本帖最后由 Vae北熊 于 2016-5-31 20:16 编辑
70跟97满载率多少？千公里营收多少？
134跟160满载率多少？千公里营收多少？
考量两条线路重合路段长，是否合适，还是要看客流。当年5、9、29重复成那样，客流强劲，也没谁说三道四。但160跟134这俩难兄难弟真不怎么样。
70跟97重合路段总共多少站点？占总站点数的多少？
160跟134重合路段又有多少站点？占总站点数的多少？
考量两条线路重合是否严重，不是单看里程就可以的，D15跟D4的重合里程还有8公里多呢，但是相同的站点总共才几个？97跟70重复路段中，平均站距最大的尧胜村到伊刘屯之间，将近6公里，也就5站路而已。反过来看134跟新160重复站点及相距不足500米的站点，占134总站点数比例高达19/29=65%。
再说功能，97跟70特点是什么？长途客流显著，客流结构类似于扁担，两头重中间轻。功能是什么？从线路这头（仙林）带人到线路那头（火车站、市区），所以97跟70的功能不同是对的。
但134跟160具备这样的特点吗？湖西街、庐山路、水西门大街密集的住宅区，跟紫金山北麓的铁路、丘陵可不是一码事。这种线路的功能，并不是简单由首末站的区别而区别的。
134去古平岗而不深入市区，所以跟新160的功能就有差别了吗？其实134高峰期在清凉山往北的乘客不足10人，其功能，恐怕与古平岗并没什么关系，如此说来，134跟新160的功能，恐怕真没啥差别。
功能不同的线路不能简单视为重复线路是不假，只不过134跟新160的功能还真没大差别。当然了，这些讨论，都除去134路“接驳仁恒江湾城”的“微循环”功能不算了，但这个功能对江湾城的乘客真的有多少用，就不知道了。
总结：新160不如从元通起，经河西大街、燕山路、邺城路、宜悦街回河西儿童医院，彻底替代134，把134撤销算了。34个车子，拿去给10路报废08龙吧。08龙真·的·快·散·了。
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发表于 2016-5-30 21:53
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发表于 2016-6-1 00:24
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