这么干不亏等什么呢？22人是多，但买票的真没几个，我晚班第一圈，37175，牡丹园到前门，我们售票就卖了9块钱， 估计你们都不信，全是月票。客三那会儿挣钱的线603、603支线、616、市区线5路、47还行。按说挣钱的线不少， 问题是怎么亏成这样，这里头的水就深了。
还一个，那会儿客三的人太牛了，说白了就是有点太狂了，车队里聊天嘛，说是稽查的都说客三是针扎不透水泼不进，有一年换场给了客三好多线，什么697、717这类去颐和园还往北的都给客三了，现在想想那就是在挽救客三了，可是还是不行，亏损还是大，最后2010年10月直接给灭了。双层接了。这都是管志刚在那会儿。

上善若水

37125 发表于 2016-6-3 23:55
不是这么回事，跟开得快没关系。
当年三场解散是因为亏损比较大，电车七场亏的最多，其次就是客三，好像 ...

您说的是真事，以前有次晚上坐22，大车，我在博物馆站上的车，长安街上好几个22的大财神你追我赶的，中山公园、西单站排队，司机一把轮子走了，商场站也在排队，司机截头进站，跑到最前方，开一下门马上跑了，路上到处都有22，全程跑了不到20分钟，全程就我一个人！俩售票员坐我旁边，三个人一起聊天，我说这是不是有点浪费，售票说，我们仨服务你一个，你说浪费！下车时，我真不好意思拿出来月票，我买了一张车票，我在22上好几次都是拿着月票买着票，我觉得不好意思，全程没几个人，经常是过了积水潭查票时就我自己，我觉得老22的工作人员很好，热心善良！现在都不坐了

ywk

37125 发表于 2016-6-3 23:55
不是这么回事，跟开得快没关系。
当年三场解散是因为亏损比较大，电车七场亏的最多，其次就是客三，好像 ...

老客三是有系列重要老牌线路的——5、6、22、44、332 等。

liuzg28266

37125 发表于 2016-6-3 23:55
不是这么回事，跟开得快没关系。
当年三场解散是因为亏损比较大，电车七场亏的最多，其次就是客三，好像 ...

当年老客三亏损最大，其次电客二厂（老客七），它们俩出局。

37125

ywk 发表于 2016-6-4 09:56
老客三是有系列重要老牌线路的——5、6、22、44、332 等。

这几条线里，最挣钱的是5路。你少提了一条线，47。西客站到海淀那会儿，47票款还可以的，毕竟有西客站。
5路，尤其节假日，外地人是真多。22、44都是月票，332到德胜门那阵儿还好一些，改回动物园更不行了。白颐路最落魄的就是332，和好几十年前差的是天壤之别。要不是车队那帮人闹，332早就给四场了。因为四场管的比三场严，那帮人不想去。332自己一条线一个车队，这在后来实行大车队管理后是很少见的，目的特别明显，332就是三场不想要的，但就是给不出去，哈哈。

37125

上善若水 发表于 2016-6-4 09:49
您说的是真事，以前有次晚上坐22，大车，我在博物馆站上的车，长安街上好几个22的大财神你追我赶的，中山 ...

其实那会儿就已经暴露出问题了，22、38一个队。22车这么多，空跑其实也多，百公里真是赔本赚吆喝。你看看38那会儿有法坐嘛，20分钟一个车，还使小蛤蟆。没辙，38老头老太太更多，别说投币了，连月票都不出示。38一个单片，投币箱里就2、3块钱。
同样的，你看323。从特么知春里去小营，到最后都开天通苑去了。疯狂吗？
603支线，去西二旗，客四天天去总公司告状，怡海花园到西二旗，南四环到北五环，够疯狂吧，18米拉不完的人。票款挺高，其实成本更高，将近40公里一个单片，哪儿堵车往哪儿走。
客三最疯狂的时代，就已经为最后倒下埋下伏笔了。客三就是哪儿人多，在不在我的范围内，我都要尽可能去抢人抢客流，问题是月票时代，抢的人多没用啊。公司摊的太大，亏损肯定大，最后就被撤了。
刚知道客三要没，那会儿我是真慌了，因为都没经历过，不知道你的前途在哪， 会给你分哪儿去，有病不敢请假，怕今儿不去，以后没你的车了，我住南边， 22划给电车公司，我觉得家远不合适，最后分公司给调双层去了。去了双层更是噩梦，跟管畜生差不多，不想提了，后来托关系去客二了。

上善若水

37125 发表于 2016-6-4 10:45
其实那会儿就已经暴露出问题了，22、38一个队。22车这么多，空跑其实也多，百公里真是赔本赚吆喝。你看看 ...

客四那么喜欢告状，以前客三时代的603、604相当和谐，都是疯跑的主，现在的83没坐过，603被毁的不成样了

37125

上善若水 发表于 2016-6-4 10:54
客四那么喜欢告状，以前客三时代的603、604相当和谐，都是疯跑的主，现在的83没坐过，603被毁的不成样了

客四要是开一条动物园到良乡的线，走高速，客三也得告去。西直门往北那是客四的管辖范围了，一条客三的线过去人家有反应是正常的。其实那会儿603支线延过去，好多司售都不乐意的。。

京华╰☆大财神

37125 发表于 2016-6-4 10:56
客四要是开一条动物园到良乡的线，走高速，客三也得告去。西直门往北那是客四的管辖范围了，一条客三的线 ...

那会好像跟北边也招了不少人
最后一天604的时候我坐那次。那售票大姐就是住西三旗的。就是603支延长过去那会招的。说他们车队不少都是那边的。截线之后去611了

37125

因为南边的人没人愿意去北边。

edwin

双层确实管的很严         

37125

以为是杨斌，没想到又是满江涛。
我就看看满江涛怎么管专13那帮。

BK6180B

37125 发表于 2016-6-4 12:04
以为是杨斌，没想到又是满江涛。
我就看看满江涛怎么管专13那帮。

613全集团出名啊。
杨斌调集团，他曾经每周调研的599前途也未卜了，广泛有传言把599新车调走。。